Saito fa80T

[nicthepic]

Originalmente inviato da Antonio '57

Buonasera

Ho avuto ed utilizzato un 90 T e non ricordo la presenza dell'esploso nella scatola.
Per sapere come era fatto dentro dovevi aprirlo; ovviamente lo feci.
Avrai notato che le bielle sono attaccate ad un unico bottone di manovella, inevitabilmente quando un pistone sale l'altro contemporaneamente scende, pertanto, andando per intuizione spannometrica, credo che non essendoci spostamenti di vapori all'interno del carter quella pompetta dovrebbe svolgere la funzione di crearli per migliorare la lubrificazione delle bielle. Me la spiegai così e mi accontentai.
Da quanto rimasi soddisfatto lo vendetti dopo poco per acquistare un OS 120 FT.

Antonio

io ne presi uno qui sul barone. mica ricordo da chi, magari era il tuo?
e in scatola, pronto da montare su un jcub semifatto, magari entro una decina di anni....

[lockeid]

Originalmente inviato da sty60saito

Ciao Andrea
Complimenti per la tua ricerca in riferimento all'olio AEROSAVE... il prezzo è buono... però bisogna vedere il costo per la spedizione... il negozio l'ho già salvato nei mie PREFERITI... (perchè io ho sempre acquistato l'olio in Germania...) e può essermi utile in futuro...
...
Sì... dalle foto risulta che il tuo motore è un Saito FA-90T MKII... posso dirlo con certezza... perché la testa ed il cilindro formano un corpo unico... da ricordare che questo motore è fuori di produzione ed alcuni pezzi di ricambio sono introvabili... oppure... acquisti i due cilindri del FA-100T con relativi pistoni/ring/spinotto pistone e per miracolo il tuo FA-90TMKII ti diventa un FA-100TMKI...
...
Vedo dalle foto che è in perfetto stato... però... qualcuno sicuramente lo ha smontato e ha sostituito i gommini del ripara aste... perché questi in origine sono neri e non trasparenti...


...
Stefano

Si Stefano confermo la sostituzione dei gommini neri perchè lho eseguita io.
Momentaneamente ho dovuto farli con il tubo di silicone, al primo ordine che farò li sotituirò con gli originali.
Non mi andava far girare il motore senza gommini.
Gli originali erano screpolati.
I tubicini portaastine in cima non hanno la boccola e neanche l'oring ha la boccola.
Quindi basta semplicemente estrarre il bilanciere, l'astina, un pò di vasellina contornata da calma ed il gioco è fatto.
Ero al corrente che i ricambi di questo motore fossero un pò rari per questo lo smontaggio deve essere sempre l'ultima spiaggia a mio giudizio.
Il motore è in ottimo stato anzi pari al nuovo.
In mano al vecchio proprietario non ha girato per più di 1 litro.
Poi si è spazientito ed ha abbandonato il progetto.
Son bastati i vostri consigli ed un pò di pazienza ed ora il motore canta che è una bellezza.
saluti Stefano e buon anno

[lockeid]

Originalmente inviato da Brevino

Ma quant'è lungo l'albero? Quello spessore che vedo fra elica e trascinatore è solo uno spessore o una prolunga?

Giusta osservazione Brevino.
L'albero è lungo normalmente.
In sintesi l'elica è inserita sul dado che a sua volta va ad avvitarsi fino a quello spessore che in origine ospitava l'elica.
Trattasi di una prolunga che serviva per quello che già puoi immaginare.
A giudicare il lavoro credo sia stato fatto da un bravo artigiano ma non so altro in quanto mi è stato regalato tutto insieme al motore.
saluti Brevino e buon anno

[Antonio '57]

Originalmente inviato da nicthepic

io ne presi uno qui sul barone. mica ricordo da chi, magari era il tuo?
e in scatola, pronto da montare su un jcub semifatto, magari entro una decina di anni....

Che ti devo dire... potrebbe anche essere quello ma dopo altri passaggi di proprietà.
Vendetti il mio ad un modellista del campo in un periodo di tempo compreso tra il 1989 e l'90. Internet non sapevo cosa fosse all'epoca. Ho perso tracce anche del modellista che in seguito si è trasferito in zona Verona.
Antonio

[sty60saito]

Originalmente inviato da Antonio '57

Buonasera

Ho avuto ed utilizzato un 90 T e non ricordo la presenza dell'esploso nella scatola.
Per sapere come era fatto dentro dovevi aprirlo; ovviamente lo feci.
Avrai notato che le bielle sono attaccate ad un unico bottone di manovella, inevitabilmente quando un pistone sale l'altro contemporaneamente scende, pertanto, andando per intuizione spannometrica, credo che non essendoci spostamenti di vapori all'interno del carter quella pompetta dovrebbe svolgere la funzione di crearli per migliorare la lubrificazione delle bielle. Me la spiegai così e mi accontentai.
Da quanto rimasi soddisfatto lo vendetti dopo poco per acquistare un OS 120 FT.

Antonio

Ciao Antonio
Un SAITO FA-90TMKI o MKII ha i suoi limiti...!!!
e raffrontato ad OS FT-120... la differenza è enorme... per mia esperienza... già da un SAITO FA-90MKII e un FA-100MKI...
si nota di molto la differenza...
l'avrei capito di più se da un SAITO FA-130T o FA-130TD lo avessi venduto per acquistare un OS FT-120...
ma sicuramente se tu avessi acquistato un SAITO FA-130T/TD... non lo avresti mai cambiato...
di nuovo ciao...
Stefano

[lockeid]

Ciao Stefano,
Vorrei acquistare il dado e rondella originale perchè come evince dala foto ho solo la prolunga.
Avresti a portata di mano i codici?
X3model va bene per richiedere i ricambi?
Saluti

[sty60saito]

Ciao Andrea
Dalla prima foto si vede molto chiaramente che il tuo vecchio amico ha fatto un ottimo lavoro per prolungare la posizione dell'elica... forse... l'ha fatto per non far avanzare il parafiamma della fusoliera...
a parte questo...
Sì X3MODEL và bene... hanno tutti i pezzi di ricambio...
e questi sono i codici:
SAI5628 per il dado e rondella...
SAI56110 per il controdado...
però...
questi non sono adatti per una eventuale ogiva in alluminio "con vite sulla punta"...
...
Stefano

[lockeid]

Diciamo che per quanto riguarda l'eventuale oggiva di allumino è un problema che mi porrò più in la.
Al momento sto utilizzando il motore al posto della radio (88/108 FM).
Se non ricordo male però la Saito faceva già un dado oggiva.
Sai qualcosa al riguardo?
Io ho trovato sai5030A ma non avendo il manuale non so se è giusto.
Visto che mi trovo a far l'oridine protrei acquistare anche quello.
Ciao grazie Stefano

[sty60saito]

Ciao Andrea
Vai tranquillo...
Il dado ogiva in alluminio... originale SAITO è proprio il cod. SAI5030A... con filetto 7x1mm...
...
Stefano

[lockeid]

Grazie stefano sei una risorsa!
Saluti

PS se ti capiterà il manuale di questo motore ricordati di me.
ciao