Dle 20 Ra

[motore80]

Originalmente inviato da flug2000

Oggi riprovato al banco senza insistere tanto giusto per fare qualche misurazione, il motore ha girato circa 2 H e 20 minuti. Il contagiri digitale è kaputt ma ho fatto la misurazione con un multimeter graupner d'epoca che ha incorporato anche il contagiri (che ancora funziona alla grande!) allora con la menz 17 x 6 in legno a pieno regime mi dà fra 8900 e 8950 giri, miscela come da manuale 30:1 e olio Nils Duo Synth.

Ottimo, sono piu che veritieri.
ecco perche ho aperto questo thred... 1500 giri di differenza.
Il problema sta sicuramente da qualche parte..escluso la meccanica.
Sono sempre piu convinto che sta proprio nel timing fuori settaggio..
Grazie Flug2000, anche la tua verifica mi è molto d'aiuto e ne conferma che il dle 20 ra ha le medesime prestazioni del DLE 20 standard...
Comuque il cerchio si sta stringendo, dopo aver verificato il carburatore serie 1114 / WT 425 , con la dimensione del venturi all'ingresso del choke, che riporta il 24, un altro tassello si chiude, e ne sono fiero, poichè la dimensione è corretta ed originale.
Nuova candela NGK CM6 installata, non resta ora che ritestare il motore in questa condizzione, dopo di che, goniometro alla mano e verifico il Timing...
Grazie ancora.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da motore80

Ottimo, sono piu che veritieri.
ecco perche ho aperto questo thred... 1500 giri di differenza.
Il problema sta sicuramente da qualche parte..escluso la meccanica.
Sono sempre piu convinto che sta proprio nel timing fuori settaggio..
Grazie Flug2000, anche la tua verifica mi è molto d'aiuto e ne conferma che il dle 20 ra ha le medesime prestazioni del DLE 20 standard...
Comuque il cerchio si sta stringendo, dopo aver verificato il carburatore serie 1114 / WT 425 , con la dimensione del venturi all'ingresso del choke, che riporta il 24, un altro tassello si chiude, e ne sono fiero, poichè la dimensione è corretta ed originale.
Nuova candela NGK CM6 installata, non resta ora che ritestare il motore in questa condizzione, dopo di che, goniometro alla mano e verifico il Timing...
Grazie ancora.

Per l' esperienza che mi sono fatto applicando la centralina a 3 vecchi motori.

Il goniometro serve per la prima installazione per mettere circa in fase.
Poi devi provare muovendo leggermente il sensore, e trovare il miglior compromesso tra risposta nei passaggi min>max e giri massimi.

Comunque le prestazioni variano secondo le condizioni atmosferiche e quota, in pianura rendono di piu'

[motore80]

Sicuramente le prestazioni incidono in base alle condizioni atmosferiche, un migliaio di giri li si possono perdere in quota a 4000 -5000mt.....
Il problema è evidente

[italo.driussi]

Non ho dati precisi, comunque amici che abitano a circa 800 metri mi dicevano che in pista da noi 18 metri sul livello del mare, i motori sono parecchio piu' performanti, dopo averli ricarburati

[motore80]

Originalmente inviato da italo.driussi

Non ho dati precisi, comunque amici che abitano a circa 800 metri mi dicevano che in pista da noi 18 metri sul livello del mare, i motori sono parecchio piu' performanti, dopo averli ricarburati

Sicuramente,e concordo, la differenza anche se modesta la si avverte, ma purtroppo non è questa la causa delle mie pessime prestazioni.
Domani spero di riuscire a dedicare qualche ora e ripetere delle prove ..spero in bene..

[stasy]

ciao a tutti.....potreste chiarirmi la storia del carburatore walbro?
è preferibile al carburatore dle?
mercì