Tabella spinta motori 2T - BaroneRosso.it

sting · 18 luglio 14, 16:07

Mi piacerebbe motorizzare a scoppio alcuni modelli in balsa previsti per un motore elettrico.
Che criterio devo usare nella scelta della cilindrata piu' adatta ?
Per esempio per un E-FLITE LEADER 480 (1,1 kg) oppure per il E-FLITE PT 19 450 (0,9 Kg) che motore 2T potrei montare ?
Grazie Mille.

Chicco K · 18 luglio 14, 16:53

Dico la mia... la sparo un pò...

Potrebbe andar bene, da un .21 a un .15 (da 2,5-3-3,5cc)

Topquark · 18 luglio 14, 17:07

Ci vuole un .25 x il leader,è un acro e quindi un po' di potenza non guasta!

magu · 18 luglio 14, 18:34

Forse "scopro l'acqua calda" ma chiedo se potrebbe essere realistico comparare i Kw dell'elettrico con i Hp dello scoppio ?

Tofuso Lamoto · 18 luglio 14, 18:49

Citazione:

Originalmente inviato da magu

Forse "scopro l'acqua calda" ma chiedo se potrebbe essere realistico comparare i Kw dell'elettrico con i Hp dello scoppio ?

Logico ma praticabile solo se si avesse a disposizione Le curve di potenza e coppia. Reali. Come quelle dei test di Peter Chinn, Mike Billington etc. Le potenze dichiarate dai costruttori sono irrealistiche .

IK2DUR · 18 luglio 14, 19:17

Ciao a tutti. Tofuso Lamoto, penso che tu abbia perfettamente ragione riguardo alle potenze, scrivere un numero e' facilissimo che poi la potenza effettiva sia quella e' tutto da provare!! Purtroppo non conosco le potenze rilevate dai nominativi che tu hai elencato.
Magu, penso che sia possibilissimo comparare gli HP ai KW. N. 1 HP equivale a 0.730 KW.
Salutoni a tutti da Alvise.

magu · 19 luglio 14, 09:45

OK Alvise fino quà ci sono, forse non mi sono spegato correttamente. Intendevo dire, se monti un motore elttrico da 1,5 Kw con elica 8x6 a 15000 rpm credo si potrebbe equiparare ad un motore a scoppio con potenza di circa 2Hp (a pescindere da quello che dichiara il costruttore). Un dinamometro potrebbe aiutare nella comparazione. In quanto alle curve di potenza ci si dovrà adattare con l'acceleratore e la destezza di guida.

italo.driussi · 19 luglio 14, 13:06

Anche se tifo glow devo dire che la resa sui modelli a parita' di potenza e' a favore degli elettrici per la possibilita' di usare eliche di maggior diametro

IK2DUR · 19 luglio 14, 19:20

Buona serata a tutti. Italo.driussi e Magu, Provo a esprimere il mio punto di vista, magari sbagliato. Se uno conosce il punto massimo di coppia puo' cercare un' elica che faccia girare il motore a quel regime (poi in volo ci sara' un incremento di giri) se invece cerca la potenza massima dovra' adottare un' elica naturalmente piu' piccola. Con un amico abbiamo fatto prove su un elettrico ovvero in serie all' alimentazione un amperometro e successivamente in parallelo un volmetro e abbiamo provato diverse eliche misurando con un dinamometro il tiro. Abbiamo riscontrato che in alcuni casi un lieve aumento del tiro ha comportato un discreto aumento del consumo
(W=V.X A.) pertanto non valeva la pena di utilizzare quell' elica bensi' quella che dava il miglior rapporto tiro/consumo. Questa e' la mia piccola esperienza sugli elettrici

Saluti a tutti da Alvise.

italo.driussi · 19 luglio 14, 21:43

Sono cose risapute, la differenza tra glow e elettrico se esageri con l' elica il glow si siede l' elettrico gira fino a bruciarsi.

Comunque in genere gli elettrici cassa rotante hanno una coppia maggiore per via del numero di poli, praticamente un pluricilindrico stellare.

Nel nostro caso un elica di maggior diametro anche se a giri inferiore rende di piu' di una piccola nel volo normale ovviamente velocita' a parte, a parita' di potenza erogata dal motore.

