Raccordo scarico flessibile per 4t

[andreaz1000]

ciao a tutti, avrei bisogno di installare sul mio Kyosho Edge 540 uno scarico flessibile per il motore PH 61 4 tempi. Il motore è installato a 90° e vorrei, con il raccordo flessibile, portare il silenziatore fra le gambe del carrello.
Quelli che ho trovato non sono altro che dei tubi flessibili senza alcun tipo di attacco (vite, flangia ecc). Cosa serve per installarli su motore e silenziatore?

ciao e grazie

Andrea

[fiatg59]

prova da jonathan ricambi acc motori (motore os usano lo stesso posso)

[Paolone63]

Oppure,in alternativa a Jonathan,prova a spippolare qui:

Just Engines Four Stroke Manifolds

[andreaz1000]

Originalmente inviato da Paolone63

Oppure,in alternativa a Jonathan,prova a spippolare qui:

Just Engines Four Stroke Manifolds

si, in effetti ho visto questi al costo di circa 34€ (!!!!!). li avevo visti anche su Safalero ma non avevano l'innesto filettato (in preatica semplici tubi flessibili). qualcuno di voi ha già acquistato da Just engines? come siamo a costi di spedizione?

[andreaz1000]

Oggi ho finalmente collaudato il mio Edge ma purtroppo il raccordo flessibile di scarico è durato meno di un volo (sono infatti dovuto atterrare con il motore borbottante).
Il tubo si è rotto all'altezza dell'innesto filettato sulla testa motore (allego foto della sistemazione originale) e la cosa mi fa incaxxare parecchio dato che questo tubetto da 120 mm mi è costato la bellezza di 27 sterline più spedizione (Just Engines Four Stroke Manifolds).
Riutilizzare la stessa soluzione (con qualche modifica) non credo che possa rivelarsi un lavoro definitivo (l'unico altro raccordo disponibile per il 61 è lungo 240 mm, troppo), e non ho intenzione di spendere 27£ e passa per fare un paio di voli. Non volevo però neanche utilizzare lo schema di scarico originale, con il barilotto appeso al collettore a 90° in quanto sarebbe brutto dal punto di vista estetico (costringendomi a scassare completamente la cappottina) ed inoltre i gas di scarico finirebbero dritti sull'ala imbrattandola tutta.
Non esistono dei raccordi che siano VERAMENTE flessibili in grado di reggere alle vibrazioni generate dal motore?
Un tubo di silicone reggerebbe alle temperature?

Grazie in anticipo.

Andrea

[hurricav]

Magari hai avuto la sfiga di beccare il pezzo con una cricca pre-esistente, ma forse si è rotto a causa dell'amplificazione delle vibrazioni causate dalla lunghezza del tubo stesso.

Mi sembra di avere visto (correggimi se sbaglio) che tubo e barilotto sono liberi per tutta la lunghezza dello scarico:in caso di raccordi lunghi è meglio creare un punto di sostegno adeguatamente ammortizzato (magari con un bel manicotto in silicone) che fissi alla fusoliera il terminale del tubo all'innesto del barilotto

Metodo usato tantissimo su uno Yamada 120 che era una bestia in termini di vibrazioni: mai avuto rotture.

Ciao!!

Originalmente inviato da andreaz1000

Oggi ho finalmente collaudato il mio Edge ma purtroppo il raccordo flessibile di scarico è durato meno di un volo

classico....
consiglio spassionato: evitare come la peste i collettori flessibili


...oppure installarli con criterio.

1. curve dolci e progressive
2. il collettore non deve essere sottoposto a nessuna sollecitazione meccanica. In altri termini l'impianto di scarico non deve essere forzato in posizione, ma deve mantenere la stessa identica posizione anche quando svincolato, per evitare tensioni continue.
3. montaggio elastico (supporti antivibranti) del barilotto
4. supporto elastico anche del collettore, in modo da non caricare le saldature alle flange
5. secondo me meglio motore rigidamente fissato e impianto di scarico elasticamente supportato, se anche il motore è montato elasticamente scuoterà di più

[Poldo111850]

Originalmente inviato da andreaz1000

ciao a tutti, avrei bisogno di installare sul mio Kyosho Edge 540 uno scarico flessibile per il motore PH 61 4 tempi. Il motore è installato a 90° e vorrei, con il raccordo flessibile, portare il silenziatore fra le gambe del carrello.
Quelli che ho trovato non sono altro che dei tubi flessibili senza alcun tipo di attacco (vite, flangia ecc). Cosa serve per installarli su motore e silenziatore?

ciao e grazie

Andrea

Se mi posso permettere il problema è risolvibile alla radice:
Presumo che il silenziatore dia fastidio e non si possa sistemare senza trovare altra soluzione...
lascia solo il pezzo di collettore originale senza il silenziatore, puntalo verso il basso in modo che i fumi e l'olio scarichino verso terra senza toccare la naca motore, e vola cosi senza flessibili silenziatore raccordi etc.. meno peso e 500 giri in piu al massimo, ovviamente dopo aver ingrassato leggermente la carburazione. Ci volo cosi da cinque anni nessun problema anzi..!
Dovrai solo crearti un piccolo raccordo all'uscita dove posizionare la presa di pressione o installarla sul collettore stesso.

[Brevino]

Gli unici collettori flessibili che non mi hanno mai dato problemi sono quelli prodotti dalla Enya. La parte flessibile è a doppia parete a "molla" (veramente indistruttibile) e l'innesto su marmitta e collettore di scarico avviene a pressione con guarnizione liquida per poi essere serrato con fascetta in inox.

Stasera poso le foto di quella del .90 e del R1.20.

Intanto una "fotina":

[andreaz1000]

Originalmente inviato da Poldo111850

Se mi posso permettere il problema è risolvibile alla radice:
Presumo che il silenziatore dia fastidio e non si possa sistemare senza trovare altra soluzione...
lascia solo il pezzo di collettore originale senza il silenziatore, puntalo verso il basso in modo che i fumi e l'olio scarichino verso terra senza toccare la naca motore, e vola cosi senza flessibili silenziatore raccordi etc.. meno peso e 500 giri in piu al massimo, ovviamente dopo aver ingrassato leggermente la carburazione. Ci volo cosi da cinque anni nessun problema anzi..!
Dovrai solo crearti un piccolo raccordo all'uscita dove posizionare la presa di pressione o installarla sul collettore stesso.

Avevo anche pensato a questa soluzione, il problema e che il motore è completamente contenuto nella naca e non c'è modo di far scaricare all'esterno il collettore. Anche ruotandolo verso l'esterno della naca (che dovrei peraltro forare ulteriormente) senza silenziatore non riuscirebbe a fuoriuscire. Ormai è diventata una questione di puntiglio, questa è la soluzione che voglio perfezionare e al limite scartare una volta averle provate tutte. In molti al campo mi hanno detto che è solo una questione di materiali. Se poi non dovesse andare amen, cambierò completamente sistema.

Una piccola domanda OT: mi è stato consigliato di aumentare la percentuale di nitro (ora 10%) per diminuire le temperature. È così realmente?