Ogiva calda?!

[nonnopaolo]

Salve, sono nuovo del mondo dello scoppio quindi mi ritrovo a chiedere aiuto anche per fesserie...
L'ultima volta che ho volato (giles Mx2 Mattfly da 1450 mm + ASP61) faceva caldo, e dopo un voletto di 6 - 7 minuti con qualche acrobazia di base, all'atterraggio mi sono accorto che l'ogiva in alluminio era calda; ma è normale che si scaldi addirittura anche l'ogiva?!
Grazie!
Paolo

Originalmente inviato da nonnopaolo

Salve, sono nuovo del mondo dello scoppio quindi mi ritrovo a chiedere aiuto anche per fesserie...
L'ultima volta che ho volato (giles Mx2 Mattfly da 1450 mm + ASP61) faceva caldo, e dopo un voletto di 6 - 7 minuti con qualche acrobazia di base, all'atterraggio mi sono accorto che l'ogiva in alluminio era calda; ma è normale che si scaldi addirittura anche l'ogiva?!
Grazie!
Paolo

Considerando che faceva caldo, che i metalli (chi più, chi meno) sono buoni conduttori di calore, che l'ogiva non è investita del flusso dell'elica che la potrebbe raffreddare... direi di sì.

-------------------------------

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Considerando che faceva caldo, che i metalli (chi più, chi meno) sono buoni conduttori di calore, che l'ogiva non è investita del flusso dell'elica che la potrebbe raffreddare... direi di sì.

-------------------------------

Meno male
Stavo cominciando a preoccuparmi...
Grazie!

[magu]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Meno male
Stavo cominciando a preoccuparmi...
Grazie!

Se preoccupazione ci fosse, credo dovrebbe essere a carico el motore che si scalda talmente tanto da trasmettere il calore all'albero, che a sua volta usufruisce dell'ogiva quale "dissipatore"... meno male .

[fiesta]

Appena atterrato l ogiva NON devrebbe essere calda
Se scalda dopo e normale lo fa per conduzione
Io ho sempre notato questo

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da magu

Se preoccupazione ci fosse, credo dovrebbe essere a carico el motore che si scalda talmente tanto da trasmettere il calore all'albero, che a sua volta usufruisce dell'ogiva quale "dissipatore"... meno male .

Si, certo... In effetti non ero preoccupato per l'ogiva in se, ma per il fatto che all'ogiva calda potesse corrispondere un motore troppo caldo, una specie di "spia".
In effetti il motore era caldo, ma per inesperienza non saprei giudicare se lo fosse troppo; quale dovrebbe essere, all'incirca, la temperatura del motore alla quale dovrei iniziare a preoccuparmi?

[fabio.p.]

Guarda, generalmente i motori con accoppiamento ABC, i RING un po' meno, se scaldano troppo si spengono perchè viene a mancare la compressione necessaria al funzionamento dello stesso.
Devi controllare la cofanatura motore, fai una foto frontalmente e lateralmente per poi postarla qui sul forum. Non è tanto importante l'entrata dell'aria, quanto l'uscita, che deve essere abbastanza grande da garantire un flusso d'aria costante e sufficiente a raffreddare il motore.

[2M86]

Originalmente inviato da nonnopaolo

In effetti il motore era caldo, ma per inesperienza non saprei giudicare se lo fosse troppo; quale dovrebbe essere, all'incirca, la temperatura del motore alla quale dovrei iniziare a preoccuparmi?

Appena spento il motore, se depositi un pò di saliva sulla testa non deve friggere...
Se frigge vuol dire che la temperatura è all'incirca sui 100°C e sono troppi per i motori glow.
I benzina invece riescono a "sopportare" qualche grado in più.

[lunarossa]

Originalmente inviato da 2M86

Appena spento il motore, se depositi un pò di saliva sulla testa non deve friggere...
Se frigge vuol dire che la temperatura è all'incirca sui 100°C e sono troppi per i motori glow.
I benzina invece riescono a "sopportare" qualche grado in più.

E per i 4 tempi invece come temperatura di riferimento prendiamo sempre i 100°C????

[cardinal 21]

Con questo caldo i motori scaldano e hanno una resa inferiore.....Bisogna mandarli GRASSI per evitare problemi.
Cmq io ho lo stesso tuo modello con il medesimo motore e ho volato ieri con 32 gradi e ti posso assicurare che anche la mia ogiva era calda!!!