Primo 4 tempi: su Decathlon

[icarus64]

Originalmente inviato da enricodg

Infatti il fascino e' .... insuperabile. Dovrei riprovare il ST 51 sul Decathlon ma....
non so quando

Oppure come dire che l'Harley fa troppo rumore

Eheh, anche se le ultime non fanno più il rumore di una volta, grazie ai moderni silenziatori a norma UE.
Vuoi trovare qualcosa da fare al ST51? Un bel Tiger 40...

[enricodg]

Originalmente inviato da icarus64

Eheh, anche se le ultime non fanno più il rumore di una volta, grazie ai moderni silenziatori a norma UE.

Che peccato!

Originalmente inviato da icarus64

Vuoi trovare qualcosa da fare al ST51? Un bel Tiger 40...

Si vede che il Tiger ti ha colpito al cuore.
Un pensierino ce l'avevo fatto un po' di tempo fa...ma non mi convince molto il carrello principale. Sembra deboluccio, soprattutto in un campo in erba come quello dove volo io.

[Brevino]

Originalmente inviato da enricodg

...ma non mi convince molto il carrello principale. Sembra deboluccio, soprattutto in un campo in erba come quello dove volo io.

Qui di Tiger 40 ne volano un bel po', sia del vecchio che del nuovo tipo con baionetta a tubo e ala in due pezzi. Carrelli "sradicati" neanche l'ombra e abbiamo l'erba pure qua. Se vuoi qualcosa di meglio ed un po' più pepato puoi considerare l'Escapade della Great Planes, con il 46AX della OS è un gran modelletto.

[enricodg]

Originalmente inviato da Brevino

Qui di Tiger 40 ne volano un bel po', sia del vecchio che del nuovo tipo con baionetta a tubo e ala in due pezzi. Carrelli "sradicati" neanche l'ombra e abbiamo l'erba pure qua. Se vuoi qualcosa di meglio ed un po' più pepato puoi considerare l'Escapade della Great Planes, con il 46AX della OS è un gran modelletto.

Ad occhio... con quei fili d'acciaio sembra il contrario. Ma sicuramente mi sbaglio... non avendolo mai visto dal vivo.



Approfitto e riposto un commento fatto dal buon Icarus64 (citazione dal un'altro thread ) riguardo il 4T:

Originalmente inviato da icarus64

Io il 91 4T me lo stò godendo a più non posso sul Tiger 60, che è una ala bassa non veloce. Sono estasiato dal sound, dalla bianca scia, da quel profumino ricinato...

Ecco... questo mi manca: la scia bianca del mio PH91 in volo: raramente la vedo. E verò che uso olio 18% olio sintetico e 2% ricino, ma non vorrei che a causa di scompensi di carburazione (per colpa di quel serbatoio altissimo) a terra si comporta in un modo (carburato grasso da perdere 500 giri abbondanti) e poi in volo smagrisce tantissimo

[Poldo111850]

Originalmente inviato da enricodg

Infatti il fascino e' .... insuperabile. Dovrei riprovare il ST 51 sul Decathlon ma....
non so quando

Oppure come dire che l'Harley fa troppo rumore

Battuta a parte, il paragone se paragone si può chiamare lo puoi fare con un 70 4tempi, con il 91 e a dir poco esagerato..anche il peso dei due motori è nettamente diverso, mi chiedo se dopo il cambio motore non hai dovuto ribilanciare tutto il modello e se non è risultato comunque picchiato...

[enricodg]

Originalmente inviato da Poldo111850

Battuta a parte, il paragone se paragone si può chiamare lo puoi fare con un 70 4tempi, con il 91 e a dir poco esagerato..anche il peso dei due motori è nettamente diverso, mi chiedo se dopo il cambio motore non hai dovuto ribilanciare tutto il modello e se non è risultato comunque picchiato...

