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User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA )
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io, invece, lo fermerei subito e lo aprirei per verificarne le condizioni....visti i precedenti la gabbia non si sgabbia ( ![]()
__________________ Simone | |
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Guest
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![]() Magari puoi fare un'ispezione visto che sono 4 pezzi in croce....ma con quel risultato di consumo non sarà messo male....avrebbe già avuto molteplici altri sintomi... ![]() | |
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User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA )
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come quello di Peppe ? che di litri ne aveva fatti 15 ? senza aver manifestato nessun sintomo ??
__________________ Simone | |
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Guest
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![]() E aggiungo di fare una bella ispezione soprattutto alla gabbia a rullini.... ![]() Io però devo sinceramente dire che ne monto due su ogni biella madre per esempio...di marca INA cha pare sia la migliore, e non avuto mai problemi, certo che non spara tutti i giri di un MINTOR ma se e successo ciò, vuol dire che sono molto scadenti....questo e certo ![]() Ultima modifica di AquilaSolitaria67 : 05 maggio 14 alle ore 10:21 | |
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User Data registr.: 15-05-2012 Residenza: Chivasso (TO)
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Ma siccome quel mintor è montato sul biplano che ho nell'avatar, costruito da me e tagliato a mano, lo tolgo e ci metto qualcos'altro...non voglio giocarmi il modello dato tutte queste esperienze negative di tutti... io volo spesso molto basso, e un grippaggio non perdona in una paracadute un rovescio radente o hovering... Uff...
__________________ ...costruisci e pilota la tua passione... | |
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UserPlus |
il bello (si fa per dire) di tutta questa storia è che Minchior e la nuova sedicente misteriosa assistenza leggono questo thread. ma si guardan bene dall' intervenire. Ognuno tragga le proprie conclusioni. Robbè
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User Data registr.: 09-01-2008 Residenza: Poggio MIrteto
Messaggi: 955
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Ho un Mintor montato sul trainatore e funziona regolarmente da 8 anni senza mai una spenta e bruciando litri e litri di miscela, sarò stato fortunato io ma non capisco tutto questo accanimento. Valerio Errata Corrige, il mio è un MVVS ![]() |
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UserPlus | Citazione:
![]() Robbè
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UserPlus | Aggiornamenti autopsia
Terminata l'autopsia, smontando anche l'albero. Contrariamente a quanto supposto, visto il gioco della biella sul bottone dell'albero, il "corpo estraneo", responsabile del delitto, non è un pezzo di gabbia a rulli, che, anche se un poco malmessa, non si è rotta. Si tratta invece di un frammento del fermo dello spinotto, sul pistone. Dalla foto, si vede chiaramente che il calibro rivela uno spessore di 5 decimi del filo con cui è realizzato il suddetto anello. Il gioco esagerato che si è formato sul foro dello spinotto, ha determinato la rottura dell O-Ring e relative disastrose conseguenze. Ricordo una sola volta che mi è successo una cosa del genere, su un Supertigre X-21 di macchinara memoria, dove c'erano appunto "Segher" realizzati in filo armonico a forma di G ed uno si ruppe decretando la rigatura del cilindro. Ora, non so come siano fatti gli altri motori ma io, su un 60 cc, avrei le mie perplessità ad usare un fermo in filo armonico da 5 decimi... ma vabbè. Io mica so ingegnere ![]() Per la cronaca, il diametro dello spinotto è di 8 mm (e anche quì avrei qualche dubbio sul dimensionamento dello stesso). Quindi, a chi avesse questo motore, consiglio di sfilare il cilindro (sono 4 bulloncini a brugola da 5 e si può fare senza smontare il motore dal modello) e controllare che il pistone non "balli" sul suo stesso spinotto. Anche il pistone, pare ricavato da pieno ed in questo caso, dubito che sia realizzato con un alluminio al giusto tenore di silicio, in quanto è praticamente impossibile trovare barre adatte. Ma questa è solo una mia supposizione... Dalle foto, si nota bene il bel "rigone" sul carter, provocato dal fermo del pistone. Per la cronaca, anche il cuscinetto di banco, lato biella, gratta di brutto ed è da cambiare. A tal proposito, mi chiedo se sia meglio aprire il cuscinetto, togliendo la protezione stagna sul lato biella, in modo da dargli un minimo di lubrificazione e non farlo lavorare completamente a secco, come ora. A questo punto, faccio prima a dire quello che è rimasto sano che quello che c'è da cambiare... ![]() |
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UserPlus | Citazione:
col tuo pistone che ha girato e che ha fatto quel che ha fatto sarebbe buona regola cambiare anche il cilindro. Cosa che chiesi di fare sul mio motore al primo richiamo in fabbrica, e che la MINCHIOR si rifiutò di fare (ho le email salvate...) Su questo thread, se lo cerchi, interviene anche un certo Kevin, imparentato con la nuova assistenza MINCHIOR, che asserisce e scrive ben chiaro che cambiare un cilindro è cosa costosissima ![]() Ormai mi pare chiaro che abbiamo a che fare con dei "Pulciari" pressapochisti, che continuano a guardare al loro tornaconto fregandosene bellamente del CLIENTE. Damme retta Pè.. metti quel motore in vetrina con due faretti sotto, come farò io se e quando me lo rimanderanno. Ogni sera ce lo guarderemo, pensando a quanto semo stati str0nzi ![]() ![]() Robbè
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