Motori Benzina vs Glow, si convincono gli amanti dell'elettrico?

[toratora72]

Originalmente inviato da Peppe46

Liberissimi di esprimere pareri diversi e contrastanti ma dire che una LiPo cinese, dopo 100 voli è ancora "perfetta", mi sa tanto di informazione "deviante" (notare che non ho scritto "caxxata" ).

Nessuno nega che l'elettrico ben si addica a cravattari in camicia bianca ma per uno (come me) che lavora tutto il giorno con le proprie mani, avere mani unte e magari qualche macchietta sui jeans (che tra l'altro non compro griffati ma a 5 euro al mercato...), " el mutor" deve avere un cilindro, o meglio un paro di cilindri deve scoppiettare, far casino, ungere ed esaltare chi lo usa e su puzza, meglio ancora.

Frullatori?
No grazie.
Li lascio ben volentieri ai cravattari.

L'elettrico è praticità, pulizia, facilità d'uso.
Lo scoppio è cuore e passione.

Buon inizio settimana
Pè.

ho ben 4 lupo demon da 5000 6S con 95 cicli che uso ogni settimana e certo non sono come il primo giorno ma comunque vanno.ho 4 hyperion da 1100 3S che uso sul parkmaster e minimo hanno 120-130 scariche e vanno ancora,certo se siete avvezzi ad aspettare che la lipo muoia in volo o lasciarla carica per settimane capisco i vostri problemi.Chiaro che nel mucchio una lipo difettosa c'e' come succede pure nei motori ed in tutto cio' di umano.

[icarus64]

Originalmente inviato da Peppe46

Liberissimi di esprimere pareri diversi e contrastanti ma dire che una LiPo cinese, dopo 100 voli è ancora "perfetta", mi sa tanto di informazione "deviante" (notare che non ho scritto "caxxata" ).

Nessuno nega che l'elettrico ben si addica a cravattari in camicia bianca ma per uno (come me) che lavora tutto il giorno con le proprie mani, avere mani unte e magari qualche macchietta sui jeans (che tra l'altro non compro griffati ma a 5 euro al mercato...), " el mutor" deve avere un cilindro, o meglio un paro di cilindri deve scoppiettare, far casino, ungere ed esaltare chi lo usa e su puzza, meglio ancora.

Frullatori?
No grazie.
Li lascio ben volentieri ai cravattari.

L'elettrico è praticità, pulizia, facilità d'uso.
Lo scoppio è cuore e passione.

Buon inizio settimana
Pè.

Daccordissimo con te su tutto, salvo che su i cravattari. La mia è un'indole fondamentalmente umanistica (almeno, spero), ma quelli, ti confesso: più che farli volare con un motore elettrico, o a scoppio.. piuttosto preferirei vederli in galera. Tutti quanti.

ps
le Li-Po le ho ancora tutte da quando ripresi l'hobby; (tutte Turnigy) una ammaccata, la utilizzo per la pompa miscela e avviatore (le poche volte a cui vi ricorro); le altre vanno ancora bene dopo innumerevoli ore di volo, ma stanno sul Bixler e sul Phoenix 2000, anche perchè all'infuori di queste categorie, per me non esiste altra propulsione se non quella scoppiettara.

[enrico58]

Originalmente inviato da toratora72

ho ben 4 lupo demon da 5000 6S con 95 cicli che uso ogni settimana e certo non sono come il primo giorno ma comunque vanno.ho 4 hyperion da 1100 3S che uso sul parkmaster e minimo hanno 120-130 scariche e vanno ancora,certo se siete avvezzi ad aspettare che la lipo muoia in volo o lasciarla carica per settimane capisco i vostri problemi.Chiaro che nel mucchio una lipo difettosa c'e' come succede pure nei motori ed in tutto cio' di umano.

E' interessante vedere come si dicono le mezze verità, hai assolutamente ragione per la durate delle 1100 ho una decina di LiPo da 1000-2000 mA vecchie di anni che utilizzo per gli rx e piccoli Alfa Model, ma come dici anche tu le 5000 "comunque vanno".... Se accetti una diminuzione di rendimento magari anche fino al 50% allora non c'è più discorso....
le batterie si rovinano perché le correnti di scarica surriscaldano gli elementi che compongono la batteria e degradano le prestazioni in poche decine di scariche, è ovvio che se comperi una 6000 e la scarichi a 6A dura una vita (più o meno) ma se la scarichi a valori vicini ai valori massimi scordati le 100 cariche senza perdita di capacità. Anche se le tratti con i guanti di velluto!

