Elica per ASP 61 2T

[Minestrone]

Come da titolo ho bisogno di avere consigli in relazione all'elica corretta da montare su un ASP 10cc 2T. Durante il volo di collaudo del modello (parecchio pesante), l'elica 11x6 che ho montato riusciva a stento a tenerlo in volo.
Oltre a questo vorrei sapere quale è la temperatura massima ammissibile per questo tipo di motore. Durante le prove al banco, dopo qualche secondo al massimo regime, la temperatura arrivava a 120°. La miscela era 16% olio (con 80% di sintetico e 20% di ricino) e resto alcool; candela del 2.
Grazie a tutti in anticipo.

[italo.driussi]

Come miscela io non scendo mai sotto il 18%
Sui .60 in genere uso eliche 11x7 o 12x6
Gli ASP gradiscono il 10% di nitro

[Minestrone]

Sto ancora usando miscela da rodaggio. Ho accettato una percentuale leggermente inferiore di olio dato che c'è abbastanza freddo. Dal prossimo volo (se riuscirò a farlo) pensavo di mettere un 5% di nitro. Dici che è troppo poco?
Riguardo alle temperature, nessuno sa dirmi qualcosa?

[Minestrone]

Originalmente inviato da italo.driussi

Come miscela io non scendo mai sotto il 18%
Sui .60 in genere uso eliche 11x7 o 12x6
Gli ASP gradiscono il 10% di nitro

Se non riuscissi a trovare la 11x7 andrebbe bene anche la 11x8 o sarebbe troppo? La 12x6 ce l'ho ma non credo che mi risolverebbe la situazione.

[italo.driussi]

Io i rodaggi li faccio al 20%, e il primo litro di solo ricino

[italo.driussi]

Originalmente inviato da Minestrone

Se non riuscissi a trovare la 11x7 andrebbe bene anche la 11x8 o sarebbe troppo? La 12x6 ce l'ho ma non credo che mi risolverebbe la situazione.

Dipende dal volo del modello, se e' lento 12x6, un pollice di diametro rende di piu' in tiro.
La 11x8 la proverei quando il motore e' men rodato

[Minestrone]

Grazie.

[Nettuno]

Originalmente inviato da italo.driussi

Dipende dal volo del modello, se e' lento 12x6, un pollice di diametro rende di piu' in tiro.
La 11x8 la proverei quando il motore e' men rodato

Confermo pienamente.. La 11x8 gira benissimo su quel motore ma rodalo prima...

[icarus64]

Come ti hanno detto, dipende anche dal tipo di modello. Su di un modello veloce l'ideale è la 11x7; l'elica che ho sul naso del mio ASP come il tuo. La candela che hai è troppo calda; metti una #5 (scala Novarossi) o una OS #8. Il mio gira forte ed è regolarissimo senza nitro. Quando gli davo la mix dei 4T con il 10% di nitro, il motore mi piantava di continuo ed era impossibile da carburare. Tolto il nitro, è divenuto un orologio. Eccolo con una 11x7 tipo APC ma di concorrenza:

Ahh; vado al 18% di olio totale, con un 2-3% di ricino.
Scusatemi per il vaffa alla fine del video.

[Minestrone]

Buongiorno, riesumo la discussione perchè finalmente certi problemi alla pista del nostro campo sono stati risolti e ho potuto riportare in volo il modello a scoppio con il motore in questione.
Ai primi di gennaio, dopo il rodaggio, avevo già tentato di portarlo in volo ma questo motore non ne voleva sapere assolutamente di farsi carburare. Carburavo a terra, portavo in volo e dopo un paio di minuti tracchete...smagrita, vuoti di minimo e atterraggio; a modello atterrato spenta dopo la prima accelerata.
La temperatura era bassa e non sapevo se dare la colpa ai 5 gradi scarsi di temperatura, al degrado del motore o al carburatore.
Arrivato a casa ho pulito il carburatore senza trovare sporcizia all'interno.
Il primo volo dopo questi mesi l'ho fatto 2 settimane fa ed il motore ora funziona perfettamente...problemi spariti! Sarà la temperatura più alta oppure la pulizia ha dato qualche buon frutto. Non saprei.
I primi voli li ho fatti con la solita elica 11x8 ed infatti il motore faceva fatica a prendere un buon numero di giri. Io avevo già pronta la 12x6 e la 11x 7 (Graupner) che mi avete consigliato + una 11x6..
Un collega del campo si è offerto di darmi una mano con la messa a punto del modello e mi ha fatto montare la 11x6. Io ero titubante perchè qui mi avete consigliato la 11x7; però se una persona si offre di darti una mano non è che poi lo posso smentire e fare di testa mia no?
In definitiva, il modello, con quest'elica, andava molto bene e dopo buona carburazione mi segnava 11700 giri a terra. Dato che il manuale dà 12000 giri mi sono convinto a tenerla. Ho consumato un litro con quell'elica e ora il motore ha sulla groppa circa 2.5litri compreso il rodaggio. Il fatto è che una settimana dopo e un po' di serbatoi dopo, con carburazione leggermente grassa, ora a terra lo strumento mi segna 12500 giri. Io non capisco il motivo di tale differenza; può essere che il motore si sia slegato e abbia incrementato le sue prestazioni?
Il mio dubbio è che ora rischio di uscire di giri in volo perciò può essere opportuno mettere la 11x7 o la 12x6.
Inoltre ho misurato la temperatura della testa dopo una sgasata a terra e mi ha segnato 105°, mi sembra troppo non dite?
Altra domanda: l'elica graupner super (quelle grigio chiaro) va bene o è troppo morbida come mi han detto al campo?
Grazie a tutti per l'aiuto. Io ho usato parecchi micromotori per mezzi terrestri ma come vedete sui motori a scoppio per aerei non ho esperienza alcuna, vengo dall'elettrico.