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L'analisi della rottura evidenziata da carletttta esaminando le fotografie dice che la colla c'era e tu hai scarrellato. Normalissimo. Gli aerei non sono eterni e indistruttibili. Magari l'ultima atterraggio era buono ma il penultimo meno. Succede. | |
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La colla usata, poco importa...il modello volava e ce ne sono tanti altri che volano senza perdere pezzi...colla a caldo?? Prova ad incollare 2 pezzi di compensato con la colla a caldo, e poi separali....scommetti che si delamina il compensato?? Io ho un Extra con i "supporti" servi alettoni incollati nelle scatolette alari col ciano...e ci volo da tempo e sono li al loro posto e funzionanti... ![]() ![]() | |
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Ci sono i materiali che servono dove servono, con incastri che si possono realizzare solo in CNC o grazie a modellisti di grandissima manualità ed esperienza in mesi e mesi di lavoro. Frode? un classe 30 costa 200 euro iva compresa e un 50 ne costa 250, si sono appena andato a vedere, incuriosito. Sei capace di fare meglio? Come no? Quando l'hai finito, fammelo avere, ti saprò dire se vale i soldi di un sebart. Battutaccia: scommetto che l'idraulico ne chiederà molti di più ![]() Va bè. | |
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Tanti modellisti sono convinti che pilotare un modello da 3D, x farci del volato tradizionale, li metta al riparo da rotture, scarrellate ecc.... Un modello tipo il Suk 50, un Extra Extreme Flight o Pilot ecc... sono destinati a piloti 3D, ovvero gente che manco lo usa il carrello, perchè lo prende in mano dall'hovering! Per fare 50 roll in 20mt a 12cm da terra non serve un carrello di durall da 5mm fissato con i fisher ad una tavola di faggio da 10cm... Con questo non voglio dire che bisogna essere fenomeni x pilotare un suk 50, ma che questi sono cavalli di razza e come tali vanno "trattati"! Ultima modifica di carletttta : 17 aprile 13 alle ore 14:05 | |
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Se interessa le foto http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1366224431 http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1366224478 http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1366224624
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