Motore glow diagnosi

[beegreen]

Salve a tutti, vi sottopongo una domanda riguardante un mio motore. Domenica scorsa ho tentato di rimettere in moto, dopo un po' di tempo, un supertigre gs 45 ABC che giaceva inutilizzato da un po' di tempo. Girando il motore a mano, presentava al PMS un scatto e poi si bloccava ed ho pensato che fosse la biella ad essersi rovinata. Dalle foto secondo voi cosa può essere a provocare quello scatto ed il blocco? vi allego alcune foto. Il motore l'ho utilizzato per tre/quattro anni io con miscela al 18% di olio (5% ricino e 13% sintetico) senza nitro e poi per qualche mese l'ho prestato ad un amico. In un motore ABC quali sono i sintomi di una biella rovinata e quelli del grippaggio?
Il cielo del pistone ha incrostazioni carboniose nel cielo e sul lato delle luci di scarico così come la testa. Sembra come se fosse stato carburato grasso. Comunque il motore ha all'attivo svariate ore di funzionamento.

[lockeid]

l St gs45 ha proprio di se il bloccaggio sul punto morto superiore con un leggero tintinnio come se la biella avesse gioco.
Di sucuro il tuo motore ha girato con un olio di ricino di bassa qualità (non degommato).
Se a tatto non riscontri giochi di biella ed il cilindro non presenta graffi profondi l'unica cosa da fare è lavare per bene il motore.
Un efficace lavaggio lo puoi ottenere immergendo tutte le parti escluso guarnizioni in un barattolo di latta (tipo cibo per animali) con olio per freni tipo DOT4.
Fai scaldare con fornelletto da campeggio anche a temperature che si avvicinano ai 80/90° FACENDO ATTENZIONE A NON USTIONARTI.
Puoi lasciare stare a bagno anche per 2/3 giorni.
Una volta pulito aiutandoti con lo scotch brite (tipo spugnetta per pentole lato verde) e spazzolino di nylon mandalo in moto con olio 100% sintetico e 10% di nitro.
Carbura meglio che puoi e testane il suono e l'affidabilità.
Se gira correttamente senza strani rumori o intoppetti vari potrai diagnosticarne un mancato guasto.
In quel caso riutilizza la miscela che hai sempre usato con parti di olio di ricino DEGOMMATO.
saluiti

[beegreen]

Grazie per l'intervento ma stasera ho provato, tenendo fermo l'albero motore, a muovere secondo l'asse la biella e si sente un clack come se si fosse consumata la bronzina. Facendo la stessa prova con un'altra biella, di un altro gs45, il movimento e quasi impercettibile. Ora devo cercare di capire come si smonta lo spinotto per fare una sostituzione tra le due bielle.

[massimob]

Originalmente inviato da beegreen

Grazie per l'intervento ma stasera ho provato, tenendo fermo l'albero motore, a muovere secondo l'asse la biella e si sente un clack come se si fosse consumata la bronzina. Facendo la stessa prova con un'altra biella, di un altro gs45, il movimento e quasi impercettibile. Ora devo cercare di capire come si smonta lo spinotto per fare una sostituzione tra le due bielle.

a me sembra ancora nuovo e lo lascerei così

[beegreen]

Forse mi avete frainteso ma il motore, se si tenta di avviare, si blocca non come un normale motore senza fascia, ma si impunta fortemente cosa che non aveva mai fatto. Il motore prima funzionava anzi avrà bevuto intorno ai 50l di miscela. Io l'ho utilizzato per diverso tempo e anche facendo solo una media di tre voli per 250 cc. alla volta...ne ha ciucciata di miscela.
L'ho smontato per vedere se era la biella ma non avendo riscontro su altri micromotori non so rilevare il problema.
Ma un motore glow senza fascia del tipo ABC che sintomi da quando è grippato?
Le rigature laterali non mi sembrano così profonde. Provando, a motore smontato, ad inserire il pistone nella camicia il cielo del pistone si mantiene a circa 3 mm. dal bordo di questa. Non ho mai misurato da nuovo questa distanza. Non arriva fino al bordo per la "troncoconicità" a freddo della camicia.

[massimob]

Originalmente inviato da beegreen

Forse mi avete frainteso ma il motore, se si tenta di avviare, si blocca non come un normale motore senza fascia, ma si impunta fortemente cosa che non aveva mai fatto. Il motore prima funzionava anzi avrà bevuto intorno ai 50l di miscela. Io l'ho utilizzato per diverso tempo e anche facendo solo una media di tre voli per 250 cc. alla volta...ne ha ciucciata di miscela.
L'ho smontato per vedere se era la biella ma non avendo riscontro su altri micromotori non so rilevare il problema.
Ma un motore glow senza fascia del tipo ABC che sintomi da quando è grippato?
Le rigature laterali non mi sembrano così profonde. Provando, a motore smontato, ad inserire il pistone nella camicia il cielo del pistone si mantiene a circa 3 mm. dal bordo di questa. Non ho mai misurato da nuovo questa distanza. Non arriva fino al bordo per la "troncoconicità" a freddo della camicia.

l'avevi mai smontato prima?

[runnerfly67]

Originalmente inviato da massimob

a me sembra ancora nuovo e lo lascerei così

Be se ha consumato 50 litri di miscela direi che tanto nuovo non è, il ticchettio che fa la biella quando il pistone è inchiodato al pms è abbastanza normale ma bisognerebbe verificare l'entità per dare un giudizio.

[massimob]

Originalmente inviato da runnerfly67

Be se ha consumato 50 litri di miscela direi che tanto nuovo non è, il ticchettio che fa la biella quando il pistone è inchiodato al pms è abbastanza normale ma bisognerebbe verificare l'entità per dare un giudizio.

non pare un pistone con 50 litri sul groppone

[beegreen]

Come si valuta una biella rovinata con strumenti "umani" e non micrometri o con mezzi ad occhio?
Il problema non è il ticchettio ma l'impuntamento, ma non quello solito.

[gattodistrada]

il cilindro come e messo??

la biella si leva togliendo i due fermi a forma di @ sul lato del pistone, si sfila lo spinotto e viene giu la biella...

vedo o mi pare di vedere che il bottone di manovella ha la bronzina fuori sede (o e un effetto ottico della foto)

se si impunta fortemente, come dici cercherei dei segni dentro al cilindro...
hai tolto la testata, si impunta anche senza la testata? o solo con la testa montata?, il rasamento che c'e solitamente tra cilindro e testata, c'e o c'era?