Restaurare vecchi Super Tigre

[Minestrone]

Ok grazie tofuso.
Io ho acquistato per sbaglio una candela del genere della asp, non l'ho mai montata perché non sapevo di cosa si trattasse. Eventualmente la posso montare su un motore che lavora a testa in giù?

[Clabe]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

La 9 x 4 e' un elica da G20/23. Il 15 da il meglio con diametri 8 e passi 5 o 6 al max
Per la miscela un motore con accoppiamento lappato acciaio/ghisa non dovrebbe vedere mai olio sintetico se si vuole volare per piu' di un pomeriggio...
Nitro direi poco o anche niente e candela calda con ponticello ( ad es. Rossi RC Hot ) .

Sul libretto di istruzioni originale del G20/15 specifica l'elica 9x4 come elica da rodaggio e per volo rc mentre indica la 8x6 per il vincolato, la 7X9 per velocità. Non capisco proprio la vostra idea che la 9X4 sia grande dato che è consigliata dalla casa madre.
Spiegami come mai non vorrebbe il sintetico e quali sarebbero i vantaggi del ricino rispetto al primo. Grazie.
Claudio

[Tofuso Lamoto]

Al tempo si credeva che per rodare un motore in sicurezza a bassi giri bisognasse usare un elica grande.
Ancora il volo RC del tempo era principalmente, per quelle cilindrate,con modelli monocanale,praticamente dei lenti volo libero in leggera salita costante.
La pratica ha suggerito quelle misure per un uso piu' dinamico. Il 15 nasce come motore da velocita' ed e' poco adatto a girar caricato. Molto probabilmente con un elica piu' piccola ritroverai la risposta ad aperture di farfalla superiori ai 3/4. Il venturi ha un diametro adatto a regimi maggiorI di 11000 ma se l'elica non permette al motore di superarli a nulla serve aprire oltre ...

Sui vantaggi del ricino esiste una letteratura estesissima che ho citato in passato alla nausea.
Riguardo agli effetti su accoppiamenti lappati :
Se tieni al tuo motore sappi che con una miscela prevalentemente con olio sintetico lo farai fuori ben prima di quando potrebbe incrostarsi col ricino. Ma in questo caso basterebbe una semplice pulizia.

[Tofuso Lamoto]

Originalmente inviato da Minestrone

Ok grazie tofuso.
Io ho acquistato per sbaglio una candela del genere della asp, non l'ho mai montata perché non sapevo di cosa si trattasse. Eventualmente la posso montare su un motore che lavora a testa in giù?

Tentar non nuoce, tuttavia il problema di un motore montato a testa in giu' sta nell'avviamento piu' che nel funzionamento una volta avviato:cioe' non bagnare la candela cicchettando.
In questo una candela tipo os F sporgendo dal basso sembrerebbe piu' adatta se non altro come forma.
In VVC sono state provate teste modificate con una piccola gola tornita attorno alla candela a raccogliere il cicchetto e funzionano. Ovviamente qui si va nell'esoterico

[ev2driver]

G20/15: confermo che gira molto meglio con eliche piu piccole della 9x4. Io volavo un paio di anni fa con una 8x4 e faceva 15600 giri min a terra (miscela 80/20 tutto ricino).
Per il ricino non mi va di farla troppo lunga: ci va e basta su quel motore
Poi se ti interessa il perche, rivedrei/aprirei topic apposta dove possiamo approfondire
Buoni voli


Paolo

[Clabe]

Originalmente inviato da ev2driver

G20/15: confermo che gira molto meglio con eliche piu piccole della 9x4. Io volavo un paio di anni fa con una 8x4 e faceva 15600 giri min a terra (miscela 80/20 tutto ricino).
Per il ricino non mi va di farla troppo lunga: ci va e basta su quel motore
Poi se ti interessa il perche, rivedrei/aprirei topic apposta dove possiamo approfondire
Buoni voli


Paolo

Non sempre avere un motore che fischia significa avere un motore che tira... dipende dove lo monti e che volo fai.
Claudio

[Tofuso Lamoto]

Il foglio di istruzioni nella foto e"quello allegato ai motori venduti intorno agli anni 80. Ad un certo momento resto' in produzione il solo G20/15 diesel...Il fatto che hai citato una 7x9 come elica da velocita' ( assurda per un glow da 2,5 ma piu o meno giusta per un team racer diesel ) mi fa pensare che la tabella si riferisca al diesel.
Ora non posso verificare sui miei ( mi trovo a 20km dal confine col Congo ) ma se postassi la tabella potrei vedere se sto pensando male ...

[Clabe]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

Il foglio di istruzioni nella foto e"quello allegato ai motori venduti intorno agli anni 80. Ad un certo momento resto' in produzione il solo G20/15 diesel...Il fatto che hai citato una 7x9 come elica da velocita' ( assurda per un glow da 2,5 ma piu o meno giusta per un team racer diesel ) mi fa pensare che la tabella si riferisca al diesel.
Ora non posso verificare sui miei ( mi trovo a 20km dal confine col Congo ) ma se postassi la tabella potrei vedere se sto pensando male ...

Ho sbagliato io a citare la 7x9 per la velocità consiglia la 6x7. Io lo comprai negli anni 80 ma il carter originale è datato 1969 quello attuale 1970. Il carter potrebbe anche essere lo stesso di motori più vecchi ma accoppiamento albero carburatore probabilmente non lo sono. Nella immagine sotto con scritto istruzioni 2, la tabella eliche.
Claudio

[Tofuso Lamoto]

ST G20-15 RC (3)

La prova di Peter Chinn di quella che penso sia la tua versione del motore

[ev2driver]

Originalmente inviato da Clabe

Non sempre avere un motore che fischia significa avere un motore che tira... dipende dove lo monti e che volo fai.
Claudio

Hai ragione, nel mio caso andava bene su un biplano acrobatico (900gr profilo bicovesso simmetrico a basso spessore), volo medio veloce insomma, con un bel tiro in verticale.
se perdevo 3-400 giri (es miscela un po' grassa) il volo perdeva molta brillantezza.