Candela OS G5, morte delle centraline? - Pagina 9 - BaroneRosso.it

miklarocca · 12 giugno 15, 10:16

A parte i Saito benzina che mantengono bronzina sul bottone di manovella e niente nel piede (ed è proprio questo che mi ha portato a pensare che qualunque motore glow possa essere convertito - naturalmente potrei sbagliare).
Quanto alle temperature, domani, se il tempo tiene, conto di verificare anche quelle.

runnerfly67 · 12 giugno 15, 11:53

Però attenzione,la SAITO fa solo motori 4 tempi,noi prendiamo in esame anche i 2 tempi che solitamente sono motori per natura un po più pompati.

Nettuno · 12 giugno 15, 15:42

Citazione:

Originalmente inviato da runnerfly67

Ragazzi facciamo un po di chiarezza, la testa della biella è la parte vincolata alla manovella (albero motore) il piede è la parte superiore (vincolata al pistone) solitamente chi soffre di più è la testa,ed è proprio per questo che nei motori a benzina viene messo il cuscinetto a rulli.

Solo per amore di precisazione e non polemica...ho parlato appunto di piede di biella che e' la parte piu' vicina al piano di scoppio e visto che la benza produce moolto piu' calore dell'alcool, suggerivo di controllarne le temperature anche perche' in alcuni motori, per le tolleranze veramente minime, il calore della deflagrazione e' incrementato anche da quello di eventuali attriti. E' da considerare anche che la maggior quantità di olio (anch'egli dissipatore di calore durante l'espulsione dalla marmitta) usato nei glow rispetto ai benza aiuta non poco al controllo delle temperature..
Nei glow adattati questo e' un aspetto da non trascurare completamente..

miklarocca · 13 giugno 15, 10:10

Citazione:

Originalmente inviato da runnerfly67

Però attenzione,la SAITO fa solo motori 4 tempi,noi prendiamo in esame anche i 2 tempi che solitamente sono motori per natura un po più pompati.

Ti ricordo che l'NHG GT9 monta bronzine e, una volta risolti i problemi di carburazione, va molto bene!

runnerfly67 · 13 giugno 15, 14:39

Citazione:

Originalmente inviato da miklarocca

Ti ricordo che l'NHG GT9 monta bronzine e, una volta risolti i problemi di carburazione, va molto bene!

Bisogna vedere la durata,se marche ben più blasonate montano cuscinetti a rulli ci sarà un motivo.

style90.me · 12 febbraio 16, 19:59

Riesumo questa discussione, per descrivere la mia prima esperienza con questa candeletta su un motore DLE 20, utilizzato sul mio ely classe 600.
Ho voluto provare la candeletta OS G5 sul DLE 20 per vedere come si comporta questo motore senza centralina spark in assetto ely, cioè a regime molto elevato e pressoché costante intorno ai 12.000 rpm, regolato con governor RCE G 600.
Premesso che per potere raggiungere i giri voluti, ed incrementare un po' la potenza, ho ritoccato il motore nella fasatura e dimensione dello scarico, con marmitta da me costruita, ho rivisto l'aspirazione ed i travasi; per potere montare, poi, la candeletta, ho montato l'adattatore da cm6 (10 mm passo 1,0) a 1/4*32.
Avviamento quasi immediato, e funzionamento, a terra, senza alcuna differenza rispetto a prima.
Nessun ritocco alla carburazione, anche se al minimo sembra volersi imbrattare; però sta bene al minimo, ed è buono il passaggio al massimo e l'accelerazione.
Causa avverse condizioni atmosferiche, le prove si sono concluse qui, e le temperature registrate dalla telemetria non sono andate oltre gli 80°; ovviamente non sono queste attendibili, perché quelle massime verranno rilevate in pieno volo acro, considerando che in quelle condizioni, con la centralina spark e candela DLE, si attestavano fra i 130° in testa, e 110° al cilindro.
Fin qui la prova sembra molto positiva, ed il prosieguo davvero interessante, ipotizzando un risparmio di peso di circa 200 gr. Alla prima giornata di bel tempo lo porterò in volo, e vi aggiornerò sui risultati ottenuti.
Ecco il video del primo avvio.
https://www.youtube.com/watch?v=hrLc2KlQPmA

runnerfly67 · 12 febbraio 16, 21:46

Bene grazie per averci raccontato la tua esperienza, e possibile sapere dove hai reperito l'adattatore e le candele?

style90.me · 12 febbraio 16, 22:36

Riduzione da CM6 a 1/4-32 in ottone - MFmodel
Io l'ho preso qui, ma al momento non è disponibile.

runnerfly67 · 13 febbraio 16, 08:32

E le candele?

style90.me · 13 febbraio 16, 14:47

Citazione:

Originalmente inviato da runnerfly67

E le candele?