18 luglio 14, 16:07	#1 (permalink) Top
sting User Data registr.: 22-10-2009 Residenza: Milano Messaggi: 315	Tabella spinta motori 2T Mi piacerebbe motorizzare a scoppio alcuni modelli in balsa previsti per un motore elettrico. Che criterio devo usare nella scelta della cilindrata piu' adatta ? Per esempio per un E-FLITE LEADER 480 (1,1 kg) oppure per il E-FLITE PT 19 450 (0,9 Kg) che motore 2T potrei montare ? Grazie Mille. __________________ "Memento Audere Semper" G.d'A.

18 luglio 14, 16:53	#2 (permalink) Top
Chicco K User Data registr.: 10-05-2011 Messaggi: 3.562	Dico la mia... la sparo un pò... Potrebbe andar bene, da un .21 a un .15 (da 2,5-3-3,5cc) __________________ La passione, è tutto... senza, c'è il vuoto...

18 luglio 14, 18:34	#4 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	Forse "scopro l'acqua calda" ma chiedo se potrebbe essere realistico comparare i Kw dell'elettrico con i Hp dello scoppio ? __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

19 luglio 14, 09:45	#7 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	OK Alvise fino quà ci sono, forse non mi sono spegato correttamente. Intendevo dire, se monti un motore elttrico da 1,5 Kw con elica 8x6 a 15000 rpm credo si potrebbe equiparare ad un motore a scoppio con potenza di circa 2Hp (a pescindere da quello che dichiara il costruttore). Un dinamometro potrebbe aiutare nella comparazione. In quanto alle curve di potenza ci si dovrà adattare con l'acceleratore e la destezza di guida. __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

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18 luglio 14, 17:07	#3 (permalink) Top
Topquark User Data registr.: 28-09-2008 Residenza: Provincia di MN Messaggi: 51	Ci vuole un .25 x il leader,è un acro e quindi un po' di potenza non guasta!

18 luglio 14, 19:17	#6 (permalink) Top
IK2DUR User Data registr.: 11-04-2009 Residenza: Gallarate Messaggi: 1.157	Ciao a tutti. Tofuso Lamoto, penso che tu abbia perfettamente ragione riguardo alle potenze, scrivere un numero e' facilissimo che poi la potenza effettiva sia quella e' tutto da provare!! Purtroppo non conosco le potenze rilevate dai nominativi che tu hai elencato. Magu, penso che sia possibilissimo comparare gli HP ai KW. N. 1 HP equivale a 0.730 KW. Salutoni a tutti da Alvise.

19 luglio 14, 13:06	#8 (permalink) Top
italo.driussi User Data registr.: 02-07-2004 Residenza: Ronchi dei Legionari (GO) Messaggi: 5.700	Anche se tifo glow devo dire che la resa sui modelli a parita' di potenza e' a favore degli elettrici per la possibilita' di usare eliche di maggior diametro

19 luglio 14, 19:20	#9 (permalink) Top
IK2DUR User Data registr.: 11-04-2009 Residenza: Gallarate Messaggi: 1.157	Buona serata a tutti. Italo.driussi e Magu, Provo a esprimere il mio punto di vista, magari sbagliato. Se uno conosce il punto massimo di coppia puo' cercare un' elica che faccia girare il motore a quel regime (poi in volo ci sara' un incremento di giri) se invece cerca la potenza massima dovra' adottare un' elica naturalmente piu' piccola. Con un amico abbiamo fatto prove su un elettrico ovvero in serie all' alimentazione un amperometro e successivamente in parallelo un volmetro e abbiamo provato diverse eliche misurando con un dinamometro il tiro. Abbiamo riscontrato che in alcuni casi un lieve aumento del tiro ha comportato un discreto aumento del consumo (W=V.X A.) pertanto non valeva la pena di utilizzare quell' elica bensi' quella che dava il miglior rapporto tiro/consumo. Questa e' la mia piccola esperienza sugli elettrici Saluti a tutti da Alvise.

19 luglio 14, 21:43	#10 (permalink) Top
italo.driussi User Data registr.: 02-07-2004 Residenza: Ronchi dei Legionari (GO) Messaggi: 5.700	Sono cose risapute, la differenza tra glow e elettrico se esageri con l' elica il glow si siede l' elettrico gira fino a bruciarsi. Comunque in genere gli elettrici cassa rotante hanno una coppia maggiore per via del numero di poli, praticamente un pluricilindrico stellare. Nel nostro caso un elica di maggior diametro anche se a giri inferiore rende di piu' di una piccola nel volo normale ovviamente velocita' a parte, a parita' di potenza erogata dal motore.