DLE30 Candela incostrata/carbonizzata

[andrea4]

Originalmente inviato da spitfire40

anche io uso l'olio agip 2T kart: e' ottimo, e ne puoi usare anche meno, visto le ottime qualita'. io vado al 2,5%ed i miei motori sono perfetti

Ma allora;perchè la candela si è incrostata?
Ciao

[obelix59]

Originalmente inviato da andrea4

Ma allora;perchè la candela si è incrostata?
Ciao

Perchè brucia olio (e come non potrebbe !) e si incrosta, mica penserai di non sostituire mai la candela
Nella mia esperienza motociclistica (ho un'officina) posso dirti che non esiste l'olio migliore in assoluto, mentre esiste sicuramente la migliore accoppiata motore/olio, ma dipende da molti fattori.

[josseff]

Originalmente inviato da andrea4

Ma allora;perchè la candela si è incrostata?
Ciao

Io non mi farei problemi... cambia la candela ogni tanto per sicurezza e basta... se c'è più olio il motore di certo non si rovina e se ti soddisfa come prestazioni perchè accorciargli la vita?... e cmq... le candele si possono anche pulire

[andrea4]

Non voglio sembrare ripetitivo ragazzi;ma non potrebbe essere la carburazione troppo grassa?,ho premesso che anche con la candela ridotta in questo modo il motore girava bene;se non me ne fossi accorto per via della rimozione forzata della stessa,non l'avrei smontata apposta,ebbene;oggi pomeriggio ho fatto 2 voli;e al secondo volo/accensione il motore a differenza di prima che aprendo anche brutalmente l'acceleratore si sentiva un passaggio dal min. al max. immediato;mi ha fatto uno strano scherzo e cioè:dando gas velocemente il motore ha reagito come se si ingolfasse con conseguente spegnimento,cosa vuole dire?,il min. lo regge bene e il max. anche!,forse è questo il problema che ha fatto incostrare la candela?,dopo un paio di tentativi senza toccare la carburazione;è bastato accelerare più lentamente e il problema non è più comparso,ma a scanso di equivoci;non ho più volato,come faccio a regolare il passaggio min. max.?ripeto fino ad oggi non mi è mai successo questo!.
Ciao

[andrea4]

Dimenticavo!;

Originalmente inviato da obelix59

Perchè brucia olio (e come non potrebbe !) e si incrosta, mica penserai di non sostituire mai la candela

La candela in oggetto;ha "consumato" circa 5 litri di benzina,però come dicevo ho sempre sentito e letto quanto segue:
candela nera = carburazione grassa
candela "bianca" = carburazione magra
candela nocciola = carburazione ok

Ciao

[il_biplano]

Originalmente inviato da andrea4

Dimenticavo!;



La candela in oggetto;ha "consumato" circa 5 litri di benzina,però come dicevo ho sempre sentito e letto quanto segue:
candela nera = carburazione grassa o candela fredda o anticipo esagerato
candela "bianca" = carburazione magra o candela troppo calda o anticipo ritardato
candela nocciola = carburazione ok

Ciao

Devi provare; premesso che il motore abbia un elica corretta, e riprenda bene e tenga bene il minimo, tanto da escludere anticipo errato, pigli e metti il motore a palla col modello saldamente trattenuto: dopo circa 10 secondi, spegni togliendo corrente (non chiudendo la farfalla).
Verifica il colore della candela.( senza bruciarti le dita )

[andrea4]

Originalmente inviato da il_biplano

Devi provare; premesso che il motore abbia un elica corretta, e riprenda bene e tenga bene il minimo, tanto da escludere anticipo errato, pigli e metti il motore a palla col modello saldamente trattenuto: dopo circa 10 secondi, spegni togliendo corrente (non chiudendo la farfalla).
Verifica il colore della candela.( senza bruciarti le dita )

e cosa mi dici in base a ciò che ho scritto poco sopra?.
Ciao

[dooling]

Originalmente inviato da andrea4

Dimenticavo!;



La candela in oggetto;ha "consumato" circa 5 litri di benzina,però come dicevo ho sempre sentito e letto quanto segue:
candela nera = carburazione grassa =Fiamma allo scarico rossastra
candela "bianca" = carburazione magraFiamma allo scarico biancastra
candela nocciola = carburazione okFiamma allo scarico azzurrognola

Ciao

La prova si fa in penombra.

[il_biplano]

Originalmente inviato da andrea4

Non voglio sembrare ripetitivo ragazzi;ma non potrebbe essere la carburazione troppo grassa?,ho premesso che anche con la candela ridotta in questo modo il motore girava bene;se non me ne fossi accorto per via della rimozione forzata della stessa,non l'avrei smontata apposta,ebbene;oggi pomeriggio ho fatto 2 voli;e al secondo volo/accensione il motore a differenza di prima che aprendo anche brutalmente l'acceleratore si sentiva un passaggio dal min. al max. immediato;mi ha fatto uno strano scherzo e cioè:dando gas velocemente il motore ha reagito come se si ingolfasse con conseguente spegnimento,cosa vuole dire?,il min. lo regge bene e il max. anche!,forse è questo il problema che ha fatto incostrare la candela?,dopo un paio di tentativi senza toccare la carburazione;è bastato accelerare più lentamente e il problema non è più comparso,ma a scanso di equivoci;non ho più volato,come faccio a regolare il passaggio min. max.?ripeto fino ad oggi non mi è mai successo questo!.
Ciao

I carburatori di questo tipo (a farfalla) se non compensati da pompa di ripresa, aprendo di colpo, smagrano...l'opposto di ingolfare; potrebbe essere che appena messo in moto, un parziale vapor-lock, causato dalla temperatura del motore, unita a quella ambiente, abbia impedito il corretto riempimento del carburatore, con conseguente spenta appena la depressione è venuta meno a causa dell'improvvisa apertura del gas.
Quando si deve aprire dolcemente il gas, per non incorrere nello spegnimento, si ha una progressione troppo magra, quindi andrebbe appena-appena aperto lo spillo del minimo "L"; hai qualche informazione in più ?
Tipo: devi dare molte palate per la messa in moto iniziale? Come esegui tale priming per l'avviamento?