Un vecchio 4 tempi nuovo: fs120 II P - BaroneRosso.it

Mauro53 · 21 luglio 12, 17:40

Qualche sera fa', tra un bicchierino e l'altro, giocherellavo su ebay cercando a tutti i costi di buttare un po' di soldi. Mi sono ritrovato a "saggiare" le offerte per un OS come da titolo inusato. Io ho buttato lì una cifra sicuro di essere battuto al più tardi sul finale. Oltretutto pur possedendo solo OS 4t, ne ho un numero...importante tra cui anche alcune chicche proprio da ebay, certe cilindrate superano le mie ambizioni. Alla fine sono stato punito con l'aggiudicarmi per 171 dei 172 max.offerti l'oggetto indesiderato. Vabbe',pensavo, forse un giorno sarò maturo per un modellozzo degno di trasportare tanto propulsore. Il venditore onestissimo mi ha fatto avere un esemplare si di qualche annetto fa' ma nuovo di scatola.

Chiedo scusa per il preambolo......

Entrato in possesso del motore mi è sembrato giusto di guardare un po' in rete che cosa si dice a suo rigurdo.
I più esperti di voi sanno già con quale sorpresa ho constatato la inaffidabilità, criticità e scarsità di successo di questo motore, una vera eccezione per la OS, sostituito poi a ragione dal fs120 III P.
In definitva pare che i modellisti che commettono qualche peccatuccio, dopo la loro morte, sono dannati per l' eternità a carburare un fs120 II P. Di peggio, si dice, c'è solo l' avviamento di un vecchio Kratmo.

Qualcuno di voi che ha pratica mi sa dire se queste dicerie trovano riscontro o se alla fine è possibile utilizzare questo motore senza rovinarsi le domeniche, o è meglio per tutti condannarlo nuovo alla vetrinetta?

Ciao ciao

I-ATIZ · 21 luglio 12, 19:11

Rimettilo in vendita,

Comunque io l'ho avuto e andava benissimo, sarà stata l'eccezione ?

2M86 · 21 luglio 12, 21:33

Il motore gira molto bene.... ha una sola pecca, la membrana del regolatore di pressione.

Se il motore viene utilizzato con una certa frequenza non ci sono problemi, appena resta inattivo per qualche mese la membrana s'indurisce e non lavora più bene, da qui i notevoli problemi che tutti hanno con tale motore. (diventa incarburabile).

Purtroppo la membrana non si trova più come ricambio da parecchi anni, ma se hai bisogno di una mano basta che mi contatti... di Surpass II ne abbiamo revisionati parecchi.

Mauro53 · 22 luglio 12, 13:10

Citazione:

Originalmente inviato da 2M86

Il motore gira molto bene.... ha una sola pecca, la membrana del regolatore di pressione.

Se il motore viene utilizzato con una certa frequenza non ci sono problemi, appena resta inattivo per qualche mese la membrana s'indurisce e non lavora più bene, da qui i notevoli problemi che tutti hanno con tale motore. (diventa incarburabile).

Purtroppo la membrana non si trova più come ricambio da parecchi anni, ma se hai bisogno di una mano basta che mi contatti... di Surpass II ne abbiamo revisionati parecchi.

Si, grazie alla tua spiegazione ho capito meglio quanto leggevo sulla rete (molto in inglese, per cui.....).
Il motore non so quanti anni abbia di età ma non ha mai girato e chissà se questo fatto possa avere influito sull' indurimento della membrana.
Quindi se avessi intenzione di usare il motore logicamente dovrebbe passare prima sul banco di prova. In caso negativo però ci sono alternative ai ricambi non più disponibili?

Ciao

giobass · 22 luglio 12, 13:36

Citazione:

Originalmente inviato da Mauro53

Si, grazie alla tua spiegazione ho capito meglio quanto leggevo sulla rete (molto in inglese, per cui.....).
Il motore non so quanti anni abbia di età ma non ha mai girato e chissà se questo fatto possa avere influito sull' indurimento della membrana.
Quindi se avessi intenzione di usare il motore logicamente dovrebbe passare prima sul banco di prova. In caso negativo però ci sono alternative ai ricambi non più disponibili?

Ciao

Ne ho avuto uno....mi dava noie ....ho trapiantato un carb. della Supertigre per un 60 2 T. Minor potenza ,ma regolare. Da allora sempre preferito non avere a che fare con versioni P.(si giustificano solo per il 3D o F3a Giorgio

2M86 · 22 luglio 12, 14:39

Citazione:

Originalmente inviato da Mauro53

In caso negativo però ci sono alternative ai ricambi non più disponibili?

