SAITO FG-21 4tempi

[nikarlo]

Mi raccomando segui la procedura di spurgo del carburatore come indicato sul manuale all'inizio di ogni giornata di volo, così non ti capiteranno spiacevoli spente....

[Accetta77]

Originalmente inviato da nikarlo

Mi raccomando segui la procedura di spurgo del carburatore come indicato sul manuale all'inizio di ogni giornata di volo, così non ti capiteranno spiacevoli spente....

Spurgo ? dovrei smontare la naca motore e spurgare prima di volarci ?
Non mi sembra una cosa fattibile... premetto che il manuale ancora non l'ho letto...

[nikarlo]

Quando lo metti in moto devi girare il modello in modo da far uscire l'aria che si accumula nel carburatore quando il modello è a riposo. Facendolo il motore si spegne o arriva quasi a spegnersi. Dopo questa operazione è ok e non ti potrà succedere in volo.... Sul manuale è scritto bene.

[Carontes]

Originalmente inviato da Accetta77

Grazie Carontes =)
Quasi quasi gli metto pure questo pendolino... dicono x miscela... quindi sia x benza che x glow immagino....

Per dovere di cronaca ci motrizzo uno spitfire 90 (1,82 mt) della kyosho... modello a dir poco stupendo e introvabile =))) !!!!

Si bella la serie .90 della kyosho io stavo prendendo il P-51 .90 poi per vari problemi ho dovuto interrompere ogni attività di costruzione, riarmo, acquisti, di altri modelli e mi sono solo limitato a svolazzare in quei pochi ritagli di tempo che avevo.
Spero di che i problemi siano finiti e ora che il clima lo permette mi auguro di rimettermi presto al lavoro ho un po di arretrato, ancora devo collaudare l'Extra 300 motorizzato G20/23cc rivisitato dal grande Magu!!!!
Comunque il P51 classe .90 Kyosho sarà il prossimo acquisto ARF e lo aspetta un bel O.S.120 SIII w/p e credo che ci sarà da divertirsi sul quel modello!!

Un normale pendolino da serbatoio benza collegato ad un tubicino per benza molto flessibile credo sia la soluzione migliore senza andarsi a complicare la vita con altri fronzoli.

Un 4T è la scelta giusta per un warbird ora ti ci vuole uno scarico adeguato che non ti distrugga la naca

[Accetta77]

La procedura di spurgo non mi convince... il mio motore e' gia' montato sottosopra (a testa in giu') quindi forse non e' necessario eseguire alcuno spurgo... poi i primi voli ci staro' un po' piu' attento... magari aspetto di prendere 20 - 30 metri di quota prima di fare il primo volo rovescio =)

Non credo che lo scarico originale del saito mi dara' problemi, dovrebbe starci senza problemi con una piccola fresatura sulla naca x far uscire i gas....

Ora ho preso per un mio caro amico il saito FA 115 per motorizzare il piper arrow della aviomodelli da 2 metri, su sto sito francese i motori costano il 30% in meno... e arrivano in 3 giorni !!=)

[fabolo]

quale sito francese???

[nikarlo]

No, in realtà per non avere il problema dello spegnimento il motore deve essere montato in posizione orizzontale, con la farfalla del carburatore rivolta verso l'alto e la zona di espansione verso il basso.
Quindi quando lo metti in moto, fai la prova di inclinarlo a poco più di 1/2 manetta ;)
Topmodel aveva aggiunto questo foglio di istruzioni a tutte le altre.

[Accetta77]

Finalmente ho collaudato lo spitfire 90 della kyosho con questo fantastico saito fg-21
Volo realistico e plastico, sound molto buono, ottime performance e Max affidabilità .
Ho fatto 2 voli da 40 minuti cadauno, manovre rasoterra con motore a 1/5 di gas, eccezzionali virate di direzionale con virate imbarcate e classico volo con linee affascinanti possibili solo con il design dello Spitfire ad ala ellittica... Unica pecca una valanga di olio scuro su tutto il parafiamma che si infila anche nei due fori sotto il castello e che mi entra quindi anche in fusoliera... Ora tapperò queste prese d'aria che sono state sicuramente studiate x la motorizzazione elettrica, resta però fastidioso tutto quest olio... Immagino esca dal carburatore o da qualche altra parte, non so... Il tubetto del l'aria del serbatoio... O perderà il collettore dello scarico... Boh .... E' mai capitata la stessa cosa ad altri ?

[Accetta77]

Originalmente inviato da Accetta77

Finalmente ho collaudato lo spitfire 90 della kyosho con questo fantastico saito fg-21
Volo realistico e plastico, sound molto buono, ottime performance e Max affidabilità .
Ho fatto 2 voli da 40 minuti cadauno, manovre rasoterra con motore a 1/5 di gas, eccezzionali virate di direzionale con virate imbarcate e classico volo con linee affascinanti possibili solo con il design dello Spitfire ad ala ellittica... Unica pecca una valanga di olio scuro su tutto il parafiamma che si infila anche nei due fori sotto il castello e che mi entra quindi anche in fusoliera... Ora tapperò queste prese d'aria che sono state sicuramente studiate x la motorizzazione elettrica, resta però fastidioso tutto quest olio... Immagino esca dal carburatore o da qualche altra parte, non so... Il tubetto del l'aria del serbatoio... O perderà il collettore dello scarico... Boh .... E' mai capitata la stessa cosa ad altri ?

Credo di aver capito da dove esce tutto quell'olio.... immagino sia dallo sfiato che c'e' dietro al tappo del carter... c'e' una presa di pressione, ora provo a metterci un tubetto che esce fuori dalla naca e vediamo se risolvo il problema "olio"...