Tiger 60; La Tragedia. Soar 40 Sport: La Rinascita

[panterone]

Icarus64... Ti devo dare ragione sulla pattuglia. Dato il costo irrisorio: 70 euro modello, 4 servi standard hobbyking e spedizione, é probabile un aumento della sua presenza... basta che si sappia e non aumentano il prezzo. Spero di raggiungere un minimo decente con l'ASP 120 4T..... Al banco e perfetto e adesso ho sostituito serbatoio e cannette del modello. .... E pensare che il biplano lo aveva pure fatto andare bene nonostante la presenza di bollicine varie del vecchio serbatoio

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[Poldo111850]

Originalmente inviato da panterone

Icarus64... Ti devo dare ragione sulla pattuglia. Dato il costo irrisorio: 70 euro modello, 4 servi standard hobbyking e spedizione, é probabile un aumento della sua presenza... basta che si sappia e non aumentano il prezzo. Spero di raggiungere un minimo decente con l'ASP 120 4T..... Al banco e perfetto e adesso ho sostituito serbatoio e cannette del modello. .... E pensare che il biplano lo aveva pure fatto andare bene nonostante la presenza di bollicine varie del vecchio serbatoio

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Prova a mettere poca pasta siliconica per guarnizioni intorno all'estremità del collettore di aspirazione prima si infilarlo nel carburatore. e verifica se gli o-ring degli spilli tengono bene (sempre se tutto il resto sia a posto)..
Ps io metto la pasta siliconica anche sul bordo del coperchio punterie prima di rimontarlo, mi evita sbrodolamenti vari sul motore che cosi facendo rimane bello pulito.

[panterone]

Originalmente inviato da Poldo111850

Prova a mettere poca pasta siliconica per guarnizioni intorno all'estremità del collettore di aspirazione prima si infilarlo nel carburatore. e verifica se gli o-ring degli spilli tengono bene (sempre se tutto il resto sia a posto)..
Ps io metto la pasta siliconica anche sul bordo del coperchio punterie prima di rimontarlo, mi evita sbrodolamenti vari sul motore che cosi facendo rimane bello pulito.

Ottimo consiglio. Mercoledì scorso ho messo al banco il motore e mi teneva il minimo anche per 5 minuti a 2050 giri.... E teneva a fatica pure a 1900. Poi rimesso sul modello un disastro tanto che h io scelto di sostituire serbatoi e accordi. Comunque questo fine settimana riprovo e nel caso negativo applico i tuoi consigli

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[Poldo111850]

Originalmente inviato da panterone

Ottimo consiglio. Mercoledì scorso ho messo al banco il motore e mi teneva il minimo anche per 5 minuti a 2050 giri.... E teneva a fatica pure a 1900. Poi rimesso sul modello un disastro tanto che h io scelto di sostituire serbatoi e accordi. Comunque questo fine settimana riprovo e nel caso negativo applico i tuoi consigli

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A me si erano ossidati (anzi corrosi) anche i tubi in ottone che passano nel tappo serbatoio..me ne sono accorto solo smontando in serb e togliendoli dal tappo mi sono rimasti in mano..aspirava aria da li e prima di capirlo mi ha fatto impazzire.

[panterone]

Originalmente inviato da Poldo111850

A me si erano ossidati (anzi corrosi) anche i tubi in ottone che passano nel tappo serbatoio..me ne sono accorto solo smontando in serb e togliendoli dal tappo mi sono rimasti in mano..aspirava aria da li e prima di capirlo mi ha fatto impazzire.

Grazie..pure io sto impazzendo e stavo per venderlo per lo stress, ma poi ho voluto andare a fondo e spero presto di non aver più problemi. Il modello lo ho preso usato da un amico del campo e avrà almeno 5 anni ... come il suo serbatoio e tappo.
.....e pensare che volevo mettere su un asp 4t 60 sul soar...ma a suo tempo non lo ho preso a causa dell'impressione negativa sul minimo.....e per questo e per il prezzo stracciato ho preso il St 7,5cc.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da panterone

Grazie..pure io sto impazzendo e stavo per venderlo per lo stress, ma poi ho voluto andare a fondo e spero presto di non aver più problemi. Il modello lo ho preso usato da un amico del campo e avrà almeno 5 anni ... come il suo serbatoio e tappo.
.....e pensare che volevo mettere su un asp 4t 60 sul soar...ma a suo tempo non lo ho preso a causa dell'impressione negativa sul minimo.....e per questo e per il prezzo stracciato ho preso il St 7,5cc.

