NEMESIS .60 1700mm H.K.

[icarus64]

Originalmente inviato da enricodg

Da quello che ho letto.... dovrebbe volare bene; si, forse con un 60 andrebbe meglio, ma 51 ST a potenza non scherza, ed e' piu' leggero del 60.

Dopo un po' di voli con il Phoenix Spitfire ci sto prendendo la mano e inizio a divertirmi; ed ora ho meno paura di un warbird

OK, fine OT, non ti inquino piu' il topic

In questo o in un altro post, ho parlato male degli italiani, ma se dovessi prendermi un warbird, il primo lo vorrei italiano (l'amor patrio ce l'ho, solo che la desidereri migliore la nostra amata Italietta...). CR a parte, i nostri erano bellissimi. Ma l'ST.51 non è quello che dà problemi di carburazione?
Non preoccuparti: non lo inquini di sicuro il topic con questi bei modelli.

[enricodg]

Originalmente inviato da icarus64

In questo o in un altro post, ho parlato male degli italiani, ma se dovessi prendermi un warbird, il primo lo vorrei italiano (l'amor patrio ce l'ho, solo che la desidereri migliore la nostra amata Italietta...).

Quoto in pieno !

Originalmente inviato da icarus64

Ma l'ST.51 non è quello che dà problemi di carburazione?
Non preoccuparti: non lo inquini di sicuro il topic con questi bei modelli.

Si, proprio lui; ma da quando l'ho inviato a modelberg ora va meglio. Si trattava solo di stringere la vite del passaggio di 4 giri , cosa che non avrei mai immaginato di dover fare
Poi ho provato una marmitta stile pitts presa su himodel e la risposta e' migliorata ancora di piu' : passaggio min-max istantaneo grazie forse al migliore sfogo offerto dallo scarico.

[icarus64]

Originalmente inviato da enricodg

Quoto in pieno !




Si, proprio lui; ma da quando l'ho inviato a modelberg ora va meglio. Si trattava solo di stringere la vite del passaggio di 4 giri , cosa che non avrei mai immaginato di dover fare
Poi ho provato una marmitta stile pitts presa su himodel e la risposta e' migliorata ancora di piu' : passaggio min-max istantaneo grazie forse al migliore sfogo offerto dallo scarico.

Andrea Vavassori (Modelberg) è un Grande! Ho avuto la fortuna di incontrarlo in occasione del raduno F3A Vintage; è animato da vera passione, e vende delle bellissime scatole come si facevano una volta.
4 giri dello spillo di minimo???

[Pilota Solitario]

Originalmente inviato da icarus64

Andrea Vavassori (Modelberg) è un Grande! Ho avuto la fortuna di incontrarlo in occasione del raduno F3A Vintage; è animato da vera passione, e vende delle bellissime scatole come si facevano una volta.
4 giri dello spillo di minimo???

Perchè?!?
Credi forse che il mio ASP FS-91AR ne volesse di meno?
Tacci sua e al tempo che ho perso per regolarlo 1/8 di giro per volta
Ciao

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

Perchè?!?
Credi forse che il mio ASP FS-91AR ne volesse di meno?
Tacci sua e al tempo che ho perso per regolarlo 1/8 di giro per volta
Ciao

Mi vien da pensare che qualcuno ci abbia allungato le zampe; Il mio .91 4T ha necessitato di chiudere solo di 1/4 (anche meno); l'altro loro 4T, il .61 il minimo non ha avuto bisogno di esser ritoccato da come mamma Sanye lo ha regolato.

[Pilota Solitario]

Originalmente inviato da icarus64

Mi vien da pensare che qualcuno ci abbia allungato le zampe; Il mio .91 4T ha necessitato di chiudere solo di 1/4 (anche meno); l'altro loro 4T, il .61 il minimo non ha avuto bisogno di esser ritoccato da come mamma Sanye lo ha regolato.

Mi sà che ci hai azzeccato
Uno spillo così aperto non l'ho mai trovato in nessun motore, e ne ho avuti moltissimi.

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

Mi sà che ci hai azzeccato
Uno spillo così aperto non l'ho mai trovato in nessun motore, e ne ho avuti moltissimi.

Se così fosse, vuol dire che qualcuno si diverte a giocar scherzi da prete...

[enricodg]

Sui miei 4T che sto usando attualmente:

il minimo l'ho dovuto chiudere di 2 - 2,5 giri; il massimo l'ho dovuto aprire di tanto per fare un buon rodaggio grasso...

vai a capire come li regolano

Per non parlare del gioco valvole... nell'asp 61 cinese (nuovo) l'aspirazione era a 0,2 circa e lo scarico a 0,05...

[icarus64]

Originalmente inviato da enricodg

Sui miei 4T che sto usando attualmente:

il minimo l'ho dovuto chiudere di 2 - 2,5 giri; il massimo l'ho dovuto aprire di tanto per fare un buon rodaggio grasso...

vai a capire come li regolano

Per non parlare del gioco valvole... nell'asp 61 cinese (nuovo) l'aspirazione era a 0,2 circa e lo scarico a 0,05...

nel mio .61 il gioco delle valvole era regolato piuttosto bene. Per il rodaggio hai fatto bene così: tamburo tutto aperto e motore grassissimo, smagrendolo di volta in volta ad ogni sessione.

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AGGIORNAMENTO
Il vecchio Magnum .91 tira, ma voglio vedere se riesco a farlo correre di più il modello. Sbarcato il motore, stò installando il nuovo JBA .91 che avevo destinato al Tucano: visto che sto modello non è disponibile, non lo prendo più almeno per ora, quindi :




Il motore è così piacevole a vedersi che è un peccato celarlo sotto l'imponente naca.
Ho montato l'accenzione remota della candela; era scomodo connettere la pipetta con il motore capovolto.
Proverò varie eliche oltre la 13x8; voglio vedere quale mi regalerà maggior velocità senza comprometterne il tiro (12x7, 12x8, 14x6, 14x7). Ho visto che Lindingher ha in catalogo delle belle ed interessanti pipe di risonanza MVVS per motori da 10 a 15cc, e il loro prezzo è più che abbordabile, Il dubbio è sul collettore: sarà solo per motori MVVS oppure è standard?
Intanto lo proverò con la sua marmitta a barilotto.
Evvai con la mazurca! (si spera)...

[enricodg]

Come va il JBA 91? E' quello nuovo che hai rodato da poco, giusto?
Quanta nitro usi?

ma cos'ha quel supporto motore? Te l'ha rosicchiato un topo ?!