WD-40 vs. SINGER vs. SB731 vs. CRC vs. SVITOL vs. AFTER RUN

[runnerfly67]

stasy ha fatto benissimo ad aprire questo thread dando la possibilità a tutti di raccontare le proprie esperienze,purtroppo i motori se non vengono lavati e oliati dopo l'uso tendono ad arrugginirsi e ancor di più se non vengono utilizzati per qualche anno, ed anche il nitro fa la sua porca parte,guardate cosa è successo a 2 dei miei motori rimasti fermi uno per 1 anno e l'altro per 3 anni. Solitamente io li lavavo e li lubrificavo con il miglior olio per armi esistente, ma da quando ho iniziato ad usare le blasonate miscele che contengono additivi antifrizione antiossidanti e anti etcc. mi sono fidato troppo ed ecco il risultato su un saito 62 ed un os 91.

[stasy]

Originalmente inviato da runnerfly67

stasy ha fatto benissimo ad aprire questo thread dando la possibilità a tutti di raccontare le proprie esperienze,purtroppo i motori se non vengono lavati e oliati dopo l'uso tendono ad arrugginirsi e ancor di più se non vengono utilizzati per qualche anno, ed anche il nitro fa la sua porca parte,guardate cosa è successo a 2 dei miei motori rimasti fermi uno per 1 anno e l'altro per 3 anni. Solitamente io li lavavo e li lubrificavo con il miglior olio per armi esistente, ma da quando ho iniziato ad usare le blasonate miscele che contengono additivi antifrizione antiossidanti e anti etcc. mi sono fidato troppo ed ecco il risultato su un saito 62 ed un os 91.

Nà volta tanto siamo d'accordo caro vecchio runner.😆😆😆😄😄😄👌

[runnerfly67]

Ma a prescindere da chi apre un thread se è una discussione utile la approvo pienamente e basta, ora io non mi ricordavo di te ed ho fatto un veloce giro di altri miei interventi e ti ho rintracciato sulla questione saito 62 gk, ma per curiosità, visto che forse sono un po duro di "comprendoria" e te lo avevo già chiesto, cosa intendevi per ( runnerfly67 la tua immagine sul profilo la dice lunga...........:s hutup:? )ciao
p.s. se ti va e se hai l'occasione prova anche questo olio è un'olio minerale purissimo per me è il migliore in assoluto.

[ranox]

Originalmente inviato da runnerfly67

stasy ha fatto benissimo ad aprire questo thread dando la possibilità a tutti di raccontare le proprie esperienze,purtroppo i motori se non vengono lavati e oliati dopo l'uso tendono ad arrugginirsi e ancor di più se non vengono utilizzati per qualche anno, ed anche il nitro fa la sua porca parte,guardate cosa è successo a 2 dei miei motori rimasti fermi uno per 1 anno e l'altro per 3 anni. Solitamente io li lavavo e li lubrificavo con il miglior olio per armi esistente, ma da quando ho iniziato ad usare le blasonate miscele che contengono additivi antifrizione antiossidanti e anti etcc. mi sono fidato troppo ed ecco il risultato su un saito 62 ed un os 91.

i miei, quando li apro o li riadopero li trovo unti, dentro e fuori.. l'olio li protegge (sintetico o ricino che sia..)

In ogni caso:

dove sarebbe il problema qui?


e qui? dov 'è il problema?
Quella leggerissima patina marroncina???


sepensi che quella patina possa far danni al tuo motore sei fuori strada.
In ogni caso è evidente che si tratta di cuscinetto ed albero che sono stati lavati con qualcosa. Perchè l'olio, ricordiamolo, non evapora*. E su quei pezzi non ce proprio traccia di unto di qualsiasi genere..


Robbè

*Al limite il ricino potrebbe fare delle morchie o degli acidi, ma da lì a rovinare un motore ce ne passa..

[alessio37]

Originalmente inviato da ranox

i miei, quando li apro o li riadopero li trovo unti, dentro e fuori.. l'olio li protegge (sintetico o ricino che sia..)

In ogni caso:

dove sarebbe il problema qui?


e qui? dov 'è il problema?
Quella leggerissima patina marroncina???


sepensi che quella patina possa far danni al tuo motore sei fuori strada.
In ogni caso è evidente che si tratta di cuscinetto ed albero che sono stati lavati con qualcosa. Perchè l'olio, ricordiamolo, non evapora*. E su quei pezzi non ce proprio traccia di unto di qualsiasi genere..


