OS GT 15 cc gasoline (new version)

[stefanoba83]

mi accontenterei solamente di vedere come va questa versione 2T!
(che non ne posso più di sti elettrici!

[Sghizz]

Ragazzi un os 32 come lo faccio diventare a benzina verde e olio? Ci alimenterei un idroscivolante autocostruito quindi non mi serve la potenza da volo acrobatico 3d

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Sghizz

Ragazzi un os 32 come lo faccio diventare a benzina verde e olio? Ci alimenterei un idroscivolante autocostruito quindi non mi serve la potenza da volo acrobatico 3d

Il problema resta sempre il tallone d'achille soprattutto per motori cosi piccoli: la biella.
L'ideale sarebbe la gabbia a rulli..
Magari ti va pure bene, io nei tentativi di trasformazione del mio elicottero con OS 37 ho sbriciolato due bielle dopo 4 litri.. entrambi più o meno dopo gli stessi litri..una terza l'ho salvata in tempo..poca lubrificazione, tolleranze strette studiate per il glow, bronzina che inizia a stringere sul bottone di manovella, dopo poco...gripp..porc**..

Senza considerare i danni che si aggiungono ad ogni piantata motore..

Fossi in te, per quello che consuma un .32 glow lascialo cosi.

Su cilindrate maggiori, il discorso cambia, vedi il tread di placido, sulla trasformazione gasser dell'OS 50 e simili..

[lockeid]

Originalmente inviato da ranox

Qualucno sicuramente lo ricorda,
quado ci fu lo scandalo del vino al metanolo (cantina ciravegna ed altre..) il metilico per noi modellisti divenne per un periodo introvabile. Parlo dei primi anni 80 se ben ricordo.
Seguendo i consigli del mio compianto istruttore presi il mio supertigre 40 e lo mandai a benzina super + olio per miscela agip al 3%.
Molto critica la carburazione, spesso a bassi regimi si doveva tenere la candeletta accesa, ma tutto dipendeva dal carburatore MAG della ST che non era un granchè.. Però si volava lo stesso

I motori buoni dell' epoca, OS su tutti, già andavano tranquillamente e benzina senza problemi.
A quanto vedo in foto non hanno cambiato il carburatore, ma solo aggiunto una pompa per regolarizzarne le regolazioni/prestazioni. Forse hanno lavorato sui getti del carburatore e sugli spilli per render facile la carburazione.

Insomma: Nihil sub sol novi ;)

Robbè

Vero!!!
Io fino a poco tempo fa ho utilizzato il Supertigre G61 a benzina e la candeletta la alimentavo con la centralina che si usa sui 4T con le 2S.
Francamente ha sempre funzionato bene anche con il carburatore originale.
La miscela però era al 10%.
Solo così riuscivo ad avere temperature non troppo elevate.
L'unico svantaggio è che con il tempo parte della condensa rientrava nel serbatoio dal tubo di pressione ed ero costretto ad un lavaggio.
Io dico che questo progetto OS funzionerà bene.
Ciao

[lockeid]

Originalmente inviato da Poldo111850

Il problema resta sempre il tallone d'achille soprattutto per motori cosi piccoli: la biella.
L'ideale sarebbe la gabbia a rulli..
Magari ti va pure bene, io nei tentativi di trasformazione del mio elicottero con OS 37 ho sbriciolato due bielle dopo 4 litri.. entrambi più o meno dopo gli stessi litri..una terza l'ho salvata in tempo..poca lubrificazione, tolleranze strette studiate per il glow, bronzina che inizia a stringere sul bottone di manovella, dopo poco...gripp..porc**..

Senza considerare i danni che si aggiungono ad ogni piantata motore..

Fossi in te, per quello che consuma un .32 glow lascialo cosi.

Su cilindrate maggiori, il discorso cambia, vedi il tread di placido, sulla trasformazione gasser dell'OS 50 e simili..

