Motore DLE 20 cc.

[style90.me]

Bisognerà poi vedere come si comporterà su un ely. Potrebbe essere un'alternativa interessante ai modelli nitro (miscela troppo costosa), a quelli con motori glow trasformati in gasser (poca potenza), ed a quelli motorizzati Zenoah (troppo pesanti e troppe vibrazioni). Speriamo bene.

[motore80]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao a tutti.
Vorrei acquistare un motore da 20 cc. nativo a benzina da montare su un modello di elicottero opportunamente modificato. Non vorrei orientarmi sugli Zenoah (ne ho già uno), ma sperimentare un motore di aereo per le doti di leggerezza. Avevo pensato ad un DLE 20, che mi sembra un buon motore che unisce una discreta potenza con un peso abbastanza contenuto ed un prezzo accessibile. In questa ottica avevo messo gli occhi su questa offerta:
DLE20 Motore a benzina 2,9 cv / 9000 rpm con scarico per RC Airplane | eBay
Guardando poi bene proprio quella offerta, ho trovato un po' strano che il venditore ha sede in Cina, ma con la merce in Europa, a Berlino (non so neanche se dovrei pagare anche la dogana, che renderebbe l'offerta non più conveniente).
Ora vorrei chiedervi, dapprima info su quel motore, se cioè è un buon motore come durata, e con potenza in linea con quanto dichiarato nelle caratteristiche (2,5 hp a 9.500 rpm). Poi se qualcuno ha avuto contatti o ha fatto acquisti da questo venditore, e dove, eventualmente potrei acquistarne uno a prezzo conveniente. Grazie a chi puo darmi un consiglio.

Ciao, anche io ho comprato questo motore proprio dal venditore di cui parli, sinceramente qualcosa però non mi torna, i motori Dle vengono venduti ormai con il carburatore marchiato DLE, invece questo mio DLE 20 RA è marchiato con carburatore walbro..... sta cosa mi puzza un po....
Per altro con questo motore ci sto volando, ma le prestazioni sono deludenti, con apc 16x8 solo 8000 giri, e con apc 15x8 solo 8600 !! siamo a livelli di un .90 glow 2 tempi.... non so cosa dire....

[style90.me]

Originalmente inviato da motore80

Ciao, anche io ho comprato questo motore proprio dal venditore di cui parli, sinceramente qualcosa però non mi torna, i motori Dle vengono venduti ormai con il carburatore marchiato DLE, invece questo mio DLE 20 RA è marchiato con carburatore walbro..... sta cosa mi puzza un po....
Per altro con questo motore ci sto volando, ma le prestazioni sono deludenti, con apc 16x8 solo 8000 giri, e con apc 15x8 solo 8600 !! siamo a livelli di un .90 glow 2 tempi.... non so cosa dire....

Ciao, proprio oggi mi è arrivato il motore. E' rimasto fermo in Germania per tutto il periodo delle feste. L'ho guardato attentamente, visto quello che scrivi, però il mio, che non è l'RA ma a scarico laterale, ha il carburatore marchiato DLE, e sulla faccia di aspirazione ha due sigle: F e 2. L'apertura del ventury è di 11 mm. (circa). Che dire.. Boh. Speriamo che abbia le prestazioni che vengono dichiarate, altrimenti farò un sacco di lavori inutilmente. Comunque, vi terrò aggiornati, se siete interessati a questa sperimentazione.

[motore80]

si si tienici informati/o, a me interessa molto
ciao

[imperatore82.]

io ho preso un dle30cc va che è una bomba,il carburatore dle non vale na ceppa dovresti essere stra felice che ci sia un walbro che da solo costa metà motore invece che quel riciclo di lattine della cocacola di carburatore cinese.

[motore80]

Originalmente inviato da imperatore82.

io ho preso un dle30cc va che è una bomba,il carburatore dle non vale na ceppa dovresti essere stra felice che ci sia un walbro che da solo costa metà motore invece che quel riciclo di lattine della cocacola di carburatore cinese.

ciao, si in effetti a primo occhio sono rimasto felice di trovare la scritta Walbro sul coperchio carburatore, ma è anche facile rimuovere tale coperchio e mettercene benissimo uno con scritto dle o un altro marchio....quello che voglio dire che esteticamente è marchiato walbro, bisogna vedere dentro poi effettivamente se è un Walbro "originale" o è solo il coperchio......
Ma, al di la di questo per ora sono proprio deluso dalla potenza massima che esprime, i giri max con una apc 15x8 solo 8600 sono veramente pochi ........carburatore settato correttamente, minimo impeccabile, passaggio pure, massimo gira molto regolare ma poca potenza....

[imperatore82.]

per il carb va tranquillo è originale li smonto e cambio dalla mattina alla sera quei carb e almeno il mio è originale se fosse stato falso la DLE si beccava una denuncia che se la ricordava fini alla fine dei suoi giorni che sti gipponesi sò piccoli ma pure cattivi come un cane da buca.Per le prestazioni non sò che dirti stavo vedendo alcuni video sul tubo un tizio con una 15*8xoar misura 8200rpm e il video risale al 2010/2011 percui mi sà che sono propio quelle le prestazioni.

[style90.me]

Voi, esperti di questi motori per aerei, pensate che farlo girare costantemente intorno ai 10.000-10.500 rpm sia possibile. Io ho già montato uno scarico molto più grande con camera di 450 cc., adatto allo scopo prefissato. A quei regimi pensate che il motore abbia un calo consistente di potenza?

[motore80]

Originalmente inviato da imperatore82.

per il carb va tranquillo è originale li smonto e cambio dalla mattina alla sera quei carb e almeno il mio è originale se fosse stato falso la DLE si beccava una denuncia che se la ricordava fini alla fine dei suoi giorni che sti gipponesi sò piccoli ma pure cattivi come un cane da buca.Per le prestazioni non sò che dirti stavo vedendo alcuni video sul tubo un tizio con una 15*8xoar misura 8200rpm e il video risale al 2010/2011 percui mi sà che sono propio quelle le prestazioni.

Purtroppo devo contraddirti, ho fatto una ricerca e ho scritto anche alla Walbro , il modello che ho io e che penso abbiano anche altri è un "clone" walbro, il modello è il WT 425, che infatti non esiste.

[style90.me]

Originalmente inviato da motore80

Purtroppo devo contraddirti, ho fatto una ricerca e ho scritto anche alla Walbro , il modello che ho io e che penso abbiano anche altri è un "clone" walbro, il modello è il WT 425, che infatti non esiste.

Comunque, io l'ho messo in moto e cominciato una prima fase di rodaggio al banco (una quindicina di minuti). Il motore gira come un orologio. Il carburatore va bene, come vanno bene tutti quelli cinesi che vengono adottati oramai su tutti questi motori aero a benzina. Io uso quelli dell'RCGF 1 5, che hanno il ventury da 9 mm., e li monto sui miei nitro trasformati in gasser; vanno bene e danno anche ai motori trasformati qualcosa in più, in termini di potenza e regolarità, rispetto agli originali. Inoltre costano una miseria rispetto al prezzo di un Walbro originale.