Ciao

Certo, basta rifare "artigianalmente" la membrana del regolatore di pressione e si risolvono
tutti i problemi.
Ciao.

Mauro53 · 22 luglio 12, 15:04

Citazione:

Originalmente inviato da giobass

""............................................ .non avere a che fare con versioni P.(si giustificano solo per il 3D o F3a Giorgio

pienamente d'accordo, purtroppo ormai ce l'ho

Mauro53 · 22 luglio 12, 15:32

Citazione:

Originalmente inviato da 2M86

Certo, basta rifare "artigianalmente" la membrana del regolatore di pressione e si risolvono
tutti i problemi.
Ciao.

Questo ha del miracoloso

Quindi, come hai proposto in precedeza, nell'eventualità so a chi rivolgermi

Ciao

Mauro53 · 22 luglio 12, 16:14

Siccome nel frattempo ho trovato in rete diverse immagini, più di quante siano le versioni del motore

, allego per chiarezza una foto

ciao

Paolone63 · 22 luglio 12, 18:39

Citazione:

Originalmente inviato da giobass

... Da allora sempre preferito non avere a che fare con versioni P.

Giorgio,il tuo ragionamento,vale anche per questo??

21 luglio 12, 17:40	#1 (permalink) Top
Mauro53 Sospeso Data registr.: 22-06-2007 Messaggi: 1.002	Un vecchio 4 tempi nuovo: fs120 II P Qualche sera fa', tra un bicchierino e l'altro, giocherellavo su ebay cercando a tutti i costi di buttare un po' di soldi. Mi sono ritrovato a "saggiare" le offerte per un OS come da titolo inusato. Io ho buttato lì una cifra sicuro di essere battuto al più tardi sul finale. Oltretutto pur possedendo solo OS 4t, ne ho un numero...importante tra cui anche alcune chicche proprio da ebay, certe cilindrate superano le mie ambizioni. Alla fine sono stato punito con l'aggiudicarmi per 171 dei 172 max.offerti l'oggetto indesiderato. Vabbe',pensavo, forse un giorno sarò maturo per un modellozzo degno di trasportare tanto propulsore. Il venditore onestissimo mi ha fatto avere un esemplare si di qualche annetto fa' ma nuovo di scatola. Chiedo scusa per il preambolo...... Entrato in possesso del motore mi è sembrato giusto di guardare un po' in rete che cosa si dice a suo rigurdo. I più esperti di voi sanno già con quale sorpresa ho constatato la inaffidabilità, criticità e scarsità di successo di questo motore, una vera eccezione per la OS, sostituito poi a ragione dal fs120 III P. In definitva pare che i modellisti che commettono qualche peccatuccio, dopo la loro morte, sono dannati per l' eternità a carburare un fs120 II P. Di peggio, si dice, c'è solo l' avviamento di un vecchio Kratmo. Qualcuno di voi che ha pratica mi sa dire se queste dicerie trovano riscontro o se alla fine è possibile utilizzare questo motore senza rovinarsi le domeniche, o è meglio per tutti condannarlo nuovo alla vetrinetta? Ciao ciao

21 luglio 12, 19:11	#2 (permalink) Top
I-ATIZ User Data registr.: 13-05-2007 Residenza: roma Messaggi: 293	Rimettilo in vendita, Comunque io l'ho avuto e andava benissimo, sarà stata l'eccezione ? __________________ ...combattevo per dare a Lei e ai suoi compari la libertà di cui vi approfittate. (Oriana Fallaci)

22 luglio 12, 16:14	#9 (permalink) Top
Mauro53 Sospeso Data registr.: 22-06-2007 Messaggi: 1.002	Siccome nel frattempo ho trovato in rete diverse immagini, più di quante siano le versioni del motore, allego per chiarezza una foto ciao Icone allegate

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21 luglio 12, 21:33	#3 (permalink) Top
2M86 User Data registr.: 26-12-2004 Messaggi: 5.315 Immagini: 16	Il motore gira molto bene.... ha una sola pecca, la membrana del regolatore di pressione. Se il motore viene utilizzato con una certa frequenza non ci sono problemi, appena resta inattivo per qualche mese la membrana s'indurisce e non lavora più bene, da qui i notevoli problemi che tutti hanno con tale motore. (diventa incarburabile). Purtroppo la membrana non si trova più come ricambio da parecchi anni, ma se hai bisogno di una mano basta che mi contatti... di Surpass II ne abbiamo revisionati parecchi.