Dle 30 carburazione grassa?!

[fradellaq]

Originalmente inviato da maverikk86

Ciao ragazzi ne approfitto anche io per chiedere qualche info,ho comprato da poco un dle carburatore laterale e tralasciando il classico problema del minimo a 2000-2200 rpm,ciò che mi rode di più è che a terra il motore si comporta bene, quando volo appena riduco il gas a min si spegne.

Che cavolo può essere?

Purtroppo il DLE 30 carburatore laterale non ha mai avuto fortuna, infatti dopo poco la casa madre produsse quello a carburatore posteriore. Forse trovi ancora il kit di conversione tra i 30-40 euro.

[maverikk86]

Originalmente inviato da fradellaq

Purtroppo il DLE 30 carburatore laterale non ha mai avuto fortuna, infatti dopo poco la casa madre produsse quello a carburatore posteriore. Forse trovi ancora il kit di conversione tra i 30-40 euro.

Vorrei capire una cosa, ma la vecchia versione non prevedeva il pacco lamellare e molte case vendono il kit senza pacco, allora mi chiedo se è indispensabile aggiungerlo alla modifica o no?

[fradellaq]

Originalmente inviato da maverikk86

Vorrei capire una cosa, ma la vecchia versione non prevedeva il pacco lamellare e molte case vendono il kit senza pacco, allora mi chiedo se è indispensabile aggiungerlo alla modifica o no?

X3 IMPORT s.r.l. unipersonale - KIT TRASFORMAZIONE DA DLE 30 A DLE 30 rear carburator

[andrea4]

Ragazzi,
lo so che sono noioso!,lo so che dico sempre le stesse cose!,ma attualmente la carburazione del motore mi soddisfa grazie ai vostri consigli,sono contento,quando apro al max. il motore risponde immediatamente è regolare al max. se scendo al min. lentamente tiene bene il min.,MA SE SCENDO DAL MAX. AL MIN. VELOCEMENTE....sembra che scenda oltre la soglia di min. settata e tende a spegnersi,dopo qualche secondo risale al min. settato,MA PERCHE'?!!!,non so più quale spillo regolare,potrei tenere un min. un pò più "allegrotto" per evitare questo,ma poi il modello al min. non stà fermo,aiutatemi ancora una volta con qualche vostro consiglio.
Grazie

[magu]

chiudi 1/8 l' L, se il minimo si alza, come dovrebbe, abbassalo svitando la vite del minimo meccanico T o regolando dal trim

[andrea4]

Originalmente inviato da magu

chiudi 1/8 l' L, se il minimo si alza, come dovrebbe, abbassalo svitando la vite del minimo meccanico T o regolando dal trim

Grazie,domenica proverò,comunque;non capirò mai esattamente come agiscono sti spilli (H - L),fino a quando si tratta di regolare il max. non ho problemi,ma per il resto...non riesco a capire,per esempio;adesso tu mi hai detto di chiudere in pochino il min. spillo L,però qualcuno ha detto di chiudere un pochino lo spillo H,perchè altrimenti quando si riporta dal max. al min. il min. ne risente perchè la miscela è ancora troppo ricca, è questo che non capisco!,come si fa per sapere quale spillo interagisce per evitare il problema? bhooo!!!.
Ciao

[gattodistrada]

Originalmente inviato da andrea4

Ragazzi,
lo so che sono noioso!,lo so che dico sempre le stesse cose!,ma attualmente la carburazione del motore mi soddisfa grazie ai vostri consigli,sono contento,quando apro al max. il motore risponde immediatamente è regolare al max. se scendo al min. lentamente tiene bene il min.,MA SE SCENDO DAL MAX. AL MIN. VELOCEMENTE....sembra che scenda oltre la soglia di min. settata e tende a spegnersi,dopo qualche secondo risale al min. settato,MA PERCHE'?!!!,non so più quale spillo regolare,potrei tenere un min. un pò più "allegrotto" per evitare questo,ma poi il modello al min. non stà fermo,aiutatemi ancora una volta con qualche vostro consiglio.
Grazie

quel motore sta in moto da 1600 giri in su.. sotto tenderà sempre a spegnersi...

[andrea4]

Originalmente inviato da gattodistrada

quel motore sta in moto da 1600 giri in su.. sotto tenderà sempre a spegnersi...

Ricordo che me l'hai già detto grazie,però il problema è che non si spegne,tende a spegnersi per poi aumentare di quel giusto i giri del min.,ma la mia paura è:che si spenga primo o poi continuando così!.
Ciao

[gattodistrada]

Originalmente inviato da andrea4

Ricordo che me l'hai già detto grazie,però il problema è che non si spegne,tende a spegnersi per poi aumentare di quel giusto i giri del min.,ma la mia paura è:che si spenga primo o poi continuando così!.
Ciao

appunto
con la trasformazione a carburatore posteriore, le cose migliorano un pochino dal punto di vista regolarità, e forse anche qualche 50-100 giri in meno di minimo senza farti la finta spenta... ma non aspettarti miracoli.

[il_biplano]

Originalmente inviato da il_biplano

...
...

Se non risolvi, come detto in precedenza, applica un tromboncino all'imbocco del carburatore e riprova la registrazione come spiegato.
...

...:

...ehm, ehm....

Cos'è, la terza o quarta quotatura ?