problema saito fa 180 4t

[il_biplano]

Originalmente inviato da ranox

Sporcizia da qualche parte, al 99%


Robbè

Azzarderei pure quel 1% in più !!!

Quando apri, apri, apri e NON ingrassa, c'hai un "topomorto" nello spruzzatore. Svita completamente lo spillo del massimo e col tambuto tutto aperto soffia miscela ed aria dal tubo di alimentazione così che un eventuale sporco incastrato possa uscire dalla sede dello spillo.

[marionarda67]

Originalmente inviato da il_biplano

Azzarderei pure quel 1% in più !!!


Quando apri, apri, apri e NON ingrassa, c'hai un "topomorto" nello spruzzatore. Svita completamente lo spillo del massimo e col tambuto tutto aperto soffia miscela ed aria dal tubo di alimentazione così che un eventuale sporco incastrato possa uscire dalla sede dello spillo.

Mi piace il discorso topomorto.
Domani vado a caccia
poi faccio sapere.
ciao

[marionarda67]

Tutti i consigli che mi sono stati dati li ho messi in atto e
devo dire che il motore ne ha giovato. Pero' Il problema che
quando mettevo l'aereo in verticale si spegneva anche ingrassando
era dovuto alla mancanza di una giusta pressione nel
serbatoio che non riusciva a compensare la distanza molto elevata
tra motore e serbatoio. Ho quindi sostituito la presa di pressione passandola
dalla marmitta al dietro carter che dava un goccio in
piu di spinta e magicamente motore perfetto anche in
verticale. Ora valutero se lasciare questo sistema o mettere
una pompettina.
ciao
mario

[il_biplano]

Originalmente inviato da marionarda67

Tutti i consigli che mi sono stati dati li ho messi in atto e
devo dire che il motore ne ha giovato. Pero' Il problema che
quando mettevo l'aereo in verticale si spegneva anche ingrassando
era dovuto alla mancanza di una giusta pressione nel
serbatoio che non riusciva a compensare la distanza molto elevata
tra motore e serbatoio. Ho quindi sostituito la presa di pressione passandola
dalla marmitta al dietro carter che dava un goccio in
piu di spinta e magicamente motore perfetto anche in
verticale. Ora valutero se lasciare questo sistema o mettere
una pompettina.
ciao
mario

Ma stai usando lo sfiato del carter come pressione??!!..

Dai una sbirciatina alle istruzioni
Quello va lasciato libero in atmosfera; serve a liberare il carter dello sfiato di trafilamento tra la fascia e permette di ventilare il carter che si trova alternativamente a pressione positiva e negativa dovuta al moto del pistone.
Puoi alimentare una pompa carburante se inserisci anche un altro sfiato da lasciare libero: uno libero ed uno alla membrana pompa.

Così stai rischiando di tirare anche miscela pura dal serbatoio nel carter...

Ma quanto lontano è il serbatoio dalla parafiamma?

[marionarda67]

Originalmente inviato da il_biplano

Ma stai usando lo sfiato del carter come pressione??!!..

Dai una sbirciatina alle istruzioni
Quello va lasciato libero in atmosfera; serve a liberare il carter dello sfiato di trafilamento tra la fascia e permette di ventilare il carter che si trova alternativamente a pressione positiva e negativa dovuta al moto del pistone.
Puoi alimentare una pompa carburante se inserisci anche un altro sfiato da lasciare libero: uno libero ed uno alla membrana pompa.

Così stai rischiando di tirare anche miscela pura dal serbatoio nel carter...

Ma quanto lontano è il serbatoio dalla parafiamma?

Il serbatoio si trova a 20 cm , piu' 10 per arrivare
al pendolino quindi in verticale ne ha da tirare.
Per quanto riguarda la presa di pressione del carter
la lascio sicuramente aperta e penso di provare a
installare una pompa oscillante, ora vedo. Comunque
con la presa di pressione del carter il motore andava
benissimo, con quella della marmitta non andava.
ciao

[ranox]

20 cm di tubo sono decisamente troppi.
Prova a metterne uno con il foro interno più grande, forse migliora.
Tubo con interno più grande ANCHE per la presa di pressione della marmOtta;)


Robbè

[2M86]

Originalmente inviato da marionarda67

Il serbatoio si trova a 20 cm , piu' 10 per arrivare
al pendolino quindi in verticale ne ha da tirare.
Per quanto riguarda la presa di pressione del carter
la lascio sicuramente aperta e penso di provare a
installare una pompa oscillante, ora vedo. Comunque
con la presa di pressione del carter il motore andava
benissimo, con quella della marmitta non andava.
ciao

La presa che hai utilizzato sul carter è tutto fuorchè una presa di pressione, si tratta dello scarico dell'olio.
Per quanto riguarda il serbatoio, ovviamente essendo un motore normale, non puoi permetterti di montarlo a 20cm di distanza.

Mi raccomando, se monti la pompa, prendine una adatta per 4T...

[marionarda67]

Confermo dal pendolo alla presa carburatore ci sono
anche 27 cm, troppi.
ho gia provato con tubo interno grosso, non cambia
molto.Sono daccordo anche sul fatto che quella del
carter non e una presa di pressione ma uno sfiato,
Era una prova che mi ha confermato che la pressione
data dalla marmitta non e sufficente, quidi pompa oscillante
per motori 4 t glow e dovrebbe andare perfettamente.
Ciao

[marionarda67]

Ho inserito una pompa microscillante subito dietro il
motore tra carburatore e serbatoio , tutto perfetto
problema risolto. Ciao a tutti.
grazie