10 gennaio 14, 23:37 | #4 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-05-2011
Messaggi: 3.544
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Il G.34 dovrebbe avere il carburatore e il silenziatore (separato dal collettore) uguale all' S.29 K... sempre se è questa, la versione in tuo possesso... (testa squadrata)
__________________ La passione, è tutto... senza, c'è il vuoto... |
11 gennaio 14, 21:36 | #5 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-08-2013 Residenza: catania
Messaggi: 149
| Beh, in effetti il mio motorello non ha la testa squadrata, ma rotonda; è un serie "S", classe "29"; avrà circa 20 anni (più o meno); forse il silenziatore è un'unico pezzo, ossia che il corpo del silenziatore stesso si attacca direttamente al carter motore con le classiche 2 viti da 3 mm. Mah, spero di trovarlo. Ciao e buona domenica.
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11 gennaio 14, 22:28 | #6 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-10-2013 Residenza: Roma
Messaggi: 125
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prima di tutto devi vedere se il tuo motore è del tipo BOLT-IN, cioè il carter è filettato per accogliere le viti del silenziatore (che quindi non sono passanti, e si stringono appunto sul carter..) per i quali si usa il silenziatore con collettore separato se invece è del tipo BOLT-THROUGH puoi usare sempre il silenziatore in 2 pezzi (con viti passanti più lunghe e dadi) oppure i silenziatori monoblocco della vecchia tipologia che vedi in foto sono entrambi ovviamente fuori produzione, ma come ti hanno già suggerito risolvi con quello del G.34 |
12 gennaio 14, 16:42 | #9 (permalink) Top | |
User Data registr.: 10-08-2013 Residenza: catania
Messaggi: 149
| Citazione:
Grazie comunque. Ciao e buona domenica. Michele. | |
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