Problema bizzarro sc 46 2 tempi

[Fabio983]

Originalmente inviato da lockeid

Ammesso che il serbatoio e tubetti siano a posto, l'unica prova che puoi fare è quella di mandare il motore in volo con la carburazione piùtosto grassa e verificare se si spegne.
Poi smagra mano a mano.
Se si spegne quando sei alla carburazione ottimale puoi essere incappato in un motore difettoso.
Potrebbe essere il tipico difetto di un rodaggio non riuscito anche a causa di tolleranze errate come dici tu oppure di un difetto di fabbricazione al quale difficilmente l'utente finale possa avere qualche colpa.
Saluti

Si, diciamo che se l'avessi comprato nuovo sicuramente avrei preteso la sostituzione dal venditore, visto l'evidente difetto.

[massimob]

Originalmente inviato da Fabio983

Ciao,

mi è stato venduto il modello con il motore in questione, probabilmente mai acceso, il fatto è che a motore freddo è durissimo da girare (ok che è abc, però ne ho avuti un po' tra le mani di questi motori e vi garantisco che non è normale), tanto da fare una specie di "tac".
Sono comunque riuscito a fare due pieni di rodaggio, diminuendo un poco il problema, oggi volando (sarà al 5-6 pieno), il motore dopo 5 minuti in volo (con carburazione perfetta), si spegne, una volta a terra si rimette in moto subito....
Avrò beccato il motore con qualche tolleranza sballata?

Grazie

Fabio

ne ho avuto uno di quei motori, lo usavo su un modello scuola con i doppi comandi, accoppiamento durissimo e tende a smagrare in volo, ancora oggi dopo litri e litri di miscela ha la tendenza a smagrare.
rimedi: partire grasso q.b. in modo che poi in volo si regolarizzi e usarlo tanto
sono passati anni ed il motore funziona come un orologio svizzero, mai una spenta o problemi di carburazione, l'importante è partire da terra leggermente grasso

[Fabio983]

Originalmente inviato da massimob

ne ho avuto uno di quei motori, lo usavo su un modello scuola con i doppi comandi, accoppiamento durissimo e tende a smagrare in volo, ancora oggi dopo litri e litri di miscela ha la tendenza a smagrare.
rimedi: partire grasso q.b. in modo che poi in volo si regolarizzi e usarlo tanto
sono passati anni ed il motore funziona come un orologio svizzero, mai una spenta o problemi di carburazione, l'importante è partire da terra leggermente grasso

Ok grazie massimo, proverò, intanto hli faccio consumare qualche litro al banco e vedo come va!

[ranox]

Originalmente inviato da Fabio983

Ho da un'occhiata all'interno, la camicia ed il pistone presentano segni di usura solo ai lati, sembra che il pistola o la camicia siano ovalizzati

le risposte giuste ti sono già arrivate..
volaci e non farti problemi.

Una domanda: come hai misurato l' ovalizzazione del cilindro?

Robbè

[Fabio983]

Originalmente inviato da ranox

le risposte giuste ti sono già arrivate..
volaci e non farti problemi.

Una domanda: come hai misurato l' ovalizzazione del cilindro?

Robbè

Se mi si spegne in volo, non intendo utilizzarlo, ho dedotto che la camicia o il pistone siano ovalizzati vedendo dei segni evidenti di usura non uniformi lungo la loro circonferenza.

[mauro67]

Originalmente inviato da Fabio983

Se mi si spegne in volo, non intendo utilizzarlo, ho dedotto che la camicia o il pistone siano ovalizzati vedendo dei segni evidenti di usura non uniformi lungo la loro circonferenza.

Come già ti hanno consigliato, provalo su banco.
Usa la giusta candela e una miscela al ricino 80/20 carburano il motore un pò grasso.
I motori ABC danno il "meglio di sè" dopo qualche litro di miscela...
Verifica che non ci siano infiltrazioni d'aria dal tappo carter o nell'accoppiamento carter carburatore.
Per i "segni di usura" che lamenti , metti qualche foto.

[dooling]

Originalmente inviato da Fabio983

Se mi si spegne in volo, non intendo utilizzarlo, ho dedotto che la camicia o il pistone siano ovalizzati vedendo dei segni evidenti di usura non uniformi lungo la loro circonferenza.

Non si può misurare ad occhio, come minimo un attrezzo così.
COMPARATORE DIGITALE CENTESIMALE A BRACCI PER INTERNI BORLETTI CMIES 10 - 30 MM | eBay

Starrett 3089M-181-160J - Micrometro per interni con comparatore, campo di misur | eBay

[Fabio983]

Stamattina ho fatto girare il motore sul banchetto che utilizzo di solito per i rodaggi, con miscela al 20 di ricino.
Dopo un litro l'olio combusto ha iniziato ad assumere il classico color olio di ricino e non nero com'era di solito, inoltre ha consumato tutto il litro di miscela senza spente. Anche il fenomeno dell'impuntameno si è evidentemente ridotto. Non mi resta che metterlo su di un modello e provarlo. Grazie a tutti per i consigli!