[After crash] G51 danneggiato - consigli

[condor63]

A seguito di un colpo di vento in atterraggio il Ready si è impennato ed è venuto giù da fermo come un sasso da circa tre metri di altezza, picchiando sul silenziatore che si è strappato dal motore. Sul modello danni marginali solo nella zona circostante il motore e basta: parafiamma e castello motore ok. Non si è rotta neppure l'elica.
Chiedo gentilmente un vostro consiglio sul da farsi in base alle foto che allego. La domanda principale è se, in quelle condizioni, può continuare a funzionare semplicemente cambiando collettore e prigionieri oppure no. Buttarlo mi dispiacerebbe, anche perché ha fatto solo una ventina di voli.

Foto 1
Foto 2

L'umore è sotto le scarpe, ma penso sia normale.

Vi ringrazio in anticipo.

Ciaooooo

certo puoi continuare ad utilizzarlo cambiando la flangia

[Poldo111850]

Originalmente inviato da condor63

A seguito di un colpo di vento in atterraggio il Ready si è impennato ed è venuto giù da fermo come un sasso da circa tre metri di altezza, picchiando sul silenziatore che si è strappato dal motore. Sul modello danni marginali solo nella zona circostante il motore e basta: parafiamma e castello motore ok. Non si è rotta neppure l'elica.
Chiedo gentilmente un vostro consiglio sul da farsi in base alle foto che allego. La domanda principale è se, in quelle condizioni, può continuare a funzionare semplicemente cambiando collettore e prigionieri oppure no. Buttarlo mi dispiacerebbe, anche perché ha fatto solo una ventina di voli.

Foto 1
Foto 2

L'umore è sotto le scarpe, ma penso sia normale.

Vi ringrazio in anticipo.

Ciaooooo

Calma si risolve tutto, ne so qualcosa io alle prime armi con quel motore, per poco non ci faccio il lancio del giavellotto..

Allora soluzione 1:

22053141 Carter G51 33 euro
22482571 Collettore per G40 - G51 10 euro
cambi tutto e torna com'era.

Soluzione 2:
(piu economica anche se esteticamente non uguale a prima)

22482571 Collettore per G40 - G51 10 euro
Barra filettata di idonea lunghezza e filettatura dello stesso passo dei dadi.
Devi forare enrambi le sedi dove ora sono avvitati i prigionieri, e far passare da dietro la barra filettata, preventivamente piegata ad "U". Infilare il collettore, serrare i bulloni con frenafiletti medio e il gioco è fatto.
Spero di essermi spiegato

VEDI QUI

Ps. niente guarnizioni tra carter e collettore.

[2M86]

Ciao.
Come ti è stato detto già da altri, hai quelle 2 soluzioni.

Evita di provare a fare saldature sul carter rovinato.... difficilmente riesci a combinare qualcosa di buono che tenga nel tempo.

Ciao.

[condor63]

Grazie di cuore dei validissimi consigli.

Penso di fare così:
- Compro un collettore nuovo e lo avvito normalmente (senza guarnizione).
- Se malauguratamente dovesse cedere provo la soluzione di Poldo111850 con la barra filettata.
- Se le altre due soluzioni non funzionassero compro un carter nuovo e me lo faccio sostituire da qualche amico al campo, esperto in questo genere di "trapianti".

Io purtroppo non saprei da che parte cominciare.

(...tra le altre cose ho scoperto adesso che si è piegata pure la parte filettata in ottone sul carburatore, dove viene avvitato lo spillo del max. Me ne sono accorto perché la regolazione dello spillo era durissima da svitare.)

Grazie ancora.

Ciaoooo

[mb339a]

io sul mio g49 con il tuo stesso danno avevo allungato i fori fino a renderli passanti e ci ho messo le viti con il dado, una trapanata e via!

[lockeid]

Originalmente inviato da condor63

A seguito di un colpo di vento in atterraggio il Ready si è impennato ed è venuto giù da fermo come un sasso da circa tre metri di altezza, picchiando sul silenziatore che si è strappato dal motore. Sul modello danni marginali solo nella zona circostante il motore e basta: parafiamma e castello motore ok. Non si è rotta neppure l'elica.
Chiedo gentilmente un vostro consiglio sul da farsi in base alle foto che allego. La domanda principale è se, in quelle condizioni, può continuare a funzionare semplicemente cambiando collettore e prigionieri oppure no. Buttarlo mi dispiacerebbe, anche perché ha fatto solo una ventina di voli.

Foto 1
Foto 2

L'umore è sotto le scarpe, ma penso sia normale.

Vi ringrazio in anticipo.

Ciaooooo

Purtroppo è un gran difetto dei supertigre!
Io ne ho 2 così...
Ho lasciato tutto com'era ed ho sostituiuto solo le viti passanti del collettore; guarnizione mai usata.
L'idea della barra filettata da 3mm è ottima ma a mio giudizio nel tuo caso bastano solo le viti passanti nuove.
Per il carburatore io ho fatto così...
Ho smontato tutto ciò che era di gomma sul carburatore (spilli oring ecc), scaldato tutto con fiamma fino al raggiungimento del colore rosso, inserito barreta di acciaio armonico nel portaspillo a mo di leva, addrizzato il tutto e pare non accaduto nulla.
Per lo spillo se gravemente danneggiato puoi sostituire con pochi € altrimenti con un pò di pazienza puoi addrizzare anche quello a freddo.
Ti Saluto

[guido66]

Ciao CONDOR 63, se sei chi penso che tu sia....... Ma è così che ti fai chiamare???? Senti, il tuo ready non s'è fatto nulla, il motore si ripara, gli incidenti di volo capitano e tu sei prontissimo a rivolare quanto prima...... soprattutto se c'è ancora vento! E quando ti mando gli SMS, rispondi!!!
Ciao ragazzone, un abbraccio.

dido

[ranox]

Come ti hanno detto..
io ho fatto in quel modo:
http://www.baronerosso.it/forum/luov...tigre-g51.html

è dal 2004 che vola così quel motore, con quel sistema, siamo ad 8 anni.. non mi pare poco

Robbè

[fabio.p.]

Originalmente inviato da mb339a

io sul mio g49 con il tuo stesso danno avevo allungato i fori fino a renderli passanti e ci ho messo le viti con il dado, una trapanata e via!

Quoto pienamente, io ho usato 2 pezzi di barra filettata da 3mm: risultato perfetto!!!!!!