WARBIRDS classe 60-120

[stasy]

ciao a tutti apro questo 3d x tutti gli appasionati di modelli del II conflitto bellico.

Invito tutti gli interessati a postare foto dei propri modelli, opinioni, motorizzazioni usate(spero molti 4T) , recensioni, esperienze e quant'altro di utile a chi ama questo genere.


forza ragazzacci

[enricodg]

Finalmente un bel thread dedicato agli stupendi modelli da guerra

Inizio con uno Spit 46 Phoenix Models, ormai defunto ,



Montava un ASP 61 4T elica 12x6 MA con cui volava abbastanza bene , anche se un po' al limite, soprattutto nelle virate e nel decollo; e difatti in un decollo un po' problematico su pista in erba si è schiantato in un cespuglio
nelle virate tendeva a scendere molto e si doveva sostenere molto con il cabra (forse anche a causa di un baricentro un po' troppo avanzato )

Il motore 4 tempi fantastico... accensione con backflip e rumore libidinoso anche perchè era sempre tra 3/4 di gas e il massimo; c'era bisogno però di una buona carburazione perchè quando lasciato un po' grasso la potenza non era sufficiente per un buon volo.

In volo non si poteva mai andare al di sotto di 3/4 di gas, ma negli atterraggi era facile da portare (anche più del decathlon galleggione dell'avatar): bastava togliere il gas e veniva giù senza esitazione.

Peso in ordine di volo era circa 2800 grammi senza naca (+100gr con naca).

[stasy]

Originalmente inviato da enricodg

Finalmente un bel thread dedicato agli stupendi modelli da guerra

Inizio con uno Spit 46 Phoenix Models, ormai defunto ,



Montava un ASP 61 4T elica 12x6 MA con cui volava abbastanza bene , anche se un po' al limite, soprattutto nelle virate e nel decollo; e difatti in un decollo un po' problematico su pista in erba si è schiantato in un cespuglio
nelle virate tendeva a scendere molto e si doveva sostenere molto con il cabra (forse anche a causa di un baricentro un po' troppo avanzato )

Il motore 4 tempi fantastico... accensione con backflip e rumore libidinoso anche perchè era sempre tra 3/4 di gas e il massimo; c'era bisogno però di una buona carburazione perchè quando lasciato un po' grasso la potenza non era sufficiente per un buon volo.

In volo non si poteva mai andare al di sotto di 3/4 di gas, ma negli atterraggi era facile da portare (anche più del decathlon galleggione dell'avatar): bastava togliere il gas e veniva giù senza esitazione.

Peso in ordine di volo era circa 2800 grammi senza naca (+100gr con naca).

Grandioso...super.
Dai ragazzi postate i vostri modelli come ha fatto il nostro amico

[losisi]

questo il mio contributo

con dettagli di alcuni particolari ( che, a mio parere, in una riproduzione fanno un po' la differenza ) presi durante la costruzione

[enricodg]

Originalmente inviato da losisi

questo il mio contributo

con dettagli di alcuni particolari ( che, a mio parere, in una riproduzione fanno un po' la differenza ) presi durante la costruzione

Bello il pannello strumenti !!

Non ho capito però cos'è la penultima foto... forse una cassa audio?

Qualche dettaglio tecnico sul modello?

[fraizzo]

Originalmente inviato da enricodg

Bello il pannello strumenti !!

Non ho capito però cos'è la penultima foto... forse una cassa audio?

Qualche dettaglio tecnico sul modello?

Luci...

[losisi]

Originalmente inviato da enricodg

Bello il pannello strumenti !!

Non ho capito però cos'è la penultima foto... forse una cassa audio?

Qualche dettaglio tecnico sul modello?

il pannello forse non lo rifarei....è composto da 109 ( centonove ) pezzi.......

la penultima foto è uno dei fari di atterraggio alari, funzionanti così come le luci di navigazione

il modello è una elaborazione personale su base VQ Model ( il loro Hurricane .60 )

riproduce una macchina MK1 realmente esistente, l'unica ancora volante che ha combattuto durante la battaglia d'Inghilterra, abbattendo 4 aerei tedeschi,
attualmente di proprietà privata esibita in manifestazioni pubbliche e private in Inghilterra

aa circa 160 cm motore ST .90 con scarico autocostruito, peso ca 4,5 kg

qui una foto di confronto tra il vero aereo ed il modello

[luxacch]

Ciao

questo è il mio fu P47, kit TopFlite Gold Edition, 1600mm apertura alare, motore ST75, peso 4460g, ricopertura in Oracover.

Luca

[stasy]

Vi presento il mio ex warbirds.
Purtroppo non sono riuscito a trovare una foto.
Comunque ho messo un immagine di esempio giusto x rendere l'idea.
Dunque f4u della cmpro.
Il modello classe 60 (ormai non piu in produzione) corto di muso richiedeva peso in punta...infatti ho deciso di mettete dei silentblock tra castello e parafiamma x aumentare la distanza tra motore e baricentro
Solo cosi sono riuscito a bilanciarlo.
Motore supertigre g 61. Ap.Al.148cm
Volava divinamente quasi come un trainer.

Ps. Non me ne vogliate x la foto...vi prometto che cercherò l'originale

[Paolo B.]

Stasera di rientro da una missione😃😃😃
P40 kyosho , non è esattamente un 60 ma vola dignitosamente con un saito 56
Pace e bene
Paolo B.