Ciao Poldo hai fatto qualche esperimento sui motori per aereo mandandoli a benzina?
Che danni hai riscontrato?
Personalmente ne ho provati vari (ST-OS-TT) e devo dire che hanno girato tutti bene e le temperature rispetto all'elicottero sono di gran lunga più basse.
Per esempio sul Elicottero sono arrivato anche a 90° sul tappo carter mentre il G34 della St non ha mai superato i 60 se non ricordo male.
Certo quelli che poi ho mandato in volo gli ho dotati del famoso anello di teflon sul carburatore ma del resto nessun problema.
Magari non sarebbero durati come quando alimentati ad alcol ma.....
Per quanto riguarda il tuo elicottero ci credo che hai sbriciolato la biella ma se non ricordo male hai un Raptor 30 e li è normale che accada se non si modifica la ventola.
Saluti a presto

[Poldo111850]

Originalmente inviato da lockeid

Ciao Poldo hai fatto qualche esperimento sui motori per aereo mandandoli a benzina?
Che danni hai riscontrato?
Personalmente ne ho provati vari (ST-OS-TT) e devo dire che hanno girato tutti bene e le temperature rispetto all'elicottero sono di gran lunga più basse.
Per esempio sul Elicottero sono arrivato anche a 90° sul tappo carter mentre il G34 della St non ha mai superato i 60 se non ricordo male.
Certo quelli che poi ho mandato in volo gli ho dotati del famoso anello di teflon sul carburatore ma del resto nessun problema.
Magari non sarebbero durati come quando alimentati ad alcol ma.....
Per quanto riguarda il tuo elicottero ci credo che hai sbriciolato la biella ma se non ricordo male hai un Raptor 30 e li è normale che accada se non si modifica la ventola.
Saluti a presto

Ho riportato le mie esperienze riguardo all'OS 37 e il mio punto di vista, ben venga il consiglio di chi ha già effettuato prove su quel tipo di motori ed abbia da riportare concreta affidabilità degli esperimenti, parlo di diversi litri di benzina consumati senza danni nel lungo periodo. Non metto in dubbio che sia meno critica la trasformazione di un motore da aereo..
Quanti litri hanno consumato i motori nei tuoi test? Come mai li hai poi riconvertiti a metanolo?
Saluti.

[cardinal 21]

Potrebbe essere una soluzione usare il ricino nel mix con la benzina? Essendo poco volatile dovrebbe lubrificare meglio!

[2M86]

Io ho convertito a benzina con risultati soddisfacenti un Supertigre G20/23cc ed un OS 91 2T, utilizzando candele spark plug da 1/4x32, centraline RcExl e carburatori Walbro.
In entrambi i casi ho ovviamente modificato la biella eliminando le bronzine e ridisegnandola per alloggiare i cuscinetti a rullini.

Comunque, visto che il rullino è possibile montarlo solo sotto e non sopra, è consigliabile girare con un buon 5-6% d'olio.

Come prestazioni:

Supertigre G20/23cc con elica 17x8: 8000 RPM
OS 91 con elica 14x6: 12900 RPM

Per esperienza diretta, la conversione sotto il 15cc diventa un inutile complicazione, anche perchè il peso del motore aumenta (centralina, batteria, carburatore, sensore anticipo,....) e le prestazioni calano (si perde un buon 15-20%).

[Poldo111850]

Originalmente inviato da cardinal 21

Potrebbe essere una soluzione usare il ricino nel mix con la benzina? Essendo poco volatile dovrebbe lubrificare meglio!

Gia provato con ricino per benzina (quello che si usa per i kart)... peggio del sintetico, si stava incrosatando e incollando tutto dopo un paio di litri. La biella era quasi incollata sul perno e sul bottone di manovella girava a mano con fatica per l'olio che sembrava colla fra biella e perni..(5-6% olio).

[cardinal 21]

Originalmente inviato da Poldo111850

Gia provato con ricino per benzina (quello che si usa per i kart)... peggio del sintetico, si stava incrosatando e incollando tutto dopo un paio di litri. La biella era quasi incollata sul perno e sul bottone di manovella girava a mano con fatica per l'olio che sembrava colla fra biella e perni..(5-6% olio).

Perchè... Quello che usiamo normalmente, non lega con la benza?