Motore troppo chiuso?

[enricodg]

Originalmente inviato da domenico.2

fallo calare di giri fino a quando non gira nel verso giusto

Perchè dici che inverte il moto restando al minimo???! Questa cosa mi spaventa

[dtruffo]

E poi ci si chiede il perche' del successo dell'elettrico !

[enricodg]

Originalmente inviato da dtruffo

E poi ci si chiede il perche' del successo dell'elettrico !

...omissis

[Chicco K]

Originalmente inviato da domenico.2

fallo calare di giri fino a quando non gira nel verso giusto

Qui ci starebbe bene un...... face-palm

[fight_combat]

Originalmente inviato da dtruffo

E poi ci si chiede il perche' del successo dell'elettrico !

successo un cavolo! non ne voglio piu sapere di elettrico! ho avuto piu problemi con quello che con lo scoppio tra regolatori e motori bruciati...... ma va va!! almeno io che son sempre stato dentro al mondo motori uno scoppio so che DEVE funzionare, se tutto gli elementi sono al suo posto, carburazione ecc ecc, poi vuoi mettere il ruggito di uno scoppio, a quel sibilo irreale dell elettrico!?!? ma per l amor di dio!!! meglio, molto meglio instaurare un vero rapporto col proprio modello che ti fa arrabbiare per il motore che fa le bizze, da pulire appena atterri per le oliate sotto la fusoliera, te lo coccoli e lo tratti da essere vivente, quegli aldamer elettrici non ne voglio piu a mano

[fight_combat]

comunque secondo me a forza di ascoltare in qua e in la t'han fatto esagerare con l apertura del musetto......................... cazzeruola, starai in volo a dirla lunga 8 10 min a volo, e nemmeno sempre a canna, essendo un war-bird, con il quale credo ti divertirai anche a far passaggi bassi al minimo o poco piu, e in queste condizioni il motore gia si raffredda di suo.... quella bocca li è davvero esagerata per me... bastava la metà e sforacchiata come prima............... sul kelly, che è da velocità, io son sempre a canna e la naca è praticamente tutta chiusa, aperta solo dove usciva il motore, e zero problemi, tanto sto su max max 8 min, e gli ultimi due passaggi li faccio al min per raffreddare, poi scendo e sto fermo mezzoretta a scuocere poi riparto, e davvero zero problems

[dooling]

Originalmente inviato da fight_combat

comunque secondo me a forza di ascoltare in qua e in la t'han fatto esagerare con l apertura del musetto......................... cazzeruola, starai in volo a dirla lunga 8 10 min a volo, e nemmeno sempre a canna, essendo un war-bird, con il quale credo ti divertirai anche a far passaggi bassi al minimo o poco piu, e in queste condizioni il motore gia si raffredda di suo.... quella bocca li è davvero esagerata per me... bastava la metà e sforacchiata come prima............... sul kelly, che è da velocità, io son sempre a canna e la naca è praticamente tutta chiusa, aperta solo dove usciva il motore, e zero problemi, tanto sto su max max 8 min, e gli ultimi due passaggi li faccio al min per raffreddareAppunto!!!, poi scendo e sto fermo mezzoretta a scuocerecome sopra.... poi riparto, e davvero zero problems

Non per cercare il pelo nell'uovo, ma per tua stessa ammissione, confermi che il motore Non lavora in condizioni ottimali....

[fight_combat]

Originalmente inviato da fight_combat

comunque secondo me a forza di ascoltare in qua e in la t'han fatto esagerare con l apertura del musetto......................... cazzeruola, starai in volo a dirla lunga 8 10 min a volo, e nemmeno sempre a canna, essendo un war-bird, con il quale credo ti divertirai anche a far passaggi bassi al minimo o poco piu, e in queste condizioni il motore gia si raffredda di suo.... quella bocca li è davvero esagerata per me... bastava la metà e sforacchiata come prima............... sul kelly, che è da velocità, io son sempre a canna e la naca è praticamente tutta chiusa, aperta solo dove usciva il motore, e zero problemi, tanto sto su max max 8 min, e gli ultimi due passaggi li faccio al min per raffreddare, poi scendo e sto fermo mezzoretta a scuocere poi riparto, e davvero zero problems

Originalmente inviato da dooling

Non per cercare il pelo nell'uovo, ma per tua stessa ammissione, confermi che il motore Non lavora in condizioni ottimali....

nel senso che in un race, unoi cerca l aereodinamicità, e quindi sicuro non mi metto a sforacchiare la naca, e poi in 8 min il motore non ha il tempo per surriscaldarsi troppo, e poi ripeto, non ho mai avuto problemi.... sull acrobatico invece non cercando aereodinamicità particolari ho aperto due fori ma comunque piu piccoli di quella bocca che gli avete fatto fare... secondo me gli avete fatto rovinare una naca inutilmente....

[enricodg]

Pazienza, se l'ho aperta troppo non importa; questo è l'ultimo dei miei problemi. Mi preoccupa molto di più riportarlo a terra sano e salvo, per ora

A proposito di motore... ieri ho fatto qualche prova a terra al campo, SENZA naca motore;
carburando il max l'ho messo a muso in su... e dopo qualche secondo si è spento, di botto! Avevo smagrito troppo... ma la cosa strana è che si è spendo di colpo, senza perdere giri. In un attimo è passato da 8000 a 0 ! La cosa mi ha meravigliato non poco (forse ero abituato ai 2 tempi che non hanno questo comportamento, boh...)

[prof.capo]

Originalmente inviato da enricodg

Va be' ho capito.
Domani una bella trapanata e buco tutto; elimino quel finto radiatore e lascio una bella apertura. Poi dovrò aumentare anche la parte in uscita.

Sto perdendo più tempo per sistemare questa naca e bilanciare il modello che per tutto il resto del montaggio
la naca la monterò dal primo volo per evitare di aggiungere altro peso avanti per bilanciarlo. Ho messo un motore troppo leggero e risulta abbastanza cabrato. Per non aggiungere peso dovrei mettere il pacco batterie nella naca motore!! Forse sono riuscito a trovare un posto subito dietro l'ordinata parafiamma sotto il serbatoio (ma che scomodità però).

Non esagererei ad aprire. Vedi prima come va. Altrimenti come farebbero i riproduzionisti?