F2c Vintage

[contaxrts]

Originalmente inviato da daniel62

Riguardo l'articolo di Fontana, purtroppo non ce 'ho, mi ricordo di un articolo apparso su un'altra rivista, insieme al disegno del picus levis,dove Fontana interveniva sul G15RV seconda serie eliminando l'anello di tenuta sull'albero con una boccola in quanto quest'ultimo era fuori centro e quindi provocava attrito con l'albero e successivo surriscaldamento, oltre alla sostituzione dei cuscinetti e altre lavorazioni atte a migliorarne le prestazioni.Una cosa che mi crea confusione è al riguardo dei carburatori usati sia sul G20/15 che su altri motori, alcuni parlano del cox .049 mentre in altre descrizioni si parla di cox .09.

nell'articolo sul Picus Levis comparso su R.T.A. 1 e 2 del 1977 la modifica è riferita al Bugl

[mass26]

Originalmente inviato da raimo

Se' puo' interessarti posso farti fotocopie dell'articolo di Fontana-Amodio al riguardo delle modifiche sul G 15 RV D .
Ciao Raimondo

Raimondo sono in attesa scansioni G 15 rv
Saluti Massimo

[daniel62]

Originalmente inviato da raimo

Se' puo' interessarti posso farti fotocopie dell'articolo di Fontana-Amodio al riguardo delle modifiche sul G 15 RV D .
Ciao Raimondo

L'articolo ce l'ho anche io, infatti Fontana nella costruzione della fusoliera del Picus Levis mostra due varianti, una per il bugl ed una per il G15RV seconda serie del 1970 quello con il carter più massiccio, e sempre nello stesso articolo spiega le modifiche da lui effettuate al G15RV per renderlo più competitivo e regolare nelle prestazioni.Riguardo i ricambi Supertigre il carter che avevo del G15RV l'ho utilizzato per rifare un motore completo, infatti ora ho tutta la serie dell'RV dalla prima serie con la testa a 6 viti all'ultima serie con il carter in 2 pezzi che poi è anche il pre-serie dell' X15RV,nella versione glow e diesel, compresi alcuni esemplari comprati in Spagna di derivazione F2C con le modifiche in voga negli anni '70.Di ricambi non ne ho molti perchè compero solo quello che mi serve per completare un motore o che potrebbe servire per quando riuscirò a fare qualche gara, e quello che non riesco a trovare me lo costruisco, mi dispiace Raimondo ma al momento non ho pezzi da poter vendere o scambiare.

Ciao Daniele

[mass26]

Originalmente inviato da daniel62

L'articolo ce l'ho anche io, infatti Fontana nella costruzione della fusoliera del Picus Levis mostra due varianti, una per il bugl ed una per il G15RV seconda serie del 1970 quello con il carter più massiccio, e sempre nello stesso articolo spiega le modifiche da lui effettuate al G15RV per renderlo più competitivo e regolare nelle prestazioni.Riguardo i ricambi Supertigre il carter che avevo del G15RV l'ho utilizzato per rifare un motore completo, infatti ora ho tutta la serie dell'RV dalla prima serie con la testa a 6 viti all'ultima serie con il carter in 2 pezzi che poi è anche il pre-serie dell' X15RV,nella versione glow e diesel, compresi alcuni esemplari comprati in Spagna di derivazione F2C con le modifiche in voga negli anni '70.Di ricambi non ne ho molti perchè compero solo quello che mi serve per completare un motore o che potrebbe servire per quando riuscirò a fare qualche gara, e quello che non riesco a trovare me lo costruisco, mi dispiace Raimondo ma al momento non ho pezzi da poter vendere o scambiare.

Ciao Daniele

Mi appresto a ricostruire un G 15 RV D del 1970 ho praticamente recuperato tutti i pezzi a me mancanti tranne la parte di carburatore dalla parte dello spillo (guida ottone forata con filettatura esterna).Per caso ne hai una in più.
Scusami ma che tipo di gare puoi fare con un simile motore oltre a F2C vintage e per quanto ne sò in Italia non si pratica.
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