Robbè

*Al limite il ricino potrebbe fare delle morchie o degli acidi, ma da lì a rovinare un motore ce ne passa..

sono daccordo

[nicthepic]

Originalmente inviato da stasy

Questo 3d è fatto x chi come me ste "seghe" vuol farsele.
Io credo che sia buona norma oliare i motori inattivi.
Se tu in 45 anni non lo hai mai fatto e non hai avuto problemi, buon x te.

Detto ciò dico la mia sull' after-run:
L'ho utilizzato x oliare un g2300 nuovo in scatola. Ebbene dopo alcuni mesi mi sono accorto che l' olio aveva macchiato indelebilmente il pistone.
Esperienza negativa.😠😡.
Di certo evitero di utilizzare nuovamente questo olio.

non e la prima che sento sull afterrun.
i miei motori vanno tutti con almeno la meta dell olio richiesto in ricino, e poco metanolo.
mai avuto problemi .

[icarus64]

Originalmente inviato da runnerfly67

Ma a prescindere da chi apre un thread se è una discussione utile la approvo pienamente e basta, ora io non mi ricordavo di te ed ho fatto un veloce giro di altri miei interventi e ti ho rintracciato sulla questione saito 62 gk, ma per curiosità, visto che forse sono un po duro di "comprendoria" e te lo avevo già chiesto, cosa intendevi per ( runnerfly67 la tua immagine sul profilo la dice lunga...........:s hutup:? )ciao
p.s. se ti va e se hai l'occasione prova anche questo olio è un'olio minerale purissimo per me è il migliore in assoluto.

Quello è un olio ECCELLENTE; l'ho sempre utilizzato sin dal 1980 con i miei revolver, nelle armi da tiro e tutte le altre, e a quell'epoca ero fissato con il timore della ruggine (al poligono mi ci prendevano in giro). Purtroppo per lunghi anni sparì dalla circolazione. Se lo trovate, il Kentron ve lo consiglio.
Tornando alla questione ruggine (la patina è un'altra cosa), io, quando me ne ricordo, e mooolto di rado, posso dare qualche spruzzata nel carburatore con del WD40 e poi faccio fare qualche giro all'albero. Ho dei 4T fermi da circa un anno, in attesa di modello; stanno buoni li e di ruggine nemmeno l'ombra, e per i 4T impiego il 10% di nitro. Ritengo che sia una buona norma da osservare, all'ultimo volo di giornata, quella di far spegnere il motore per interruzione della alimentazione così da bruciare praticamente la totalità del carburante nel carter. In ogni caso, nitro ed acqua presente nel metanolo, se ne vanno, mentre l'olio rimane dov'è. L'after run? un discreto modo per buttar via denari.

[mauro67]

Originalmente inviato da runnerfly67

stasy ha fatto benissimo ad aprire questo thread dando la possibilità a tutti di raccontare le proprie esperienze,purtroppo i motori se non vengono lavati e oliati dopo l'uso tendono ad arrugginirsi e ancor di più se non vengono utilizzati per qualche anno, ed anche il nitro fa la sua porca parte,guardate cosa è successo a 2 dei miei motori rimasti fermi uno per 1 anno e l'altro per 3 anni. Solitamente io li lavavo e li lubrificavo con il miglior olio per armi esistente, ma da quando ho iniziato ad usare le blasonate miscele che contengono additivi antifrizione antiossidanti e anti etcc. mi sono fidato troppo ed ecco il risultato su un saito 62 ed un os 91.

Sono assai strane queste foto, non c'è traccia d'olio...
Generalmente nel carter di un motore usato resta dell'olio che come ben saprai non evapora.
Se poi usi il ricino resta lì per anni.
Per cui mi sorge il dubbio che tu quei motori prima di deporli li abbia lavati con qualche solvente

[stasy]

Originalmente inviato da ranox

i miei, quando li apro o li riadopero li trovo unti, dentro e fuori.. l'olio li protegge (sintetico o ricino che sia..)

In ogni caso:

dove sarebbe il problema qui?


e qui? dov 'è il problema?
Quella leggerissima patina marroncina???


sepensi che quella patina possa far danni al tuo motore sei fuori strada.
In ogni caso è evidente che si tratta di cuscinetto ed albero che sono stati lavati con qualcosa. Perchè l'olio, ricordiamolo, non evapora*. E su quei pezzi non ce proprio traccia di unto di qualsiasi genere..


Robbè

*Al limite il ricino potrebbe fare delle morchie o degli acidi, ma da lì a rovinare un motore ce ne passa..

Quella che tu chiami leggerissima patina......trattasi di un evidentissimo principio di RUGGINE

[mauro67]

Originalmente inviato da stasy

Quella che tu chiami leggerissima patina......trattasi di un evidentissimo principio di RUGGINE

Che si forma solo se lavi il motore e sgrassi gli organi interni