Tiger 60; La Tragedia. Soar 40 Sport: La Rinascita

[Stef84]

Originalmente inviato da icarus64

Quasi sicuramente si tratta della squadretta del servo motore che intercetta e disturba le leve degli alettoni. Io ho girato il servo degli alettoni di 180°, per poi scoprire che era sufficiente montare sul servo motore una squadretta più piccola.
Tornando alla velocità di punta: certamente durante il test non lo ho risparmiato dalle affondate, la la G.S (ground speed) di punta misurata dal gps è corretta.

Ciao Icarus effettivamente si trattava proprio della squadretta del servo dell'accelleratore che intralciava la corsa dei comandi degli alettoni.
In fase di montaggio infatti avevo limato di 2mm i due supporti di balsa che tengono il servo nella sede dell'ala...ma non avevo provato se con il servo del gas a manetta dava ancora fastidio...sabato ho sistemato il tutto e finalmente domenica sono riuscito a divertirmi con questo modello...
L'unica problema che mi rimane ora è il supertigre montato sul modello di mio fratello che ci sta dando non poche rogne.

[panterone]

Originalmente inviato da giachy96

Ma life in diretta o attraverso un limitatore?

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diretta...diretta

[giachy96]

Ma non arriva a un voltaggio troppo alto per la riccevente?

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[icarus64]

Originalmente inviato da Stef84

Ciao Icarus effettivamente si trattava proprio della squadretta del servo dell'accelleratore che intralciava la corsa dei comandi degli alettoni.
In fase di montaggio infatti avevo limato di 2mm i due supporti di balsa che tengono il servo nella sede dell'ala...ma non avevo provato se con il servo del gas a manetta dava ancora fastidio...sabato ho sistemato il tutto e finalmente domenica sono riuscito a divertirmi con questo modello...
L'unica problema che mi rimane ora è il supertigre montato sul modello di mio fratello che ci sta dando non poche rogne.

Meno male che hai risolto. Quanto al motore: credo che il problema risieda nella posizione del serbatoio; o meglio, nei fori del castello motore troppo alti. Mi ero sbagliato a scrivere, l'altra volta: la spray-bar del carburatore risulta più alta della mezzeria del serbatoio. Io avevo anche il tubo di alimentazione abbastanza lungo; ora lo ho accorciato. Visto che non si può alzare ulteriormente il serbatoio, le soluzioni sarebbero due: o si abbassa il motore, ma non mi piace riforare la parafiamma, o si mette una pompa Perry (per il 2T è consigliabile il modello a depressione).

Originalmente inviato da giachy96

Ma non arriva a un voltaggio troppo alto per la riccevente?

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Io, visto il "cu.." che mi ritrovo negli ultimi tempi, a scanso di equivoci le mie Li-Fe le lascio tutte sugli scaffali del laboratorio. Comunque pare che non diano problemi, però in queste cose.. una volta vale il principio.
Ho finito le piccole riparazioni al Soar:


Sono un pecione, ma il risultato è raggiunto.
Ecco l'elicozza fresca fresca ancora da bilanciare per il prossimo test di velocità.
Giacomo: trà te e Danilo tenetevi pronti per il filmato.

[panterone]

Originalmente inviato da giachy96

Ma non arriva a un voltaggio troppo alto per la riccevente?

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No le 2,4 tengono. Sono anni che le usiamo da noi

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[giachy96]

Bene bene adesso sono curioso di provarle!
Piero eccomi presente per il filamato.

Dobbuamo far in modo di far correre il Tucano....lo voglio piu veloce!
Voglia di velocita portami via

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[losisi]

Originalmente inviato da icarus64

Meno male che hai risolto. Quanto al motore: credo che il problema risieda nella posizione del serbatoio; o meglio, nei fori del castello motore troppo alti. Mi ero sbagliato a scrivere, l'altra volta: la spray-bar del carburatore risulta più alta della mezzeria del serbatoio. Io avevo anche il tubo di alimentazione abbastanza lungo; ora lo ho accorciato. Visto che non si può alzare ulteriormente il serbatoio, le soluzioni sarebbero due: o si abbassa il motore, ma non mi piace riforare la parafiamma, o si mette una pompa Perry (per il 2T è consigliabile il modello a depressione).

scusate, ma...che problema vi dovrebbe dare un serbatoio più basso della spray-bar del carburatore ??
se fosse più alto lo capirei...ma più basso...( di quanto ? ) è solo di aiuto.........

forse in volo rovescio ?

[icarus64]

Originalmente inviato da losisi

scusate, ma...che problema vi dovrebbe dare un serbatoio più basso della spray-bar del carburatore ??
se fosse più alto lo capirei...ma più basso...( di quanto ? ) è solo di aiuto.........

forse in volo rovescio ?

Mha, andavo per esclusione, comunque il serbatoio avvolto soltanto in quella pellicola morbida che usano per incartare i gadget elettronici era un poco lasco; ho aggiunto gommapiuma un pò quà un pò là, inoltre ho accorciato i tubi pressione e alimentazione al minimo indispensabile. Stamattina mi sono recato alla pista vicina a provare il tutto. Pare che il problema sia risolto. Ho pure colto qualche Agaricus Uno è il più grosso che mi sia capitato fin'ora.
Molto probabile che il problema era dato dalla formazione di bolle. Bilanciata e montata la 11x5: domani test.
Simone.. se t'impiccia che lo butti, quel "modelletto" in avatar.. potrei accattarlo io...

[Pilota Solitario]

Originalmente inviato da icarus64

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Simone.. se t'impiccia che lo butti, quel "modelletto" in avatar.. potrei accattarlo io...

Sulla pagina del Vintage ce n'erano due in scatola..... porka zozza se li sono pappati in un attimo

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

Sulla pagina del Vintage ce n'erano due in scatola..... porka zozza se li sono pappati in un attimo

E si, i Komet vanno via che è una bellezza, quei pochi originali. io aspetto di veder dal vivo la versione in legno di EasyCnc, forse al prossimo raduno.
Tornando ai test con le eliche: ho provato la M.A. 11x5 G. Per ora il contributo visivo (causa défaillance del mio videooperatore) riguarda soltanto la prova al contagiri. Quello inerente alla velocità di picco lo farò la prossima volta, meteo permettendo. Comunque la velocità è rimasta sotto le aspettative, rispetto alla 10x8 (APC style), però il sound che produce la M.A. lo trovo fantastico.