supertigre 40

[carlo_gambino]

ciao a tutti ,ho tenuto fermo questo motore per 7 mesi ,senza miscela all'interno.
oggi ho fatto girare l'elica da spento sembrasse dentro grattava qualcosa e non scorreva bene,quando poi ho acceso il motore non teneva il minimo come se sforzasse troppo e sentivo rumore di cuscinetti--
colpa mia? si mette qualche additivo nei motori fermi?
ciao grazie

da carlo

[Paolone63]

Ciao Carlo,nel tuo motore,si sono sicuramente formati depositi gommosi,e morchie date dall'essicazione del lubrificante....solitamente,olio di ricino degommato.
Non avresti dovuto accenderlo,se non dopo averlo pulito,e sbloccato...se non hai storto la biella,ti è andata bene... Togli testa,tappo carter e carburatore...e metti tutto a mollo nel gasolio,nella benzina...o comunque in qualcosa che abbia un forte potere sgrassante.Se usi liquidi "aggressivi" come il diluente,per sicurezza,togli le parti in gomma,come la guarnizione tra carburatore e carter. Occhio anche alla guarnizione,spesso cartacea,tra tappo carter e carter medesimo. 9 volte su 10,quando togli il tappo,la guarnizione si incolla per metà al carter,e per l'altra metà al tappo....e quando sfili il tutto...si strappa. Se ciò dovesse avvenire,la dovrai rifare con carta per guarnizioni,spessore da 2/10mm Se non mantieni l'ermeticità del carter con una guarnizione,un 2 tempi non funzionerà mai!!!
Una volta che hai smontato la testa,il tappo carter ed il carburatore...ed il gasolio/diluente/benzina,etc ha sbloccato il motore,togli il piatto trascinaelica....ti serve un piccolo estrattore come questo



Sfila la camicia del cilidro,solitamente con una scaldata nel forno di casa,si sfila con estrema facilità,togli il pistone,facendo attenzione,che quando lo rimonterai HA UN VERSO Tolto cilindro e pistone,l'albero motore dovrebbe sfilarsi con buona facilità. Pulisci bene i cuscinetti,e prova a verificare che girino "morbidi"....altrimenti,sono da cambiare. A questo punto,vedi tu se ne vale la pena....non ho idea di quanto costino i due cuscinetti....tieni conto,che un Supertigre 40-45 nuovo,oggi costa meno di un "centone"
Dando per scontato,che i cuscinetti girino bene dopo la pulizia,procedi con l'operazione inversa....infili l'albero,rimetti il pistone nel cilindro,ed infili la testa di biella sullo spinotto. Se il motore è "ring",assicurati che il segmento sia ben schiacciato,nella sua sede....lubrifica bene il clinidro,e re-infilalo al suo posto. Fai attenzione,che il cilindro,ha una sua sede,solitamente marcata da un micro spinottino,posto sulla circonferenza dove la testa va in battuta. Una volta riassemblato l'accoppiamento pistone/cilindro,rimetti il tappo carter,avendo cura di ripristinare la guarnizione. Al carburatore,togli lo spillo del massimo,e lava bene il tutto con gasolio/benzina,etc pulito. Fatto ciò,soffia con un compressore nell'alloggiamento dello spillo del massimo,eventuali tracce o depositi gommosi,devono venir soffiati via...pena,alimentazione irregolare,e smadonnamenti nel carburarlo.... Ripulito il carburatore,rimontalo in sede,assicurandoti della buona tenuta ed integrità dell'o-ring posto tra il carburatore,ed il carter. Durante l'assemblaggio,lubrifica il tutto con olio...io uso olio per armi,ma se l'hai in casa,va bene un qualsiasi olio non troppo denso. Rimontato il motore,monta una nuova candela.Una Rossi 4 andrebbe benone...Occhio anche alla miscela....se l'hai in casa da tempo,potrebbe non andare più tanto bene,specialmente se non conservata ben tappata. L'alcool metilico,è fortemente igroscopico....quindi,potresti avere un motore che va ad....acqua Se hai la possibilità,fai della miscela nuova....80% alcool,20% ricino degommato. Il nitrometano,nel tuo motore,non serve ad una fava!!
Buon divertimento...