L'asp 61 4 t va bene, il minimo e la transizione vanno regolati a motore caldo e prendendo gli accorgimenti sopra citati riguardo al carburatore, una volta messo a puntino è un vero orologio anche di minimo, consuma davvero poco..la metà esatta del ST 51

[panterone]

Originalmente inviato da Poldo111850

L'asp 61 4 t va bene, il minimo e la transizione vanno regolati a motore caldo e prendendo gli accorgimenti sopra citati riguardo al carburatore, una volta messo a puntino è un vero orologio anche di minimo, consuma davvero poco..la metà esatta del ST 51

Il biplano ha un 60 in questione che va veramente bene. Eh eh ho appena finito la mia mezza ora quotidiana dedicata al soar dedicata all'incollaggio del direzionale. Domani monterò il motore con il passaggio dei tiranti.

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[Stef84]

Originalmente inviato da panterone

complimenti!! Lunga vita e prosperità al Soar...volate e moltiplicatevi.
Io avevo il viator tanti anni fa e mi sono rimasti i carrelli e le ruote. Rispetto al soar i carelli erano più alti di 1 cm ma le ruote più piccole.
....tanto per togliermi una curiosità....i 2 motori sono equivalenti?
...se aspettiamo ancora un po' forse icarus ci metterà il nuovo 10 rossi?
Pur avendo qualche giorno di ferie per fare l'inserimento di mio figlio all'asilo non credo di fare il collaudo sabato o domenica questo.
In questo ultimi 15 giorni mi sono diviso sulla riparazione di 3 modelli ed volendo ci sarebbe un altro da ritoccare......questo ultimo modello lo ho acquistato emotivamente anche se in realtà probabilmente non credo di utilizzarlo più di tanto....in pratica farà la vece dell'easystar venduto.....quello di mio figlio che ha la passione per gli aerei ... ma quelli sul tablet.

Purtroppo siamo riusciti a fare solo 2 min di volo a testa...siamo scesi al campo nonostante il tempo non prometteva ed infatti dopo poco è iniziato a piovere.
Da quel poco che abbiamo potuto constatare i motori sono quasi simili parlando di prestazioni.
L'unica differenza è stata nel posizionamento dei due per questioni di bilanciamento. Infatti l'asp si trova al centro più o meno del castello motore, ora non ricordo bene la distanza dal parafiamma, mentre invece il 45st si trova al limite del castello.
Tutto questo perche non volevo mettere troppo peso per bilanciarlo anche se comunque alla fine ho dovuto aggiungere circa 30gr per mantenere il modello leggermente picchiato.
In allegato un altra foto dei modelli prima del volo....

[panterone]

Originalmente inviato da Stef84

Purtroppo siamo riusciti a fare solo 2 min di volo a testa...siamo scesi al campo nonostante il tempo non prometteva ed infatti dopo poco è iniziato a piovere.
Da quel poco che abbiamo potuto constatare i motori sono quasi simili parlando di prestazioni.
L'unica differenza è stata nel posizionamento dei due per questioni di bilanciamento. Infatti l'asp si trova al centro più o meno del castello motore, ora non ricordo bene la distanza dal parafiamma, mentre invece il 45st si trova al limite del castello.
Tutto questo perche non volevo mettere troppo peso per bilanciarlo anche se comunque alla fine ho dovuto aggiungere circa 30gr per mantenere il modello leggermente picchiato.
In allegato un altra foto dei modelli prima del volo....

Fammi un favore, mi dici a che distanza dal parafiamma hai messo il St7,5?
Devo fare i fori domani, io pensavo di montarlo in modo tale che il supporto dove si appoggia l'elica esca di 1 cm dalla punta-bordo delle fusoliera.
Hai messo le batterie e la tx più vicino possibile al serbatoio?

[Stef84]

Originalmente inviato da panterone

Fammi un favore, mi dici a che distanza dal parafiamma hai messo il St7,5?
Devo fare i fori domani, io pensavo di montarlo in modo tale che il supporto dove si appoggia l'elica esca di 1 cm dalla punta-bordo delle fusoliera.
Hai messo le batterie e la tx più vicino possibile al serbatoio?

Non so dirti di preciso ora la misura dal parafiamma perche non ho il modello qui a san cesareo però posso dirti che dalla punta del castello motore all' inizio delle staffe di fissaggio del motore ci sono circa 3mm.
Come batterie usiamo lipo 7, 4 da 1800 con ubec.
Sotto e dietro il serbatoio ho messo della gommapiuma per bloccarlo poi la batteria ed infine un rettangolo di balsa da 3 mm per fermare il tutto.
La ricevente, una turnigy 9ch, l'ho piazzata nello spazio che c'è tra la basetta dei servi e l'alloggiamento del serbatoio.
Un consiglio verifica che il servo degli alettoni non intralci la corsa del servo motore il mio lo faceva e per risolvere il problema o giri il servo sull'ala o abbassi quel tanto che basta i due pezzetti di balsa che forniscono nel kit per adattare il servo nella sede dell'ala.