Tiger 60; La Tragedia. Soar 40 Sport: La Rinascita

[icarus64]

470g il JBA 51 e 484g l'ASP, sempre 52.
Oltre all'acido solforico, per darsi una bella smaltita, può andar bene anche una pozzetta da riempire con acqua e calce viva. Costa meno.
Contento per te Enzo. Se leggete la discussione "Il Declino del Glow", vedete che pasticcio ho combinato.

[Pilota Solitario]

Originalmente inviato da icarus64

470g il JBA 51 e 484g l'ASP, sempre 52.
Oltre all'acido solforico, per darsi una bella smaltita, può andar bene anche una pozzetta da riempire con acqua e calce viva. Costa meno.
Contento per te Enzo. Se leggete la discussione "Il Declino del Glow", vedete che pasticcio ho combinato.

Succede, letto e risposto.
Spendi 12 euro e ti rifai il motore efficiente.

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[losisi]

Originalmente inviato da icarus64

--------------. Dico questo, perchè il JBA 91 è potente, ma il suo carburatore mi ha fatto dannare per mesi, poi ho scoperto grazie ad un forum internazionale che si tratta di un difetto dello spillo del minimo che affligge i ringed dal 61 in su. Devo capir meglio quello che il Turco ha scritto (The Turk è il nick dell'utente considerato l'esperto mondiale dei JBA ), Lui usa un acronimo che dovrebbe indicare lo spillo del minimo, e se ho ben capito dice di accorciarlo di 5-8mm; mi pare una esagerazione. Comunque ora sul JBA 91 ho il carburatore di un vecchio Magnum 91, e và come un orologio (e bello potente).
In ogni caso i JBA ABC 40, 46, 52, 56 hanno un altro carburatore e dovrebbero essere esenti dal difetto.

Piero, mi mandi cortesemente un link di quanto sopra ? non sono riuscito a trovare nulla.....

l'argomento mi interessa. grazie

PS forse voleva dire 0,5-0,8 mm..........8 mm forse è la lunghezza totale dello spillo...

[icarus64]

Originalmente inviato da losisi

Piero, mi mandi cortesemente un link di quanto sopra ? non sono riuscito a trovare nulla.....

l'argomento mi interessa. grazie

PS forse voleva dire 0,5-0,8 mm..........8 mm forse è la lunghezza totale dello spillo...

Caspita; hai ragione! Infatti non mi tornava; tanto valeva eliminarlo del tutto...
Eccola; avevo sbagliato il Nick che è Turk1
post #138 e #139.
Con l'acronimo LSN ci si riferisce allo spillo del minimo, credo..
JBA .56 - Page 6

[Poldo111850]

Originalmente inviato da icarus64

Non ho capito: se il tubo al silicone ha un diametro interno troppo grande (ne esistono di più misure), non penso che il termoretraibile sia sufficiente; meglio una fascetta di nylon.
E' vero che in 4 ore sarebbe pronto, ma fortunatamente non abbiamo nessuno che ci stà col fiato sul collo a metterci fretta.
Ieri ho iniziato a fissare le cerniere, poi monterò i servi, ma non ho il motore, quindi me la prendo comoda. Le hai già messe le due vitone che vanno su stabilizzatore e derva? Mi sembrano quasi superflue...
Io non lavoro mai su più modelli, ma ra mi tocca riparare il Nemesis. Ieri in atterraggio, a causa della esagerata riduzione degli alettoni, ha perso autorità su quelli. Rotto la cofanatura, elica e silenziatore. Meno male che ne ho un altro di Nemesis, invece per la marmitta.. mi toccherà ricomperarla.
HK ha nuovamente in stock l'ASP 52 ABC (a proposito, è quello del video del brasileiro); tra tutto mi verrebbe sui 12 euro in più: qual sceglereste? A me il JBA non dispiace affatto, ma con ASP si ha la garanzia dell'affidabilità. Dico questo, perchè il JBA 91 è potente, ma il suo carburatore mi ha fatto dannare per mesi, poi ho scoperto grazie ad un forum internazionale che si tratta di un difetto dello spillo del minimo che affligge i ringed dal 61 in su. Devo capir meglio quello che il Turco ha scritto (The Turk è il nick dell'utente considerato l'esperto mondiale dei JBA ), Lui usa un acronimo che dovrebbe indicare lo spillo del minimo, e se ho ben capito dice di accorciarlo di 5-8mm; mi pare una esagerazione. Comunque ora sul JBA 91 ho il carburatore di un vecchio Magnum 91, e và come un orologio (e bello potente).
In ogni caso i JBA ABC 40, 46, 52, 56 hanno un altro carburatore e dovrebbero essere esenti dal difetto.

