Primo 4 tempi: su Decathlon

aaaah siiiii .... lo spitfire "felice"


(ammesso ceh sia uno spit, data la posizione del carrello fantasiosa)

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da enricodg

Scusate, non vorrei creare confusione:

in realtà la valvola del "cocke" sul 91 ce l'ho ... anche se la uso poco nel senso che, forse per la posizione alta del serbatoio, la miscela arriva facilmente al carburatore.

Il problema del cicchetto invece ce l'ho per il 61 montato su un altro modello dove non è presente il "choke".

Proverò...

Ah ecco ora capisco !

Dalla foto che ha postato Simone si vede chiaramente che il serbatoio è troppo alto. Se proprio non lo riesci a spostare più in basso le soluzioni per l'avviamento sono 2: o giri il modello sotto-sopra, come dicevo prima, oppure devi tenergli il muso alzato in fase di avviamento, appoggiandolo su qualcosa o meglio facendoti aiutare da qualcuno. Ti conviene fare la carburazione con serbatoio mezzo pieno se no poi in volo ti ritrovi magro da metà serbatoio in poi.

Brutta rogna i serbatoi alti ! Mi pare che i 4T li sopportino un po' meglio dei 2T ma a metterli giusti ci guadagnano tutti .

[enricodg]

Originalmente inviato da simone76

aaaah siiiii .... lo spitfire "felice"

(ammesso ceh sia uno spit, data la posizione del carrello fantasiosa)

Te lo ricordi?!!!

Non è l'ultima foto questa... poi ho tolto tutti i puntini e lasciato un bel buco. E ancora lo devo collaudare

Quella del carrello non l'ho capita Forse si apre al contrario in quello vero?! Non ho presente...

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

Ah ecco ora capisco !

Ti conviene fare la carburazione con serbatoio mezzo pieno se no poi in volo ti ritrovi magro da metà serbatoio in poi.

Brutta rogna i serbatoi alti ! Mi pare che i 4T li sopportino un po' meglio dei 2T ma a metterli giusti ci guadagnano tutti .

Si ... la affinerò a serbatoio mezzo vuoto (che è quasi uguale al mezzo pieno ).
Tra l'altro devo capire se c'è tanta differenza di carburazione in volo tra pieno e vuoto, ma devo allenare un po' meglio l'orecchio per il 4T. E devo capire anche se l'altezza mi scombussola la carburazione in volo (se ad esempio sono in volo rovescio...)

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da enricodg

Te lo ricordi?!!!

Non è l'ultima foto questa... poi ho tolto tutti i puntini e lasciato un bel buco. E ancora lo devo collaudare

Quella del carrello non l'ho capita





Si ... la affinerò a serbatoio mezzo vuoto (che è quasi uguale al mezzo pieno ).
Tra l'altro devo capire se c'è tanta differenza di carburazione in volo tra pieno e vuoto, ma devo allenare un po' meglio l'orecchio per il 4T. E devo capire anche se l'altezza mi scombussola la carburazione in volo (se ad esempio sono in volo rovescio...)

Te lo dico già adesso, da questa mia sedia: SI !!

Originalmente inviato da enricodg

Quella del carrello non l'ho capita

niente... lo spit ha una carreggiata ridotta, con le gambe che rientrano ruotanto verso l'esterno. Sui modelli questa caratteristica viene vista come un difetto per cui la stragrande maggiornaza degli ARF ha un carrello posizionato alla *****, snaturando l'aspetto del modello.

[enricodg]

Adesso dico una fesseria

E se il serbatoio (più piccolo) lo metto esternamente nell'alloggiamento per la marmitta che si vede nella foto a sinistra ?

[Brevino]

Originalmente inviato da enricodg

Adesso dico una fesseria

E se il serbatoio (più piccolo) lo metto esternamente nell'alloggiamento per la marmitta che si vede nella foto a sinistra ?

No... è troppo basso.

Interessante l' "attractive scale colour scheme"

[Brevino]

Originalmente inviato da simone76

niente... lo spit ha una carreggiata ridotta, con le gambe che rientrano ruotanto verso l'esterno.

Detto fra noi... lo Spit (vero) coi carrelli aperti nun ze po' guarda'!

[enricodg]

Originalmente inviato da Brevino

Detto fra noi... lo Spit (vero) coi carrelli aperti nun ze po' guarda'!

Quoto !

Comunque lo spillo del carburatore capita proprio a metà verticalmente, dove finisce l'ordinata parafiamma e inizia il vano per la marmitta...
quindi in un caso è troppo alto nell'altro caso troppo basso (in volo rovescio le 2 situazioni sono uguali ma invertite).

Quinidi mi tocca lasciarlo così... piuttosto posso mettere un serbatoio di sezione cilindrica invece che rettangolare in modo da far calare rapidamente il livello a serbatoio pieno e avere poca riserva di mix a serbatoio quasi vuoto... e sfruttare al massimo la parte centrale del serbatoio. Sono stato spiegato ?

[Brevino]

E mettere il motore "sdraiato"? A 90° intendo... risolveresti il problema dell'altezza del serbatoio e pure l'evenienza di grattar il coperchio punterie in un'eventuale impuntata...