CURARE ARF - Dritte E Consigli Di Montaggio

[losisi]

esatto, esistono delle lime specifiche per alluminio:il taglio è decisamente più grosso e con inclinazione particolare e quindi si impastano molto meno...

se decidi di montare le eliche in legno ( sopratutto datate ) verifica, (oltre ovviamente la bilanciatura....) che siano integre...talvolta si creano piccole cricche longitudinali poco visibili ( data la venatura del legno..) che potrebbero innescare drammatiche rotture, pericolose per chi sta intorno ma anche per il modello in volo
se hai dubbi scartale senza rimpianti ( se l'elica si frattura a 10.000 rpm ti assicuro che il modello lo riporti a casa con la busta nera...)
concordo che le apc siano brutte ma hanno due grandi pregi: sono rigidissime e: o sono integre o sono rotte, senza vie di mezzo.

concordo col discorso del cacciavite..ma tutti gli utensili dovrebbero essere buoni, altrimenti danno solo tribolazioni

[cardinal 21]

Come eliche sono ottime, a mio avviso anche migliori delle APC, le Graupner SONIC-PRO. Sono eliche che permettono anche un diametro superiore in quanto no sono troppo caricate. Inoltre sono fatte con una mescola di carbonio che le rende particolarmente rigide.

[tennean1]

Tanto per riportare in alto la discussione, qualche fotina del giorno del collaudo

Saluti
Andrea

[barack1961]

Originalmente inviato da tennean1

Tanto per riportare in alto la discussione, qualche fotina del giorno del collaudo

Saluti
Andrea

Belle queste foto; che motore e quale marmitta hai montato?

[tennean1]

Ciao Barack,
Motore Magnum (ASP) 61, collettore e scarico di Justengines.

Purtroppo dopo la giornata del collaudo non ci ho più volato (nel mio gruppo siamo un po' tutti malati di aerotraino e non abbiamo quindi molte occasioni per volare con mezzi più rumorosi) ma ci sono molte cosine da sistemare: l'accordatura / scelta elica, baricentro, giusto mix tra flaps e picchia, ecc.

Sicuramente, anche se il motore non è vintage ed ha pure gli occhi a mandorla, ti devo dire che in quanto a facilità di avviamento, affidabilità, carburazione questi motori non hanno rivali, soprattutto dato il prezzo.
Oltre agli storici Italiani che possiedo (ST, OPS) dal 2005 mi affido a questi Sanye e SK e non posso che esprimere la più totale soddisfazione.

Saluti
Andrea

[icarus64]

Andrea, con queste foto mi dai incentivo, per scender giù in laboratorio e finalmente completarlo...
Ti riferisci al mix tra gli snap-flap l'elevatore? che percentuali hai adottato?
e quanto alle altre escursioni; ti sei attenuto a quelle consigliate, pure fabbricando quei goniometri da stampare presenti nella scatola, o sei andato "d'esperienza"?

[tennean1]

Originalmente inviato da icarus64

Andrea, con queste foto mi dai incentivo, per scender giù in laboratorio e finalmente completarlo...
Ti riferisci al mix tra gli snap-flap l'elevatore? che percentuali hai adottato?
e quanto alle altre escursioni; ti sei attenuto a quelle consigliate, pure fabbricando quei goniometri da stampare presenti nella scatola, o sei andato "d'esperienza"?

Ciao Icarus dai vai avanti che il Curare è veramente un gran modello ed è pure facile facile da pilotare!
Si il mix è quello. Ho cominciato con un 22% ma era troppo e sono sceso al 16. Solo che ora ho arretrato un po' il CG e probabilmente dovrò ri aumentarlo. Nota: ho impostato i flap solo verso il basso e di conseguenza elevatore a picchiare (quindi non come il vincolato).
Per le corse invece sono andato ad occhiometro ma mi ci sono trovato bene.

