Aiuto motorizzazione Laser Aviomodelli

[prof.capo]

Originalmente inviato da Chicco K

Non ho esperienza diretta, ma dovrebbe essere la serie AX o quei motori ove appare l'immagine su linkata del metodo ABL...

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Gulp, ho un 55 Ax.
Chicco ma da Bari non passi più?

[Chicco K]

Originalmente inviato da Nello73

é una nichelatura alla fine, o sbaglio? Come suggeriva FALCO-F8L sarà meglio che abbondi con l'olio nella miscela per nn sfogliare la nichelatura. Ricino meglio del sintetico??

Il ricino è più preferibile... ma anche un 10%ric e 10%sint va bene...

Sul sito OS, non vedo scritto nichel che tra l'altro dovrebbe essere ABN e non ABL...
Se Icarus e Falco, confermano questo difetto riscontrato, significa che è il "metodo" adottato dall'OS che non và o scadente... (cheap)

Come si sà, o facendo una piccola ricerca, i metodi di "placcatura" sono diversi...
bagno chimico, a caldo, a freddo, elettrolisi, ecc... a prescindere dal materiale: cromo, nichel, ed altri metalli... di più ninzò...



p.s.: il nitro, come consigliato, lo lascerei stare (max 5%) non vorrei che fosse proprio quello che "infiltrandosi" crea una corrosione distaccando la placcatura... tipo i paraurti delle auto di una volta, ove erano forati o ammaccati, si ossidava il supporto e creava bolle e sfogliamenti del cromo...

[Chicco K]

Originalmente inviato da prof.capo

Gulp, ho un 55 Ax.
Chicco ma da Bari non passi più?

Passo, passo... ovviamente ti chiamo prima...

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da Chicco K

Mi chiedo, perchè il rinomato OS, che ha un certo costo, usa il metodo nichel al posto del vero ABC?

Perche' anni fa, in Giappone, hanno vietato completamente l' uso del cromo nei processi industriali. Da allora, e per continuita' anche adesso che la maggior parte della produzione OS e' fuori del Giappone, usano questa tecnica, che va benissimo SALVO richiedere delle attenzioni DIVERSE da quelle richieste dall' accoppiamento ABC.

[Chicco K]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Perche' anni fa, in Giappone, hanno vietato completamente l' uso del cromo nei processi industriali. Da allora, e per continuita' anche adesso che la maggior parte della produzione OS e' fuori del Giappone, usano questa tecnica, che va benissimo SALVO richiedere delle attenzioni DIVERSE da quelle richieste dall' accoppiamento ABC.

Ecco... un motivo ci doveva essere... anche se qualcuno potrebbe chiedersi cosa abbia il cromo da essere bandito in Jap e non altrove... ma questa è un'altra storia...

Il problema è: quali sono queste "attenzioni" da usare? sono scritte sul manuale?
è un difetto "d'aggrappaggio" oppure di escursioni termiche?
non vorrei che sia un metodo di produzione basato "sull'economia"
magari è solo una partita "fallata"

[Nello73]

Originalmente inviato da Chicco K

Ecco... un motivo ci doveva essere... anche se qualcuno potrebbe chiedersi cosa abbia il cromo da essere bandito in Jap e non altrove... ma questa è un'altra storia...

Il problema è: quali sono queste "attenzioni" da usare? sono scritte sul manuale?
è un difetto "d'aggrappaggio" oppure di escursioni termiche?
non vorrei che sia un metodo di produzione basato "sull'economia"
magari è solo una partita "fallata"

nn mi sembra il manuale descriva particolari attenzioni, a parte la procedura di rodaggio...

[Chicco K]

Originalmente inviato da Nello73

nn mi sembra il manuale descriva particolari attenzioni, a parte la procedura di rodaggio...

Magari, Falco potrebbe illuminarci sulle attenzioni diverse...

[Nello73]

Originalmente inviato da Chicco K

Magari, Falco potrebbe illuminarci sulle attenzioni diverse...

sarebbe bello sentirle

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da Chicco K

Ecco... un motivo ci doveva essere... anche se qualcuno potrebbe chiedersi cosa abbia il cromo da essere bandito in Jap e non altrove... ma questa è un'altra storia...

Il problema è: quali sono queste "attenzioni" da usare? sono scritte sul manuale?
è un difetto "d'aggrappaggio" oppure di escursioni termiche?
non vorrei che sia un metodo di produzione basato "sull'economia"
magari è solo una partita "fallata"

Le chiamo "attenzioni" perche' la maggior parte di noi, nel vedere un accoppiamento privo di segmento, pensa automaticamente a un accoppiamento ABC (quindi con la camicia in ottone cromato e pistone in alluminio al silicio) e "tira fuori" i parametri conosciuti e l' esperienza acquisita in precedenza con questi motori. Uno di questi parametri e' la percentuale di lubrificante, che in un ABC puo' scendere anche al 12% senza dare problemi (in Rossi hanno tranquillamente usato queste percentuali nella miscela di loro produzione dei primi anni 90).

La stessa percentuale, invece, e' assolutamente insufficiente per gli accoppiamenti ABL, che richiedono ALMENO il 18% di olio ma PREFERIBILMENTE il 20%. usare percentuali minori di olio causa la sfogliatura del rivestimento. Non e' un difetto, e' una caratteristica e come tale va tenuta nella debita importanza. Se scorrete altre discussioni piu' vecchie, troverete che l' argomento e' gia' stato sviscerato in passato.

Nelle istruzioni OS non si trova nulla di espresso in questi termini, perche' le istruzioni si limitano a dire come il soggetto delle istruzioni deve essere usato, senza fare riferimento ad altri motori o altre abitudini personali, vere o supposte; quindi, leggerete semplicemente che la miscela va fatta in quella certa percentuale, con quei determinati componenti, e basta.

Cito dal manuale del 46LA che ho sottomano adesso, anch' esso con accoppiamento ABL:

"Use a good quality commercial fuel or one of the blends shown in the table. Fuel "A" is suitable for running-in and ordinary use. Fuel "B" is for use when more power is required and for improved flexibility. Note that even a small quantity of nitromethane (3-5%) will improve flexibility, making the needle-valve adjustment less critical and improving throttle response. Use only materials of the highest purity. Synthetic oils are permissible but are less tolerant of a "lean run" than castor-oil. If, therefore, a synthetic lubricant is used in the fuel, readjust the needle-valve to a slightly richer setting, as a safety measure, in case the fuel/air mixture becomes too lean through maneuvers in flight. If a more powerful fuel is used, the engine should be checked out to make sure that it is sufficiently run-in to operate on that particular fuel without overheating. Do not use fuels containing less than 18% lubricant."

(questa sera sono pigro, lascio a voi la traduzione )

La miscela A contiene 75% di alcool metilico, 20% di olio di ricino e 5% di nitrometano. La miscela B contiene 65% di alcool metilico, 20% di olio di ricino e 15% di nitrometano.

A proposito, ABL significa Advanced Bimetallic Liner (Camicia Evoluta Bimetallica), quindi l' enfasi e' sul pezzo piu' che sul materiale di cui e' fatto, ecco perche' non si trova da nessuna parte la N di nichel .

[enricodg]

Interessante ModelBerg !
Vuoi vedere che una parte dei miei problemi con l'OS 61 FX ABL è la scarsità di olio che utilizzo (16%)