12 cilindri boxer

[lappato]

Originalmente inviato da Peppe46

Bravo.
Continua a dire "quello che ti pare".

Io continuo ad essere un appassionato di motori, in ogni forma e dimensione e non demonizzo certo i pochi appassionati che si cimentano in questa difficile arte.

I vari "casini", a me hanno insegnato che non sempre la "colpa" è di un motore più grosso di un altro (se ti becca in testa un G15, voglio vedere se la racconti), casomai di qualche coglione che compera supermodelli, solo perchè la sua carta di credito glielo permette e pretende poi di volare con un jet, quando poi non riesce manco a tenere per aria un Cularis.

questo è vero e sono pienamente d'accordo

anche io sono un super appassionato di motori

il mio giudizio è perchè viene postato sul forum relativo al Volo a Scoppio
se fosse statao un thread aperto fuori da qui stai sicuro che avrebbe avuto i miei complimenti per la realizzazione meccanica

[motore80]

Originalmente inviato da Peppe46

Beh, pure io penso che sia un motore, giusto per fare lo sborone.
Meccanicamente, non credo che abbia un unico albero che avrebbe seri problemi riguardo a dilatazioni durante l'uso oltre che un perfettissimo allineamento e bilanciatura.
Secondo me, sono singoli "banchi" uniti da giunto a innesto sull'albero stesso e quindi ogni carter bello sigillato di suo.
Sarebbe interessante vederlo smontato.
Ad occhio, pare che i gruppi boxer, siano del DA 120, qundi una cilindrata totale di 720 cc.
Mica male...

e se i gruppi fossero del nuovo DA 70cc..??

[at-6 harvard]

ma su quale ultraleggero verrà messo quel DL 12 cilindri... non capisco dalla foto lo hanno messo in bella mostra accanto a un maxxi Extra 330. ma al primo avvio gli si stacca parafiamma serbatoio e se a fortuna torna ha casa con qualche punto da day ospital!
ditemi che è uno scherzo!

[il_biplano]

Più che altro a me ha lasciato un GROSSO dubbio, la capacità di trasferimento dell'enorme aumento di coppia sul medesimo trascinaelica; si sono verificati casi di rottura delle viti di fissaggio in motori originali; figuriamoci trasferire la coppia di un 12 cilindri sul piattello del bicilindrico di partenza....
Basti guardare la flangia elica di un paramotore, di cilindrata ben al di sotto di questo 720cc, per capire che trasferire coppia su eliche maggiori richieda un sistema di calettamento adeguatamente dimensionato.

[dooling]

Una bella esercitazione di meccanica, dal quel poco che vedo, mi pare che si tratti di gruppi bicilindrici accoppiati mediante una serie di trascinatori/accoppiatori tra i sei gruppi.
Trattandosi di scoppi simultanei e con un solo sensore, la musica sarà un gran casino.
Avrei visto più volentieri un sensore per ogni gruppo e, naturalmente, i gruppi sfalsati fra loro di 60° con il risultato di un susseguirsi ininterrotto di "musicalità" come un 6 cilindri 2T.

[Ehstìkatzi]

A me sembra più un attrezzo per pesca sportiva, ma magari mi sbaglio

[il_biplano]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

A me sembra più un attrezzo per pesca sportiva, ma magari mi sbaglio

E' quello che intendevo io.
Forse non ero stato chiaro, ma il dubbio sul trascinaelica era ad indicare che non può ESSERE VERO. Perchè se così fosse non reggerebbe.
E chiunque in grado di fare una tale trasformazione lo saprebbe a priori.
Per me è un bel fake...

[LUKAS]

V12 ARTUS the first 200cc V12 RC Flugmotor / Flight engine (Prototype) - YouTube

[md30701]

Originalmente inviato da LUKAS

V12 ARTUS the first 200cc V12 RC Flugmotor / Flight engine (Prototype) - YouTube

Bravo LUKAS....questo è un motore da modellista...con un senso "pratico" ed esempio di passione motoristica!
Artus mini V12 Motor Sound - YouTube


Questo è un altro che vale la pena di vedere.
El motor V-12 más pequeño del mundo.(Smallest V-12 engine of the world) - YouTube

[Peppe46]

Fatti e non pugnette.