[HGW XX/7]

Beh di solito quando si lascia un motore inutilizzato per diverso tempo, si usa un olio che si chiama genericamente AFTER RUN (lo trovi dappertutto), anche se personalmente non l'ho mai usato, e quando mi è capitato di riprendere un motore fermo da parecchio, è stato sufficiente aprirlo e fare accurata pulizia.

[carlo_gambino]

Originalmente inviato da Paolone63

Ciao Carlo,nel tuo motore,si sono sicuramente formati depositi gommosi,e morchie date dall'essicazione del lubrificante....solitamente,olio di ricino degommato.
Non avresti dovuto accenderlo,se non dopo averlo pulito,e sbloccato...se non hai storto la biella,ti è andata bene... Togli testa,tappo carter e carburatore...e metti tutto a mollo nel gasolio,nella benzina...o comunque in qualcosa che abbia un forte potere sgrassante.Se usi liquidi "aggressivi" come il diluente,per sicurezza,togli le parti in gomma,come la guarnizione tra carburatore e carter. Occhio anche alla guarnizione,spesso cartacea,tra tappo carter e carter medesimo. 9 volte su 10,quando togli il tappo,la guarnizione si incolla per metà al carter,e per l'altra metà al tappo....e quando sfili il tutto...si strappa. Se ciò dovesse avvenire,la dovrai rifare con carta per guarnizioni,spessore da 2/10mm Se non mantieni l'ermeticità del carter con una guarnizione,un 2 tempi non funzionerà mai!!!
Una volta che hai smontato la testa,il tappo carter ed il carburatore...ed il gasolio/diluente/benzina,etc ha sbloccato il motore,togli il piatto trascinaelica....ti serve un piccolo estrattore come questo



Sfila la camicia del cilidro,solitamente con una scaldata nel forno di casa,si sfila con estrema facilità,togli il pistone,facendo attenzione,che quando lo rimonterai HA UN VERSO Tolto cilindro e pistone,l'albero motore dovrebbe sfilarsi con buona facilità. Pulisci bene i cuscinetti,e prova a verificare che girino "morbidi"....altrimenti,sono da cambiare. A questo punto,vedi tu se ne vale la pena....non ho idea di quanto costino i due cuscinetti....tieni conto,che un Supertigre 40-45 nuovo,oggi costa meno di un "centone"
Dando per scontato,che i cuscinetti girino bene dopo la pulizia,procedi con l'operazione inversa....infili l'albero,rimetti il pistone nel cilindro,ed infili la testa di biella sullo spinotto. Se il motore è "ring",assicurati che il segmento sia ben schiacciato,nella sua sede....lubrifica bene il clinidro,e re-infilalo al suo posto. Fai attenzione,che il cilindro,ha una sua sede,solitamente marcata da un micro spinottino,posto sulla circonferenza dove la testa va in battuta. Una volta riassemblato l'accoppiamento pistone/cilindro,rimetti il tappo carter,avendo cura di ripristinare la guarnizione. Al carburatore,togli lo spillo del massimo,e lava bene il tutto con gasolio/benzina,etc pulito. Fatto ciò,soffia con un compressore nell'alloggiamento dello spillo del massimo,eventuali tracce o depositi gommosi,devono venir soffiati via...pena,alimentazione irregolare,e smadonnamenti nel carburarlo.... Ripulito il carburatore,rimontalo in sede,assicurandoti della buona tenuta ed integrità dell'o-ring posto tra il carburatore,ed il carter. Durante l'assemblaggio,lubrifica il tutto con olio...io uso olio per armi,ma se l'hai in casa,va bene un qualsiasi olio non troppo denso. Rimontato il motore,monta una nuova candela.Una Rossi 4 andrebbe benone...Occhio anche alla miscela....se l'hai in casa da tempo,potrebbe non andare più tanto bene,specialmente se non conservata ben tappata. L'alcool metilico,è fortemente igroscopico....quindi,potresti avere un motore che va ad....acqua Se hai la possibilità,fai della miscela nuova....80% alcool,20% ricino degommato. Il nitrometano,nel tuo motore,non serve ad una fava!!
Buon divertimento...