Dati alla mano... e prove sul campo ....

non c'è tanta differenza; ti spiego perchè:

il ST 51 pesa, con la marmitta circa 550 grammi. Il PH 91 pesa (sempre con la marmitta): 640 grammi; cioè circa 100 grammi in più. E' bastato spostare la batteria il più possibile indietro ed il CG è rimasto dove l'avevo con il ST51 (8 cm mi pare).
Il problema forse ce l'avro' quando metterò naca motore e ogiva (che sono altri 150 grammi in più in punta) perche il pacco batterie non posso metterlo più indietro di così.

A voler essere precisi il 70 4 tempi (parlo sempre di cloni ASP), PH...) pesa solo 10 grammi in meno del 91 quindi a livello di CG... siamo li.

[Brevino]

Vedi... ti prendevi il Saito 91S (completo di scarico) e pesava 50 grammi meno del Supertigre 51... e visto che ti bastava anche l'82a arrivavi a 450 grammi... anche questo completo di silenziatore.

[enricodg]

Originalmente inviato da Brevino

Vedi... ti prendevi il Saito 91S (completo di scarico) e pesava 50 grammi meno del Supertigre 51... e visto che ti bastava anche l'82a arrivavi a 450 grammi... anche questo completo di silenziatore.

Hai ragione sicuramente...ma con i 110 euro che ho speso per il PH... forse ce ne compravo metà di Saito
Infatti il 91 4T l'ho preso perchè era un occasione... non perchè pensavo di metterlo sul Decathlon

[icarus64]

Originalmente inviato da enricodg

Che peccato!



Si vede che il Tiger ti ha colpito al cuore.
Un pensierino ce l'avevo fatto un po' di tempo fa...ma non mi convince molto il carrello principale. Sembra deboluccio, soprattutto in un campo in erba come quello dove volo io.

Ehhh, Il "divino martello di Thor" delle Harley, adesso è divenuto di gommapiuma. Tre anni fà, all'open day andai in concessionaria con un amico harleyista (883) e provai quella bella con il motore progettato dalla Porsche (Night e qualcosa). Nonostante la grossa cilindrata, abituato alla mia Suzuki GSXR1000 (che ho venduto), mi sembrava lenta, ma l'Harley non è un bolide da pista, però rimasi colpito dalla facilità come lascia condurre; mi aspettavo una moto pesante da pilotare, invece è docilissima. Provai anche la frenata a fondo con l'ABS: perfetta. Solo che costano un sacco di soldi.
Ho sbagliato a quotare, comunque, riguardo alla scia bianca, bè non è proprio come quella di un fumogeno; diviene più evidente quando apri il gas.
Brevino parla dei Saito: sono i motori che mi piaccioni di più, ma con quello che ho speso per l'ASP FS91AR, un Saito me lo facevano soltanto vedere.
Comunque anche l'ASP tira che è una bellezza. Non mi lamento anche se i Saito di cilindrata simile montano eliche più spinte, ma allora se leggiamo quelle indicate da Yamada... fanno pensare ad errori di stampa...

Originalmente inviato da Poldo111850

Battuta a parte, il paragone se paragone si può chiamare lo puoi fare con un 70 4tempi, con il 91 e a dir poco esagerato..anche il peso dei due motori è nettamente diverso, mi chiedo se dopo il cambio motore non hai dovuto ribilanciare tutto il modello e se non è risultato comunque picchiato...

[Maverikwart]

ciao a tutti mi intrometto nella discussione....riguardo all O.S. FS-95V Ringed 4-Stroke Engine cosa mi dite? ho letto dei commenti qui su un thread e mi sembra ottimo,mi è arrivato ieri un bel tucano 60 nuovo fiammante Phoenixmodel.com | Phoenixmodel | Aircraft model Manufacturer e inizialmente pensavo di metterci un OS 70 surpass nuovo che ho li da parecchio tempo ma credo che non lo tiri,ho anche un bel 55 ax che spinge parecchio ma credo che sia anche lui al limite per questo tipo di aereo,cosa mi consigliate?