Centralina? Regolatore? Cavi? Sfiga? - BaroneRosso.it

mauryr · 17 ottobre 12, 20:18

Salve a tutti,
scrivo per chiedere a chi ne sa di piu' di me ipotesi sul perche' di questa strana esperienza...

Un paio di mesi fa ho fatto qualche volo con un modello a scoppio - motore a benzina FTL 45cc, con accensione Pegasus (venuta da un RCG 26). Premetto che questo motore ha gia' volato per una stagione senza alcun problema, al di la' della centralina originale (rcexcel credo) bruciata e sostituita. Con la centralina attuale ho effettuato una trentina di voli circa.

Insomma dopo alcuni voli durante i quali il motore ha funzionato perfettamente, all'ultimo volo (atterraggio normale, non duro), durante il taxi back, il motore si spegne da se. Poco male penso io, lo vado a prendere sul raccordo e lo riporto indietro.

Se non fosse che quando poi sono andato a riaccenderlo non c'e' stato verso (di solito riparte in 3 o 4 colpi). Smonto la candela e provo a far girare l'elica - non vedo alcuna scintilla, non sento alcuno schiocco. Tolgo la candela, infilo un cacciavite a fondo in modo da toccare o avvicinarsi alla molla sul fondo della cuffia e riprovo (per escludere che il problema fosse la candela) - niente. Mi pare di ricordare che quel giorno al campo ci fosse anche Fiorello e anche lui, piu' esperto di me, abbia visto queste prove, ma non ne sono certo...

Insomma metto via tutto incazzato per aver bruciato un'altra centralina e non tocco piu' nulla per un po'. Oggi vado a provare il motore... rifaccio tutto quanto detto sopra e tutte le prove mi danno esito positivo, scintilla sia senza che con la candela, consistente a tutti i giri...

Provo ad accendere il motore e, dopo un po' di giri per tirar dentro la miscela, parte come se niente fosse... L'ho poi fatto girare per mezz'ora a vari regimi, lasciato al minimo per 10 minuti: un orologio...

Il sistema elettrico e' strutturato in questo modo:
-batteria lipo 2s
-regolatore di tensione hobbywing da 3A settato a 5v - il regolatore ha un led e in tutte le prove e' sempre stato acceso
-centralina di accensione.

Ora, chi mi sa spiegare questo mistero?

Ciao e grazie a tutti!

mauro67 · 17 ottobre 12, 21:08

Citazione:

Originalmente inviato da mauryr

Salve a tutti,
scrivo per chiedere a chi ne sa di piu' di me ipotesi sul perche' di questa strana esperienza...

Un paio di mesi fa ho fatto qualche volo con un modello a scoppio - motore a benzina FTL 45cc, con accensione Pegasus (venuta da un RCG 26). Premetto che questo motore ha gia' volato per una stagione senza alcun problema, al di la' della centralina originale (rcexcel credo) bruciata e sostituita. Con la centralina attuale ho effettuato una trentina di voli circa.

Insomma dopo alcuni voli durante i quali il motore ha funzionato perfettamente, all'ultimo volo (atterraggio normale, non duro), durante il taxi back, il motore si spegne da se. Poco male penso io, lo vado a prendere sul raccordo e lo riporto indietro.

Se non fosse che quando poi sono andato a riaccenderlo non c'e' stato verso (di solito riparte in 3 o 4 colpi). Smonto la candela e provo a far girare l'elica - non vedo alcuna scintilla, non sento alcuno schiocco. Tolgo la candela, infilo un cacciavite a fondo in modo da toccare o avvicinarsi alla molla sul fondo della cuffia e riprovo (per escludere che il problema fosse la candela) - niente. Mi pare di ricordare che quel giorno al campo ci fosse anche Fiorello e anche lui, piu' esperto di me, abbia visto queste prove, ma non ne sono certo...

Insomma metto via tutto incazzato per aver bruciato un'altra centralina e non tocco piu' nulla per un po'. Oggi vado a provare il motore... rifaccio tutto quanto detto sopra e tutte le prove mi danno esito positivo, scintilla sia senza che con la candela, consistente a tutti i giri...

