sostituzione petali pacco lamellare

[rcboyit]

nessuno cambia o ha cambiato le lamelle del pacco lamellare con quelle in carbonio? nelle minimoto si lavora molto su questo aspetto mentre non ho letto niente su alcun forum di modifiche in tal senso sui nostri motori a benzina.
avete mai provato a prendere quelle da minimoto e ritagliarle a misura? forse sono troppo rigide?

[Paolone63]

Credo che Simone 76 possa darti esaurienti risposte al riguardo

[il_biplano]

Ho provato quelle della Polini da 0,3: troppo rigide. Probabilmente ci vogliono da 0,25, ma avevo in casa una lamina di quelle e mi sono tolto lo sfizio di provarle.
perdevo circa 200rpm, anche se il minimo era regolare così come la ripresa.
Non so se valga la pena. Se le devi acquistare, non te le regalano mica: un pacco originale bell'e pronto costa meno.

Si fatto qualche esperimento, a suo tempo consigliato da gattodistrada. per i nostri motori, sui più piccoli fino a circa 50cc va bene la lamina .18 carbonio polini, da ritagliare a misura. Da 100cc in su sicuramente meglio .25. In mezzo fate vobis. Ai nostri motori non interessa avere allungo per cui, mia opinione, si deve considerare di montare lamelle un po' più morbide rispetto a quanto consigliato sulle (mini)moto.

[Jumpa]

Dopo aver sostituito un paio di volte il pacco lamellare del mio DLE 55 con il ricambio originale senza risultati (irregolarità di carburazione, spente in volo avviamento difficoltoso) mi sono fatto le lamelle con i fogli della polini da 0,25.
Le prestazioni sono rimaste invariate, ma i problemi sono spariti ed il motore è molto più regolare.
Le lamelle originali in fibra di vetro se non ricordo male sono da 0,30, ma le polini essendo in carbonio sono più rigide e da quello che ho potuto vedere le 0,25 si avvicinano parecchio alle caratteristiche delle originali.

[rcboyit]

pensavo proprio alle lamelle da ritagliare da 0,25 che a spanne mi sembrava giusto come spessore (forse anche 0,20 in effetti) proprio per dare qualcosina di più in basso, l'allungo serve fino a un certo punto sui nostri motori!
Grazie delle risposte

[maneba]

Io ormai li sostituisco di default su tutti i benzina che mi capitano a tiro usando le Polini scritta gialla.

3 DLE 30 (di cui due di Toio)
2 MT35 (di Toio)
1 DLE 20

Tutti i motori in questione ne hanno giovato come regolarità al minimo, prontezza di risposta e regolarità a tutti i regimi.
Stefano.

[il_biplano]

Originalmente inviato da rcboyit

nessuno cambia o ha cambiato le lamelle del pacco lamellare con quelle in carbonio? nelle minimoto si lavora molto su questo aspetto mentre non ho letto niente su alcun forum di modifiche in tal senso sui nostri motori a benzina.
avete mai provato a prendere quelle da minimoto e ritagliarle a misura? forse sono troppo rigide?

Questo è il tuo post d'ingresso.
Tu non hai mai detto prima d'ora che il motore (e quale motore fosse) aveva problemi.
Hai aperto una discussione per chiedere se altri utenti hanno fatto esperimenti con le lamelle in carbonio...e basta. Poi hai mostrato un carburatore aperto...per chiedere se fosse in ordine.
Ma che problemi ha sto motore?
E che motore è, visto che ci sei....
E' nuovo? E' usato? Quanto usato? Che elica usi ? Ci hai volato mai?...La marmitta è un canister, o un barilotto?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da il_biplano

Questo è il tuo post d'ingresso.
Tu non hai mai detto prima d'ora che il motore (e quale motore fosse) aveva problemi.
Hai aperto una discussione per chiedere se altri utenti hanno fatto esperimenti con le lamelle in carbonio...e basta. Poi hai mostrato un carburatore aperto...per chiedere se fosse in ordine.
Ma che problemi ha sto motore?
E che motore è, visto che ci sei....
E' nuovo? E' usato? Quanto usato? Che elica usi ? Ci hai volato mai?...La marmitta è un canister, o un barilotto?

quoto e aggiungo... quali modifiche rispetto a prima hai gia apportato... anche se parzialmente le hai gia descritte...
hai usato pasta rossa... quanta?? da quello che descrivi sembra che il motore aspiri aria, sei comunque sicuro che la vite che tiene ferma la farfalla accelleratore sia ben serrata?
metti delle foto dei particolari...


e poi... senza offesa, ma hai una minimoto o un aereo?'... sono due cose molto distine, sarebbe ora di smetterla di paragonare i motori per aerei a motori per kart, minimoto, trial ecc... eccc.. sono costruiti in maniera differente e hanno caratteristiche differenti..
per fare un esempio lucidare i travasi ad un motore da moto puo' servire, su un motore da aereo serve solo a perdere tempo...

[rcboyit]

ok scusatemi per la confusione, cerco di tirare le fila della mia situazione.

il post è stato aperto per chiedere lumi sulla sostituzione delle lamelle.

nel mentre ho preso usato una da50 (dichiarati 20lt) e ho postato all'interno del thread che avevo aperto io sulle lamelle per non fare confusione ma evidentemente ne ho fatta ancora di più! il motore fin dall'inizio ha mostrato tre problemi:
- minimo instabile: ovvero accelerando e poi portando lo stick del gas al minimo non torna sempre ad un numero di giri preciso ma spesso rimane alto per poi scendere e spesso si spegne
- pochi giri a tutta manetta: 6500 con la menz 23x8 legno
- difficoltà di accensione: spesso si ingolfa, altre volte sembra che invece non arrivi benzina

su consigli di amici più esperti ho provato a cambiare le membrane del carburatore e già che il carburatore era smontato ho visto che le lamelle a riposo non appoggiavano sul supporto piramidale quindi le ho girate di 180 gradi in modo che chiudessero bene.
infine mentre lo rimontavo ho aggiunto un pochino di pasta rossa intorno al blocca lamelle visibile nel post nr8 visto che stringendo le viti del carburatore (quelle che lo fissano sul carter) si deformava leggermente. infine ho cambiato il tubino di pressione e ci ho messo due fascette per sicurezza.

ieri ho riprovato il motore e i difetti sono rimasti tutti e tre, anzi sono calati i giri a tutta manetta da 6500 a 6100 con la stessa elica

mi dispiace per la confusione, spero di essere stato più chiaro e grazie in anticipo a tutti voi!