Ne ho preso due da Tower Hobbies; oltre ad averle pagate abbastanza care, mi hanno caricato ben 10,78 di dogana.
Vai su Ebay e digita: os g5 glow gasoline
Trovi tante combinazioni molto molto più economiche.

12 giugno 15, 11:53	#82 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.834	Però attenzione,la SAITO fa solo motori 4 tempi,noi prendiamo in esame anche i 2 tempi che solitamente sono motori per natura un po più pompati. __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

12 febbraio 16, 19:59	#86 (permalink) Top
style90.me User Data registr.: 03-10-2008 Residenza: Messina Messaggi: 2.832 Immagini: 19	Riesumo questa discussione, per descrivere la mia prima esperienza con questa candeletta su un motore DLE 20, utilizzato sul mio ely classe 600. Ho voluto provare la candeletta OS G5 sul DLE 20 per vedere come si comporta questo motore senza centralina spark in assetto ely, cioè a regime molto elevato e pressoché costante intorno ai 12.000 rpm, regolato con governor RCE G 600. Premesso che per potere raggiungere i giri voluti, ed incrementare un po' la potenza, ho ritoccato il motore nella fasatura e dimensione dello scarico, con marmitta da me costruita, ho rivisto l'aspirazione ed i travasi; per potere montare, poi, la candeletta, ho montato l'adattatore da cm6 (10 mm passo 1,0) a 1/4*32. Avviamento quasi immediato, e funzionamento, a terra, senza alcuna differenza rispetto a prima. Nessun ritocco alla carburazione, anche se al minimo sembra volersi imbrattare; però sta bene al minimo, ed è buono il passaggio al massimo e l'accelerazione. Causa avverse condizioni atmosferiche, le prove si sono concluse qui, e le temperature registrate dalla telemetria non sono andate oltre gli 80°; ovviamente non sono queste attendibili, perché quelle massime verranno rilevate in pieno volo acro, considerando che in quelle condizioni, con la centralina spark e candela DLE, si attestavano fra i 130° in testa, e 110° al cilindro. Fin qui la prova sembra molto positiva, ed il prosieguo davvero interessante, ipotizzando un risparmio di peso di circa 200 gr. Alla prima giornata di bel tempo lo porterò in volo, e vi aggiornerò sui risultati ottenuti. Ecco il video del primo avvio. https://www.youtube.com/watch?v=hrLc2KlQPmA __________________ Extra 300 S con Supertigre G 90 gasser # TRex 600 con OS-ASP 52 gasser # con ASP 91HR gasser # con TT 53 RL gasser # MG53 con DLE 20 # PS14 CON FOX78 http://www.youtube.com/user/Solobenza. Placido.

12 febbraio 16, 21:46	#87 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.834	Bene grazie per averci raccontato la tua esperienza, e possibile sapere dove hai reperito l'adattatore e le candele? __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

12 febbraio 16, 22:36	#88 (permalink) Top
style90.me User Data registr.: 03-10-2008 Residenza: Messina Messaggi: 2.832 Immagini: 19	*riduzione da cm6 a 1/432** Riduzione da CM6 a 1/4-32 in ottone - MFmodel Io l'ho preso qui, ma al momento non è disponibile. __________________ Extra 300 S con Supertigre G 90 gasser # TRex 600 con OS-ASP 52 gasser # con ASP 91HR gasser # con TT 53 RL gasser # MG53 con DLE 20 # PS14 CON FOX78 http://www.youtube.com/user/Solobenza. Placido.

13 febbraio 16, 08:32	#89 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.834	E le candele? __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

12 giugno 15, 10:16	#81 (permalink) Top
miklarocca User Data registr.: 24-04-2001 Residenza: SASSARI Messaggi: 578	A parte i Saito benzina che mantengono bronzina sul bottone di manovella e niente nel piede (ed è proprio questo che mi ha portato a pensare che qualunque motore glow possa essere convertito - naturalmente potrei sbagliare). Quanto alle temperature, domani, se il tempo tiene, conto di verificare anche quelle.

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