Saluti
Andrea

[Gemmis]

Oggi finalmente son riuscito a terminare il Curare che è pronto per il collaudo.-
Il mio setup include :

Motore Rossi 60 con scarico accordato

5 servi Savox,modello SC 0254
1 servo Savox.modello SC 0352 per il motore
1 batteria lipo 2s da 2200 mAh
1 riduttore di tensione Alewing da 7 A

Peso finale pronto al volo,senza miscela,3360 gr

Alla verifica baricentro,provando a 95 mm come da istruzioni in effetti sembra
un tantino picchiato ma non credo necessiteranno più di una 30/40ina di grammi in coda
per cui il peso finale resterà sempre attorno ai 3400 gr che sono oltre i 3100 gr
dichiarati dalla casa per la motorizzazione a scoppio ma che in effetti rientrano
quanto meno nella differenza di peso tra il motore consigliato OS55 ed il Rossi 60
che ho installato.-

Circa le escursioni mi sono affidato,come Tennean1,alla verifica occhiometrica che
mi è sempre piaciuta perchè in definitiva il modello devo pilotarlo io :-)
Idem per utilizzo flap con relative miscelazioni che non so nemmeno se userò :-)

In settimana se riesco provo il collaudo,altrimenti tutto va a Domenica,sperando in uma
bella giornata e sperando anche che tutto vada bene perchè di tempo per correzioni
"importanti" ormai ne è rimasto poco poco :-)

Alla prossima.-
Ciao a tutti.-

Gemmis.-

[tennean1]

Ciao Gemmis,
Prima di tutto in calo alla balena per il collaudo
Per quanto riguarda la miscelazione flap / picchia te la consiglio vivamente: appena li abbassi, infatti, il muso punta decisamente verso l'alto. Per il resto vai tranquillo perché è un modello franco che si comporta come un trainer!

Saluti
Andrea

[Gemmis]

Oggi,finalmente,son riuscito a collaudare il mio Curare :-)

In effetti avevo programmato un collaudo nella giornata di Giovedi scorso ma
purtroppo ho avuto un contrattempo importante e ho dovuto rinunciare.-

Al campo c'era molta gente ed è stata una gran bella giornata a dispetto della
bruttissima situazione di ieri caratterizzata da un fortissimo temporale con
abbondante pioggia.-

Nonostante la presenza di molti modellisti non c'era il mio fidato amico che con
telecamerina mi avrebbe potuto riprendere il collaudo e la persona a cui ho delegato
l'impegno alla fine non mi ha filmato un bel niente :-(
Ergo non sono nella condizione di postare alcun filmato e nemmeno alcuna foto perchè
anch'io,stupidamente,mi son troppo concentrato sulla possibilità di ripresa e non
ho pensato che qualche foto sarebbe stata ugulmente interessante.-
Che dire....nessuno nasce perfetto :-)

Il modello alla verifica del bilanciamento ha richiesto la bellezza di 60 gr. di
piombo in coda,contrariamente alle mie previsioni che erano di soli 30/40 gr. ma tant'è.-
Il Rossi 60 non girava come quando lo avevo provato al banco (dove ho letto oltre 14000
giri,con una 11x7 e con marmitta normale) ma si è attestato su 13000 giri,però con una 11x7,5
e con scarico accordato;scarico messo a 36 cm (distanza candela-max apertura cono).-
Oltretutto,forse per lo scarico,mi è sembrato anche un motore silenzioso (però detto da me
che sono un fanatico del glow esasperato....forse vale poco come giudizio).-

Il modello vola davvero bene e concordo con Tennean1 che asserisce di avere tra le mani
quasi un trainer : è vero ! Modello facile,docile ed in atterraggio molto molto onesto.-
Basti pensare che ho avuto persino una spenta e ad una altezza non troppo di sicurezza
e sebbene mi trovassi col modello sopra del terreno arato,son riuscito a portare ugualmente
il mio Curare sino in testa campo e son riuscito ad atterrare incolume in pista,di traverso,
ma in pista,tirando,tirando e tirando ancora la discesa,direi al limite dello stallo ma
il modello son riuscito a giostrarmelo molto bene : merito sicuramente suo più che mio :-)

In conclusione alla fine ci ho preso la mano e,oltre a fare provare il modello ad un gruppo
di miei amici,ci ho pestato dentro ben 6 voli limitati da quello che è stato l'unico
inconveniente della giornata : mi si son svitate e mi son son perso in volo ben 5 vitine
delle 12 totali che fissano il motorino elettrico delle gambe retrattili alle alette
di supporto.-Al carrello anteriore ne mancavano ben 3 su 4 ! Altre 2 ad un carrello alare.-
Dovrò trovare delle vitine che vadano bene e mi preoccuperò di fissarle con del buon frenafiletti !

Questa è la cronaca dela giornata....speriamo nella prossima che è Ghisalba :-)

Saluti a tutti.-
Gemmis.-