RCG/SV/ DL 50 c.c. fumi di scarico neri

[massimob]

Originalmente inviato da fradellaq

Innanzitutto non è solo un problema di pulizia del modello, ma quando smonti i motori dentro sono lucidi a specchio e non pieni di incrostazioni. In secondo luogo, facendo la miscela al 3%, per ogni litro l'olio incide di meno di 90 centesimi di euro, ovvero per un 50 cc una media di 30 cent a volo. Non mi sembra esagerato per un modello che costa in odv 1000 euro o più. Da tener presente che i primi 5 o 6 serbatoi servono a lavare tutto lo "insivamento" presente nel motore, dopo vedi il modello che non si sporca proprio più.
Ultimo ma non importante, l'anno scorso presi con un amico un cartone da 12 pezzi in offerta da miniplanes in francia a 16 euro a litro.
P.S. per massimob, se levi il costo dello sgrassatore che col belray non serve, ti viene anche meno

90 centesimi e più del 50% del valore della benzina, però se uno non ci bada non è un problema
lo sgrassatore lo si usa comunque credo, anche per togliere le macchie che lasciano l'erba e gli insetti spiaccicati

[fradellaq]

Originalmente inviato da massimob

90 centesimi e più del 50% del valore della benzina, però se uno non ci bada non è un problema
lo sgrassatore lo si usa comunque credo, anche per togliere le macchie che lasciano l'erba e gli insetti spiaccicati

Sono animalista, gli insetti li scanso

[chios]

Originalmente inviato da fradellaq

Innanzitutto non è solo un problema di pulizia del modello, ma quando smonti i motori dentro sono lucidi a specchio e non pieni di incrostazioni. In secondo luogo, facendo la miscela al 3%, per ogni litro l'olio incide di meno di 90 centesimi di euro, ovvero per un 50 cc una media di 30 cent a volo. Non mi sembra esagerato per un modello che costa in odv 1000 euro o più. Da tener presente che i primi 5 o 6 serbatoi servono a lavare tutto lo "insivamento" presente nel motore, dopo vedi il modello che non si sporca proprio più.
Ultimo ma non importante, l'anno scorso presi con un amico un cartone da 12 pezzi in offerta da miniplanes in francia a 16 euro a litro.
P.S. per massimob, se levi il costo dello sgrassatore che col belray non serve, ti viene anche meno

Sono d'accordo, considerando che con un litro di olio ci si miscela oltre 30 litri di benzina...si può fare, anche se da aggiungere al costo dell'olio c'è la spedizione, 8 euro. Quindi siamo a circa 38 euro.

Ho trovato anche io su e-bay l'H1R a 23 euro, con spese di spedizione 8 euro circa, quindi adesso vedo a chi rivolgermi, però lo voglio provare, la lubrificazione è essenziale... in questi motori poi, ancora di più.
Vista la buona volontà che avete nel rispondere, vi vorrei sottoporre un altro quesito, non ha che vedere con la lubrificazione, ma con le eliche.
Ho provato per curiosità l'RCG 50 al banco con dinamometro e con un elica 20x10 tirava 13,5 kg( quasi 14)e con un elica 27x10 tirava gli stessi kg però non superando 4200 giri, ma non avrebbe dovuto tirare meno kg con la 27" visto che non riusciva ad andare oltre i 4200 rpm. ( è stata una prova solo per curiosità, visto che mi trovavo la 27" ho voluto vedere cosa succedeva).
A proposito, con la 27" al minimo girava a 850 rpm. ovviamente per l'effetto volano immagino.

[toio!!]

Io non ho nessun problema di "sporcizia" con i miei motori a benzina: a fine giornata di voli (4-5) spesso ripongo ali e fusoliera in macchina senza neppure passare una sola volta un panno con sgrassatore sulle zone più esposte ai gas di scarico.
I miei motori sono DA, DLE, RCGF, MINTOR, OS. Uso il castrol TTS power (1 a 40) che mi è costato un terzo del belray.
Da sempre sostengo che uno (fra i tanti) vantaggi del motore a benzina (ovviamente se ben carburato e con candela appropriata) è proprio l'eliminazione della seccatura derivante dalla pulizia del modello

[massimob]

Originalmente inviato da toio!!

