tromboncino DA50

[minulino]

dove hai trovato quello in ergal?

Originalmente inviato da toio!!

Lo vedete qui in fondo pagina:

MOTORI DA


Il tromboncino si inserisce a pressione nella flangia (almeno il mio) ma anche con l'aiuto di un velo di ciano tutt'intorno dopo poche ore di funzionamento del motore (malgrado le vibrazioni assolutamente tollerabili) si stacca: qualcuno di voi se lo usa come ha provveduto per evitare il distacco?
Grazie

anche a me con solo un velo di ciano si era staccato, poi ho carteggiato le superfici di contatto e reincollato, e resiste da qualche anno. Ammetto pero' di non ricordare se l'ho reincollato con ciano o altro (epossidica da laminazione, stabilit express), perchè ad un differente tipo di colla ci avevo pensato ma poi chissà.

và incollato con UHU PLUS endfest 300






....dopo aver pulito perfettamente le superfici con acetone o trielina ovviamente scartavetrate.......

per gli incollagi in zone calde seguite le istruzioni sul retro

[libertas]

Originalmente inviato da minulino

dove hai trovato quello in ergal?

ciao io la presi su ebay ,dando un occhiata oggi ho visto che ci sono nuovamente prova a cercare nella sezione aeromodellismo con la dicitura "trombetta di aspirazione"

[toio!!]

TROMBETTA DI ASPIRAZIONE PER MOTORI A BENZINA | eBay

[filipir]

e utilizzare la pasta rossa o nera per guarnizioni?...è resistente al calore e dovrebbe tenere...

[minulino]

grazie per le informazioni

[EDGE 540]

Originalmente inviato da toio!!

TROMBETTA DI ASPIRAZIONE PER MOTORI A BENZINA | eBay

qualcuno sa se va bene anche per i motori dla????
ciao e grazie in anticipo

[toio!!]

sì, va bene (è indicato anche per il DL50/55, dunque..)

[il_biplano]

Montato sul mio DLE55 quello linkato da toio; ha immediatamente risolto il problema che avevo di instabilità del minimo. Non ero riuscito ad eliminare del tutto questo dettaglio, che peraltro l'utenza media non avverte nemmeno (lo dico per precisione, che non si pensi chissà quale difetto*) nemmeno tarando il regolatore di pressione leggermente più sensibile. Ora ha un minimo preciso e stabile anche a 1200-1300rpm. In volo comunque uso un minimo alto a circa 1500rpm.


*
Prima si comportava come se il servo non portasse precisamente la squadretta sempre nella stessa posizione; una volta era più alto, una volta più basso e così non ci si poteva fidare a tenere un minimo da Landini. Se uno lo regolava a 1600-1700 rpm, non avrebbe avuto nessun fastidio.