motore sc 91 4t quesito e regolazione valvole.

[estel385]

Ciao ragazzi, sono entrato in possesso di un motore sc 91 4t che va benissimo. Vorrei chiedere come mai a differenza del fratello asp non ha la presa di pressione sul collettore di aspirazione che va al carburatore. Avrei un altro quesito. Ho dovuto registrare le valvole perché queste battevano e le ho registrate a freddo con spessimetro di misura uguale sia per lo scarico che per l'aspirazione: 0.05 passa, 0.1 non passa. Siccome continuo a leggere che alcuni registrano le valvole con misure differenti sia per lo scarico che per l'aspirazione, vorrei chiedere se ho agito in maniera corretta, tenendo conto che ho provato poi il motore al banco e va alla perfezione. Grazie.

[cardinal 21]

Va bene lo stesso, l'unica cosa è che la valvola di scarico scalda un pò di più e quindi se è un pò più lasca è meglio. Magari adesso che cè caldo....

[max_c26acro]

I motori glow vanno ad alcool, non a benzina.

La temperatura di combustione dell'alcool e conseguentemente la temperatura dei gas di scarico è notevolmente inferiore e non vi è il bisogno di regolare la valvola di scarico con un gioco più abbondante, poiché le dilatazioni termiche sono pressoché le stesse per entrambe le valvole.
L'eventuale minima differenza è ampiamente compensata dal gioco che comunemente viene utilizzato: 0,05 passa; 0,1 non passa.

[motore80]

Originalmente inviato da estel385

Ciao ragazzi, sono entrato in possesso di un motore sc 91 4t che va benissimo. Vorrei chiedere come mai a differenza del fratello asp non ha la presa di pressione sul collettore di aspirazione che va al carburatore. Avrei un altro quesito. Ho dovuto registrare le valvole perché queste battevano e le ho registrate a freddo con spessimetro di misura uguale sia per lo scarico che per l'aspirazione: 0.05 passa, 0.1 non passa. Siccome continuo a leggere che alcuni registrano le valvole con misure differenti sia per lo scarico che per l'aspirazione, vorrei chiedere se ho agito in maniera corretta, tenendo conto che ho provato poi il motore al banco e va alla perfezione. Grazie.

ciao, ora non ho molto presente l'sc 91, ma senzaltro è meno recente del asp che hai, gli asp sono " Cloni " abbastanza recenti degli os surpass II e per questo come loro hanno praticamente copiato anche la presa di pressione sul collettore di aspirazione ecc.... penso che il tuo sc91 abbia lo sfiato carter a perder come la vecchia serie surpass I.
Per le valvole entrambe sia ASPIRAZIONE che SCARICO vanno regolate con lo stesso gioco 0.04mm... ne più ne meno.

[estel385]

Grazie ora ho tutto chiaro. Lo sfiato in effetti e' a perdere. Hai per caso la potenza del motore asp 91 4t che non riesco a recuperarla?

[motore80]

Originalmente inviato da estel385

Grazie ora ho tutto chiaro. Lo sfiato in effetti e' a perdere. Hai per caso la potenza del motore asp 91 4t che non riesco a recuperarla?

ciao, guarda è praticamente identico al os 91 surpass II.... dovrebbe essere 1.6 cavalli... appena trovo le specifiche più precise del asp 91 te le posto ok??

[andreaz1000]

L'OS è un pochino più performante. Comunque dovremmo essere nell'ordine del cavallo e mezzo di potenza.

[estel385]

Ok grazie aspetto le specifiche

[icarus64]

Originalmente inviato da estel385

Ok grazie aspetto le specifiche

In KW
ASP FS91AR Engine for Airplane | ASP
e quì in PS
P.H. FS 91AR-4T MOTOR PLANET-HOBBY

[motore80]

Originalmente inviato da icarus64

In KW
ASP FS91AR Engine for Airplane | ASP
e quì in PS
P.H. FS 91AR-4T MOTOR*PLANET-HOBBY

Bravissimo!!! sei riuscito a trovarle... mi sono messo a cercarle ma.....dove cavolo erano sparite..!
Grazie..

p.s scusa ma guardavo solo ora......gredevo che erano quelle che avevo trovato tempo fa, invece no, avevo trovato proprio il manuale d'uso dl motore p.h 91 che è identico ad asp 91.... e li davano proprio tutte le specifiche per bene...