Il TT39 del mio ely era afflitto dallo stesso difetto dello spillo del minimo e scaldava a bestia, se può esserti utile ecco la discussione:

TT50 & TT39 Needle Mods - Page 1

dove "appuntiscono" un pò la punta dello spillo rendendola piu conica e risolvendo il problema.
Io ho eseguito la modifica e risolvendo definitivamente il problema.

[Poldo111850]

stavo leggendo ora la discussione sul jba sembra un altro tipo di problema.

[losisi]

Originalmente inviato da icarus64

Con l'acronimo LSN ci si riferisce allo spillo del minimo, credo..
JBA .56 - Page 6

sì, penso intenda Low Speed Needle...questi americani adorano gli acronimi.....

Originalmente inviato da Poldo111850

stavo leggendo ora la discussione sul jba sembra un altro tipo di problema.

mah...sta dicendo che, per la sua esperienza, è necessario accorciare lo spillo del minimo di 0.5-1 mm ( un range un po' ampio......) per migliorare la transizione tra min e max, altrimenti, almeno il suo, si "riempiva" e si spegneva....

prima però parla di modifica del profilo dello spillo e poi di accorciarlo ( che non è proprio la stessa cosa ...)

[Poldo111850]

Originalmente inviato da losisi

sì, penso intenda Low Speed Needle...questi americani adorano gli acronimi.....



mah...sta dicendo che, per la sua esperienza, è necessario accorciare lo spillo del minimo di 0.5-1 mm ( un range un po' ampio......) per migliorare la transizione tra min e max, altrimenti, almeno il suo, si "riempiva" e si spegneva....

prima però parla di modifica del profilo dello spillo e poi di accorciarlo ( che non è proprio la stessa cosa ...)

grazie mi hai evitato di legger tutto....bisognerebbe, visto l'incertezza della fonte, procurarsi un nuovo spillo su cui lavorare per poter fare delle prove graduali fino ad ottenere un funzionamento migliore..

[icarus64]

Mah, visto che tanto il motore è una bomba con il carburatore del vecchio magnum .91, potrei far qualche prova con il benedetto spillo del JBA, tanto così com'è è inutilizzabile. Da quanto ho capito per far un lavoro migliore sarebbe da tornire. Per accorciarlo voi con quale utensile lo tagliereste, dato che il lavoro dovrebbe esser "mictochirurgico"? Non certo con le tronchesi, e neppure col dremel dichetto carburo a mano libera...

[Poldo111850]

Originalmente inviato da icarus64

Mah, visto che tanto il motore è una bomba con il carburatore del vecchio magnum .91, potrei far qualche prova con il benedetto spillo del JBA, tanto così com'è è inutilizzabile. Da quanto ho capito per far un lavoro migliore sarebbe da tornire. Per accorciarlo voi con quale utensile lo tagliereste, dato che il lavoro dovrebbe esser "mictochirurgico"? Non certo con le tronchesi, e neppure col dremel dichetto carburo a mano libera...

bè se avevi un'altro carburatore a disposizione e visto che va piu che bene, lascia perdere impazzimenti vari, lascialo cosi!!