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Vecchio 08 settembre 12, 22:00   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di andreaz1000
 
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Quanti giri per un PH 61 4 tempi?

Ciao a tutti, indicativamente quanti giri dovrei avere per questo motore con una 12x6?

Grazie Andrea
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"Signore, ti prego fa che non fotta tutto..." Alan B. Shepard
"Whoopie!!!! sarà stato un piccolo passo per Neil, ma per me è proprio lungo!!!!" Charles "Pete" Conrad, Apollo 12
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Vecchio 08 settembre 12, 23:00   #2 (permalink)  Top
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Giri

Ciao Andrea mi sa che io e te ci conosciamo. Dove vai a volare?
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Vecchio 09 settembre 12, 00:29   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di andreaz1000
 
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Al "Carlo Zaia", il campo dietro al cristal pub. Come fai di cognome, se sei di Trecate quasi sicuramente ci conosciamo.
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Vecchio 09 settembre 12, 02:22   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di F86_Tommy
 
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9800 mi sembra non vorrei dire una castroneria con 5% di nitro e 12x6 apc... ciao!!
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Vecchio 09 settembre 12, 21:57   #5 (permalink)  Top
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No allora mi sbagliavo con un altro andre che viene al gat comunque non sono di trecate ma di robecco
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Vecchio 10 settembre 12, 09:23   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di andreaz1000
 
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Questo motore è installato su di un Kyosho Edge 540 ed è proprio moscio moscio. Avendo in casa altri motori non ho intenzione di acquistarne un'altro quindi volevo sostituirlo con un Jba 46. A livello di potenza sarebbe meglio?
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Vecchio 10 settembre 12, 10:27   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di icarus64
 
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Questo è l'ASP 61 che rodai l'anno scorso di questi tempi. Tenendolo leggermente grasso, verso la fine stava sui 9.800 rpm, ma ebbe un picco di 10.500rpm, con APC 12x6 (feci la cavolata di montarne una per elettrici. Mix: 70% alcol; 10% nitrometano; 20% olio, con 3% di ricino. Il motore non è fiacco. Come potenza puramente in cifre l'ASPFS61AR (PH, Magnum, SK son sempre gli stessi costruiti dalla Sanye) si attesta sui 950W circa, mentre il corrispettivo 61A 2T stà sui 1460W, ma la resa è diversa, il tipo di tiro, la progressione. Per un modello veloce meglio il 2T, per il volo realistico, placido, meglio il 4T. I JBA sono ottimi motori assai potenti; o il .46, o con il .52 vai sul sicuro; pensa che il loro .91 sviluppa sui 200W in più dell'ASP. Dipende dal tipo di volo che più t'aggrada.
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"Quando il saggio indica la luna, lo stolto guarda il dito." (anonimo) - "Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo l'universo ho ancora dei dubbi." (A. Einstein)
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Vecchio 10 settembre 12, 10:55   #8 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da icarus64 Visualizza messaggio
Questo è l'ASP 61 che rodai l'anno scorso di questi tempi. Tenendolo leggermente grasso, verso la fine stava sui 9.800 rpm, ma ebbe un picco di 10.500rpm, con APC 12x6 (feci la cavolata di montarne una per elettrici. Mix: 70% alcol; 10% nitrometano; 20% olio, con 3% di ricino. Il motore non è fiacco. Come potenza puramente in cifre l'ASPFS61AR (PH, Magnum, SK son sempre gli stessi costruiti dalla Sanye) si attesta sui 950W circa, mentre il corrispettivo 61A 2T stà sui 1460W, ma la resa è diversa, il tipo di tiro, la progressione. Per un modello veloce meglio il 2T, per il volo realistico, placido, meglio il 4T. I JBA sono ottimi motori assai potenti; o il .46, o con il .52 vai sul sicuro; pensa che il loro .91 sviluppa sui 200W in più dell'ASP. Dipende dal tipo di volo che più t'aggrada.
Intendevo dire che è fiacco per quel modello. Non ha potenza sufficiente per portarlo in salita quindi anche la qualità del volo ne risente. Proverò il Jba per vedere se migliora.
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Vecchio 10 settembre 12, 11:04   #9 (permalink)  Top
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Provaci il .46. Quale Edge 540 hai? Peso?
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Vecchio 10 settembre 12, 11:13   #10 (permalink)  Top
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Provaci il .46. Quale Edge 540 hai? Peso?
Quello della Kyosho, peso (non l'ho provato) direi sui 3 kg
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