Provo ad accendere il motore e, dopo un po' di giri per tirar dentro la miscela, parte come se niente fosse... L'ho poi fatto girare per mezz'ora a vari regimi, lasciato al minimo per 10 minuti: un orologio...

Il sistema elettrico e' strutturato in questo modo:
-batteria lipo 2s
-regolatore di tensione hobbywing da 3A settato a 5v - il regolatore ha un led e in tutte le prove e' sempre stato acceso
-centralina di accensione.

Ora, chi mi sa spiegare questo mistero?

Ciao e grazie a tutti!

-regolatore di tensione hobbywing da 3A settato a 5v - il regolatore ha un led e in tutte le prove e' sempre stato acceso.
che il led sia acceso vuol dire poco.
Il regolatore è alimentato,ma in uscita??

max_c26acro · 17 ottobre 12, 21:23

Non saprei, ma la butto li: centralina che "a caldo" smette di funzionare?

mauryr · 17 ottobre 12, 22:10

Citazione:

Originalmente inviato da mauro67

-regolatore di tensione hobbywing da 3A settato a 5v - il regolatore ha un led e in tutte le prove e' sempre stato acceso.
che il led sia acceso vuol dire poco.
Il regolatore è alimentato,ma in uscita??

Al momento non ho avuto modo di provarlo (i fili erano tutti fascettati e bloccati con colla a caldo). Oggi ho controllato ed era tutto ok. Non ho visto nemmeno falsi contatti ne altro. Inoltre quando ho fatto girare il motore oggi non avevo bloccato i cavi e quindi andavano in giro: ci fossero stati falsi contatti sarebbero dovuti uscire...

mauryr · 17 ottobre 12, 22:11

Citazione:

Originalmente inviato da max_c26acro

Non saprei, ma la butto li: centralina che "a caldo" smette di funzionare?

Ci ho pensato, per quello ho fatto girare il motore per parecchio tempo oggi pomeriggio (anche se per molto a idle). E non ho avuto alcun problema.

scirocco64 · 17 ottobre 12, 23:51

Potrebbe essere un falso contatto o che in quella giornata qualche spinetta non era infilata bene.
Con il motore acceso prova muovere uno per uno i cavi, spinette e anche il cavo della candela.

andrefly · 18 ottobre 12, 00:04

batteria scarica?

mauryr · 18 ottobre 12, 00:38

Citazione:

Originalmente inviato da scirocco64

Potrebbe essere un falso contatto o che in quella giornata qualche spinetta non era infilata bene.
Con il motore acceso prova muovere uno per uno i cavi, spinette e anche il cavo della candela.

Domani ci provo, vi faro' sapere.
Magari s'e' ossidata la spinetta che va dal regolatore alla centralina... missa' che saldero' anche quella, quelle spinettine mi ispirano veramente poca fiducia.

Ciao, grazie

mauryr · 18 ottobre 12, 00:38

Citazione:

Originalmente inviato da andrefly

batteria scarica?

Eh.... missa' di no ;)

mauryr · 19 ottobre 12, 23:15

Update:
oggi ho volato tutto il pomeriggio senza il minimo problema... il motore era un'orologio... i miei atterraggi un po' meno... me ne fosse venuto uno decente

A questo punto farei 2 ipotesi:
1) il motore si era semplicemente ingolfato e io + altri 2 assieme a me non abbiamo visto ne' sentito le scintille che scoccavano regolarmente dalla candela l'altro giorno (improbabile o siamo tutti e 3 rinco...

2) la spinetta che collega la centralina al regolatore ha un falso contatto (probabilmente col tempo si e' ossidata) e scollegare+ricollegare ha sistemato il contatto (una cosa simile m'e' accaduta in passato su un servo di un alettone di un altro modello). Strano xche' la spina era bloccata da un grumone di colla a caldo che, tra le altre cose, avrebbe dovuto ripararla dall'aria e quindi dall'ossidazione...

Altre idee?