ok grazie paolo .piu lungo e complicato di quello che credevo,ma questa operazione ogni quanto va fatta? ovvero quanto può stare fermo un motore glow prima che si incrosti o abbia problemi del genere?
saluti carlo

[oscarpippo]

strano che dopo 5-6 mesi hai avuto questi problemi.
Io ho un OS35, acquistato nel lontano 1975... usato per una stagione e poi lasciato ABBANDONATO....senza after run o altro olio lubrificante in una cassetta nel garage. Ritrovato pieno di polvere...ragnatele ecc....
Gli ho dato una ripulita esteriormente, fissato sul bancone...collegato un serbatoio e dopo una ventina di colpi è partito come fosse nuovo e vola che è uno spettacolo.
Sarà perchè è un OS?????

[Paolone63]

Originalmente inviato da carlo_gambino

ok grazie paolo .piu lungo e complicato di quello che credevo,ma questa operazione ogni quanto va fatta? ovvero quanto può stare fermo un motore glow prima che si incrosti o abbia problemi del genere?
saluti carlo

Ciao Carlo,se hai l'accortezza di pulire il motore,prima di riporlo,o di riporre il modello e motore,può bastare appendere il modello a testa in giù,togliere la candela,e lo scarico. Iniettare con un siringone uso veterinario,del petrolio bianco (facilmente reperibile al Castorama,etc) in modo da asportare qualsiasi residuo di miscela. Soffiare con aria compressa,e lubrificare con olio il medesimo. Porta il motore orizzontale (se l'hai sul modello) apri il carburatore e fai cadere alcune gocce di lubrificante,la medesima operazione,falla attraverso il foro candela. Avvita la candela,e con l'elica montata,dai alcuni giri all'albero....il motore,con questa operazione,non dovrebbe avere problemi per diversi mesi. Se invece vuoi proprio "archiviarlo",smontalo dal modello,avvolgilo in uno scottex leggermente inumidito d'olio,metti il tutto in una scatola. I miei due Rossi sono stati in quello stato,per almeno 20 anni....

[Paolone63]

Originalmente inviato da oscarpippo

Sarà perchè è un OS?????

Purtroppo,si inchiodano anche loro....

[carlo_gambino]

Originalmente inviato da Paolone63

Ciao Carlo,se hai l'accortezza di pulire il motore,prima di riporlo,o di riporre il modello e motore,può bastare appendere il modello a testa in giù,togliere la candela,e lo scarico. Iniettare con un siringone uso veterinario,del petrolio bianco (facilmente reperibile al Castorama,etc) in modo da asportare qualsiasi residuo di miscela. Soffiare con aria compressa,e lubrificare con olio il medesimo. Porta il motore orizzontale (se l'hai sul modello) apri il carburatore e fai cadere alcune gocce di lubrificante,la medesima operazione,falla attraverso il foro candela. Avvita la candela,e con l'elica montata,dai alcuni giri all'albero....il motore,con questa operazione,non dovrebbe avere problemi per diversi mesi. Se invece vuoi proprio "archiviarlo",smontalo dal modello,avvolgilo in uno scottex leggermente inumidito d'olio,metti il tutto in una scatola. I miei due Rossi sono stati in quello stato,per almeno 20 anni....

ok pa.. l'unico vantaggio è ke il petrolio bianco no lo devo comprare,lo utilizzo tutti i giorni al lavoro
grazie ancora
ciax

[Paolone63]

Ottimo...ultimamente è aumentato parecchio pure quello....

[sting]

Originalmente inviato da Paolone63

Ottimo...ultimamente è aumentato parecchio pure quello....

Altro che petrolio bianco... ho provato a fare una ricerca del tuo estrattore (mi piaceva l'idea di usare gli strumenti giusti) ma costa 35 euro piu' IVA !
Ed e' quello piu' economico !
Andro' ancora di tavoletta di faggio e martello...