Volo senza naca?

[SharK85]

Ciao!
Ho uno sbach 342 gdw 1860aa mintor33.
Problemi carburazione tipo a terra perfetto, in volo ingrassa un casino.
Motore nuovo (2 litri bevuti)
Leggendo in giro consigliano di fare un volo senza naca per capire se il problema è riconducibile a turbolenze nella naca.
Ora io essendo inesperto vi pongo una domanda:
Il modello vola uguale senza naca?
Il modello vola sicuramente?
Grazie per il vostro aiuto.

[francescovetto]

Originalmente inviato da SharK85

Ciao!
Ho uno sbach 342 gdw 1860aa mintor33.
Problemi carburazione tipo a terra perfetto, in volo ingrassa un casino.
Motore nuovo (2 litri bevuti)
Leggendo in giro consigliano di fare un volo senza naca per capire se il problema è riconducibile a turbolenze nella naca.
Ora io essendo inesperto vi pongo una domanda:
Il modello vola uguale senza naca?
Il modello vola sicuramente?
Grazie per il vostro aiuto.

Si vola lo stesso senza problemi! Però mi sorge una domanda: ma quanto sei inesperto? Lo sbach non è una modello da principianti!

Inviato dal mio U8860 con Tapatalk 2

[ranzani]

Volare vola di sicuro, ma con il baricentro più arretrato.
Se a terra non cambia con naca e senza naca, sara dura che lo faccia in volo.
Devi carburarlo bene, è ancora troppo grasso.

senza naca puoi volare tranqullamente ma occhio a non avere il parafiamma troppo aperto


ma sei sicuro che s'ingrassa?

[ranox]

Originalmente inviato da SharK85

Ciao!
Ho uno sbach 342 gdw 1860aa mintor33.
Problemi carburazione tipo a terra perfetto, in volo ingrassa un casino.
Motore nuovo (2 litri bevuti)
Leggendo in giro consigliano di fare un volo senza naca per capire se il problema è riconducibile a turbolenze nella naca.
Ora io essendo inesperto vi pongo una domanda:
Il modello vola uguale senza naca?
Il modello vola sicuramente?
Grazie per il vostro aiuto.

Un ' altra discussione su sto motore..
A quanto s'è capito è il tuo primo modello a scoppio..
Hai voluto bruciare le tappe vero?
pertanto...

leggi la prima frase della mia firma.


Robbè

[2M86]

Se la carburazione varia in volo... sicuramente il motore non prende tutti i giri.
Però come ti ha già detto qualcuno, è molto difficile che la carburazione del motore ingrassi in volo con la naca a causa di turbolenze.... molto più probabile che tenda a smagrire a causa del surriscaldamento.

[SharK85]

Dico che sono inesperto ma sul motore.
Io volo da 3 anni con lo sbacchino di silvestri 1,40 elettrico.
Chiedendo anche al campo mi consigliano ancora di provare normalmente prima di togliere la naca...
Potrebbe essere un problema dovuto alla candela?
Da tenere in considerazione che sto volando con miscela a 2,5 circa.
Ogni vostro commento è gradito.
Grazie mille

[dtruffo]

Mandalo in volo senza naca e vedi come si comporta.

Le variazioni di carburazione non sono date solo dalla temperatura ma anche dalle turbolenze e differenze di pressione che in volo puoi avere mentre a terra no.

Se hai timore della variazione di baricentro eliminando la naca puoi semplicemnete toglierla, pesarla e attaccare al parafiamma un peso equivalente a quello della naca.

Direi che in tre anni di esperienza volatoria dovrebbero essere concetti che hai gia' assimilato da tempo.....

[SharK85]

Ovvio, ma io credevo che entrando aria in fusoliera il modello potesse fare caxxate...

[dtruffo]

Originalmente inviato da SharK85

Ovvio, ma io credevo che entrando aria in fusoliera il modello potesse fare caxxate...

Ma la naca e' sigillata ??? Altrimenti l'aria entra in fusoliera anche con la naca montata