Ciao

17 ottobre 12, 20:18	#1 (permalink) Top
mauryr User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba Messaggi: 1.898	Centralina? Regolatore? Cavi? Sfiga? Salve a tutti, scrivo per chiedere a chi ne sa di piu' di me ipotesi sul perche' di questa strana esperienza... Un paio di mesi fa ho fatto qualche volo con un modello a scoppio - motore a benzina FTL 45cc, con accensione Pegasus (venuta da un RCG 26). Premetto che questo motore ha gia' volato per una stagione senza alcun problema, al di la' della centralina originale (rcexcel credo) bruciata e sostituita. Con la centralina attuale ho effettuato una trentina di voli circa. Insomma dopo alcuni voli durante i quali il motore ha funzionato perfettamente, all'ultimo volo (atterraggio normale, non duro), durante il taxi back, il motore si spegne da se. Poco male penso io, lo vado a prendere sul raccordo e lo riporto indietro. Se non fosse che quando poi sono andato a riaccenderlo non c'e' stato verso (di solito riparte in 3 o 4 colpi). Smonto la candela e provo a far girare l'elica - non vedo alcuna scintilla, non sento alcuno schiocco. Tolgo la candela, infilo un cacciavite a fondo in modo da toccare o avvicinarsi alla molla sul fondo della cuffia e riprovo (per escludere che il problema fosse la candela) - niente. Mi pare di ricordare che quel giorno al campo ci fosse anche Fiorello e anche lui, piu' esperto di me, abbia visto queste prove, ma non ne sono certo... Insomma metto via tutto incazzato per aver bruciato un'altra centralina e non tocco piu' nulla per un po'. Oggi vado a provare il motore... rifaccio tutto quanto detto sopra e tutte le prove mi danno esito positivo, scintilla sia senza che con la candela, consistente a tutti i giri... Provo ad accendere il motore e, dopo un po' di giri per tirar dentro la miscela, parte come se niente fosse... L'ho poi fatto girare per mezz'ora a vari regimi, lasciato al minimo per 10 minuti: un orologio... Il sistema elettrico e' strutturato in questo modo: -batteria lipo 2s -regolatore di tensione hobbywing da 3A settato a 5v - il regolatore ha un led e in tutte le prove e' sempre stato acceso -centralina di accensione. Ora, chi mi sa spiegare questo mistero? Ciao e grazie a tutti!

17 ottobre 12, 21:23	#3 (permalink) Top
max_c26acro User Data registr.: 13-01-2010 Residenza: ------ Messaggi: 2.380	Non saprei, ma la butto li: centralina che "a caldo" smette di funzionare? __________________ Max http://www.gaapallini.it/

18 ottobre 12, 00:04	#7 (permalink) Top
andrefly User Data registr.: 20-12-2006 Residenza: Chioggia(VE) Messaggi: 2.143	batteria scarica? __________________ Volare si, ma col pistone che gira l'elica!!!

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17 ottobre 12, 23:51	#6 (permalink) Top
scirocco64 User Data registr.: 24-03-2008 Residenza: Trapani Messaggi: 5.790	Potrebbe essere un falso contatto o che in quella giornata qualche spinetta non era infilata bene. Con il motore acceso prova muovere uno per uno i cavi, spinette e anche il cavo della candela.

19 ottobre 12, 23:15	#10 (permalink) Top
mauryr User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba Messaggi: 1.898	Update: oggi ho volato tutto il pomeriggio senza il minimo problema... il motore era un'orologio... i miei atterraggi un po' meno... me ne fosse venuto uno decente A questo punto farei 2 ipotesi: 1) il motore si era semplicemente ingolfato e io + altri 2 assieme a me non abbiamo visto ne' sentito le scintille che scoccavano regolarmente dalla candela l'altro giorno (improbabile o siamo tutti e 3 rinco... 2) la spinetta che collega la centralina al regolatore ha un falso contatto (probabilmente col tempo si e' ossidata) e scollegare+ricollegare ha sistemato il contatto (una cosa simile m'e' accaduta in passato su un servo di un alettone di un altro modello). Strano xche' la spina era bloccata da un grumone di colla a caldo che, tra le altre cose, avrebbe dovuto ripararla dall'aria e quindi dall'ossidazione... Altre idee? Ciao