[fradellaq]

Originalmente inviato da icarus64

Daccordissimo con te su tutto, salvo che su i cravattari. La mia è un'indole fondamentalmente umanistica (almeno, spero), ma quelli, ti confesso: più che farli volare con un motore elettrico, o a scoppio.. piuttosto preferirei vederli in galera. Tutti quanti.

ps
le Li-Po le ho ancora tutte da quando ripresi l'hobby; (tutte Turnigy) una ammaccata, la utilizzo per la pompa miscela e avviatore (le poche volte a cui vi ricorro); le altre vanno ancora bene dopo innumerevoli ore di volo, ma stanno sul Bixler e sul Phoenix 2000, anche perchè all'infuori di queste categorie, per me non esiste altra propulsione se non quella scoppiettara.

Credo che per cravattari intendesse coloro che indossano la cravatta e non i loschi strozzini, almeno così interpreto io.

[Peppe46]

Si infatti per "cravattari", non intendevo certo strozzini o roba del genere ma semplicemente quel tipo di persona che ama andare in giro ben vestita, con griffe e controgriffe.

Mi spiace per il malinteso, rimane comunque il fatto che LiPo "perfette" dopo 100 cariche, te le sogni, sia che porti la cravatta che se indossi la T-Shirt.

Anche io ho LiPo che hanno oltre 100 cicli sul groppone e ancora "vanno".
Poi, come giustamente qualcuno ha già osservato, bisogna vedere "come vanno".

Se ti accontenti... GODI!

[URANIPPO]

Sabato scorso sul campo ho pensato proprio ai pro e contro delle differenti motorizzazioni.
Erano presenti 2 soci entrambi con acro da 2mt. circa ognuno.
Il tizio con il 30 cc. a benza, arrivato 1 ora prima, era ancora lì a smanettare riempimento, carburazione e regolazioni varie; il secondo invece è arrivato con tutta calma si è sistemato ha controllato la sua bella lipo da 6.000 mh. e si è divertito come un mandrillo senza alterarsi più di tanto.
Lo scoppiettaro è arrivato sulla pista tutto sudato, stressato e con la paura di aver dimenticato di controllare qualcosa.
Morale della favola, io sono e sarò sempre attratto dallo scoppio, ma il volo elettrico è qualcosa di più di un puro e semplice ventilatore.

Buon volo rovescio!!!!

[toio!!]

Originalmente inviato da URANIPPO

Sabato scorso sul campo ho pensato proprio ai pro e contro delle differenti motorizzazioni.
Erano presenti 2 soci entrambi con acro da 2mt. circa ognuno.
Il tizio con il 30 cc. a benza, arrivato 1 ora prima, era ancora lì a smanettare riempimento, carburazione e regolazioni varie; il secondo invece è arrivato con tutta calma si è sistemato ha controllato la sua bella lipo da 6.000 mh. e si è divertito come un mandrillo senza alterarsi più di tanto.
Lo scoppiettaro è arrivato sulla pista tutto sudato, stressato e con la paura di aver dimenticato di controllare qualcosa.
Morale della favola, io sono e sarò sempre attratto dallo scoppio, ma il volo elettrico è qualcosa di più di un puro e semplice ventilatore.

Buon volo rovescio!!!!

mamma mia...
Di a quel tuo amico scoppiettaro che passi subito all'elettrico.
Conosco un sacco di incapaci come quello...

[fradellaq]

Originalmente inviato da URANIPPO

Sabato scorso sul campo ho pensato proprio ai pro e contro delle differenti motorizzazioni.
Erano presenti 2 soci entrambi con acro da 2mt. circa ognuno.
Il tizio con il 30 cc. a benza, arrivato 1 ora prima, era ancora lì a smanettare riempimento, carburazione e regolazioni varie; il secondo invece è arrivato con tutta calma si è sistemato ha controllato la sua bella lipo da 6.000 mh. e si è divertito come un mandrillo senza alterarsi più di tanto.
Lo scoppiettaro è arrivato sulla pista tutto sudato, stressato e con la paura di aver dimenticato di controllare qualcosa.
Morale della favola, io sono e sarò sempre attratto dallo scoppio, ma il volo elettrico è qualcosa di più di un puro e semplice ventilatore.

Buon volo rovescio!!!!

Certo che se per fare il pieno e mettere in moto un 30 ci vuole 1 ora, più che passare all'elettrico come consiglia Vittorio "Toio" che risaputamente è un buono di cuore, si desse alla flatelia. Se poi suda e si stressa anche può sempre fare la collezione delle figurine dei calciatori.

[enrico58]

Arrivato al campo alle 15. 50, tolto il modello pitts kyosho con 52 Magnum, fatto il pieno ore 16. 00 in volo. Due pieni per un totale di 25 minuti di volo. Senza al un problema di carburazione. Altri 10 per svuotare il serbatoio pulore e rimettere in macchina modello, radio e accessori. Sono sulla strada del ritorno a casa. A dimenticavo nessuno scazzo di carica, bilanciatura, storage delle batterie. Se c'e un imbranato con lo scoppio non per questo il sistema è un cesso. !!

[fradellaq]

Dlin-dlon.....dlin-dlon Si pregano i signori elettricari di andare a scrivere nell'apposita sezione senza invadere le altre. Qui si scoppia e basta