Io non ho nessun problema di "sporcizia" con i miei motori a benzina: a fine giornata di voli (4-5) spesso ripongo ali e fusoliera in macchina senza neppure passare una sola volta un panno con sgrassatore sulle zone più esposte ai gas di scarico.
I miei motori sono DA, DLE, RCGF, MINTOR, OS. Uso il castrol TTS power (1 a 40) che mi è costato un terzo del belray.
Da sempre sostengo che uno (fra i tanti) vantaggi del motore a benzina (ovviamente se ben carburato e con candela appropriata) è proprio l'eliminazione della seccatura derivante dalla pulizia del modello

ma se sono convinti che basta buttare i soldi per eliminare i problemi, lasciamoli fare, come quelli che usano la V-power anche se è altamente sconsigliata dai fabbricanti e nociva ai nostri motori

[antogeno24]

Originalmente inviato da toio!!

Io non ho nessun problema di "sporcizia" con i miei motori a benzina: a fine giornata di voli (4-5) spesso ripongo ali e fusoliera in macchina senza neppure passare una sola volta un panno con sgrassatore sulle zone più esposte ai gas di scarico.
I miei motori sono DA, DLE, RCGF, MINTOR, OS. Uso il castrol TTS power (1 a 40) che mi è costato un terzo del belray.
Da sempre sostengo che uno (fra i tanti) vantaggi del motore a benzina (ovviamente se ben carburato e con candela appropriata) è proprio l'eliminazione della seccatura derivante dalla pulizia del modello

Ciao toio!! Mi puoi dire la sigla precisa del castrol tts che usi tu? in internet ne ho trovati almeno 3 e vorrei provare. Attualmente utilizzo il selenia 2t dato che lo uso anche per la mia vespa, ma effettivamente rilascia troppa sporcizia, pur essendo un 100% sintetico. Sui prezzi siamo li, ma se posso risolvere il problema dello sporco tanto meglio. Grazie

[mauryr]

Io trovo che piu' che dall'olio che si usa, la sporcizia dipende principalmente da 2 fattori:
1) carburazione troppo grassa
2) posizione dello scarico (con un canister che sposta l'uscita dei gas a qualche cm dalla superficie del modello si sporca MOLTO MOLTO meno...)

[massimob]

Originalmente inviato da mauryr

Io trovo che piu' che dall'olio che si usa, la sporcizia dipende principalmente da 2 fattori:
1) carburazione troppo grassa
2) posizione dello scarico (con un canister che sposta l'uscita dei gas a qualche cm dalla superficie del modello si sporca MOLTO MOLTO meno...)

esatto pure questo, io il motore a benzina lo uso sul trainatore, questo può rimanere parcheggiato in moto per parecchio tempo e stando fermo mi si sporca sotto, quando lo uso normalmente invece, l'unto è pari a zero

[toio!!]

Originalmente inviato da antogeno24

Ciao toio!! Mi puoi dire la sigla precisa del castrol tts che usi tu? in internet ne ho trovati almeno 3 e vorrei provare. Attualmente utilizzo il selenia 2t dato che lo uso anche per la mia vespa, ma effettivamente rilascia troppa sporcizia, pur essendo un 100% sintetico. Sui prezzi siamo li, ma se posso risolvere il problema dello sporco tanto meglio. Grazie

Ciao. La sporcizia del motore non dipende dall'olio utilizzato.
In ogni caso:

CASTROL POWER 1 RACING 2T DA LITRI 1 - NUOVO CASTROL TTS | eBay

[fradellaq]

Fermo restando che ognuno ha le sue convinzioni, tutte parimenti valide e rispettabili, è veramente così difficile dire :" visto che questo cretino di fradellaq insite a dire una cosa, perchè invece di portare avanti un discorso per partito preso, per una volta nella vita non provo umilmente e SOLAMENTE dopo aver provato potrò dare le mie impressioni " Provatelo per una ventina di voli questo benedetto olio e poi fate le vostre considerazioni.