P 47 classe 60: quale?

[andreaz1000]

Ciao, ho visto che in commercio ci sono altri p 47 oltre quello della Phoenix. C'è quello della Top Flite (Top Flite P-47D Thunderbolt ARF) e quello della Hangar 9 (P-47 Thunderbolt 60 ARF (HAN2975) Manuals, Parts Explosions, Team Tips, Bulletins and other Support Information: Hangar 9).
Sono entrambi molto belli ma quello della hangar mi sembra non abbia i flaps ed il retrattile funziona con 2 servi. Quello della Top Flite ha i flaps e sembra altrettanto ben fatto. Per i prezzi ho visto che il p 47 Phoenix nuova serie supera abbondantemente i 200 € (Safalero 280!!!) e quello della Hangar 9 l'ho trovato a 259.
Non ho trovato il Top Flite (qualcuno lo sa?).
Quale secondo voi varrebbe la pena comperare?

Andrea

[enricodg]

Se vuoi il nuovo phoenix...

p47 phoenix

[losisi]

premetto che non sono un amante del "barile volante" ma, al nostro campo, un amico ha quello della TopFlite e devo riconoscere che vola davvero magnificamente

( e per "vola" intendo che è senza vizi in decollo ed atterraggio.....ciò che conta di più, alla fine )

lui lo ha discretamente sovramotorizzato ( Saito 125 )

[enricodg]

E allora facciamo una pattugia di P-47

Io Phoenix comprerei anche la vecchia versione, tanto ci sono poche differenze.

La vecchia ha di diverso che:

- I servi non sono incassati; ma tanto anche esterni sono in basso e non si vedono.
- la parte superiore non si smonta; è scomodo l'accesso al parafiamma dal di dentro (in caso esempio si volesse cambiare il castello motore)
- le ali sono incollate in unico pezzo; e questo è un vantaggio perchè con le ali non incollate si è costretti ogni volta a montare il meccanismo dei retrattili (così mi pare di aver capito )
- i retrattili non so se sono cambiati.

[andreaz1000]

Originalmente inviato da enricodg

E allora facciamo una pattugia di P-47

Io Phoenix comprerei anche la vecchia versione, tanto ci sono poche differenze.

La vecchia ha di diverso che:

- I servi non sono incassati; ma tanto anche esterni sono in basso e non si vedono.
- la parte superiore non si smonta; è scomodo l'accesso al parafiamma dal di dentro (in caso esempio si volesse cambiare il castello motore)
- le ali sono incollate in unico pezzo; e questo è un vantaggio perchè con le ali non incollate si è costretti ogni volta a montare il meccanismo dei retrattili (così mi pare di aver capito )
- i retrattili non so se sono cambiati.

Si, diciamo che ci sono pregi e difetti in entrambe le versioni. La cappottina smontabile è un vantaggio in termini di accessibilità mentre l'ala in un solo pezzo non costringe a smontare tutte le volte i retrattili (menata colossale). I servi a vista invece non mi sono mai piaciuti, specie su di una riproduzione. Mi sembra che sulla nuova versione siano cambiate le gambe dei carrelli che sono ora in alluminio e ammortizzate con direttamente le sedi per le viti dei portelli. Tutto sommato non cambia tantissimo e comunque la differenza di prezzo è notevole. Nel migliore dei casi non meno di 50€.

[kritonet]

io ho la nuova versione e l'ho pagata 165 euro.

[andreaz1000]

Originalmente inviato da kritonet

io ho la nuova versione e l'ho pagata 165 euro.

Dove?

[enricodg]

Originalmente inviato da kritonet

io ho la nuova versione e l'ho pagata 165 euro.

Ci puoi dire dove l'hai presa

[robiro59]

Io ho quello della hangar 9 motorizzato con l'OS 91 4T vola molto bene e non ha problemi sia in decollo che in atterraggio. Il servo per i retrattili è solo 1 montato al centro dell'ala e non ha i flaps. Il motore è montato a 90° con la testa appena sporgente da un lato e il silenziatore tutto incassato l'unico accorgimento è stato dare il trasparente alla cappottina motore perche la vernioce usata non andava daccordo con la miscela. Ti cunfermo comunque che quello della Top Flite, conosco bene solo la serie gold vola molto bene.

[kritonet]

L'ho preso da modellismo Rossi a Roma, ha anche il sito e vende x corrispondenza, non so ora se ha ancora lo stesso prezzo di un anno fa...