Problema PH61 4T

[zionico90]

Ciao a tutti, ho uno strano problema con il motore sopra citato...
Il motore è montato su un Trainer da 1,5 di AA e ha fatto dicirca 5 lt di miscela prima di essere lasciato fermo per 3 mesi (il motore era perfetto e girava benissimo).
Sono andato a metterlo in moto adesso e con grande stupore non teneva il minimo e anche a metà gas, dopo circa 1 minuto, si spegneva di colpo; allora per prima cosa ho preso della miscela nuova (stavo usando una miscela vecchia) e questa mattina ho riprovato.
Il motore adesso gira molto meglio,tiene il minimo e ha un passaggio regolatore tra min e max....quando però alzo il modello per carburarlo, il motore sembra essere ok ma dopo una 20ina di secondi, a tutto motore con il modello in verticale, si spegne. Che cosa può essere?spero di essere riuscito a spiegarmi in modo da farvi capire il problema....

grazie

Alcune idee da verificare:
se non sei molto esperto, magari solo carburazione magra? La carburazione potrebbe richiedere una regolazione ben differente non tanto per i 3 mesi di fermo del motore, quanto per il fatto che 3 mesi fa era estate ed adesso inverno.
Oppure problema di serbatoio/pescante/tubetti?
Candela a posto?
Miscela non chiusa ermeticamente? per me non ha senso parlare di miscela vecchia se non ha almeno 5 anni.

[Renato Privitera]

E' magro. Apri lo spillo del massimo che è probabilmente regolato per quando faceva più caldo.

[zionico90]

Grazie per le risposte celeri! Non sono molto esperto, sto imparando al campo (con l'aiuto di gente esperta) a carburarmi il motore da solo. La miscela purtroppo l'ho cambiato perchè non era chiusa bene (tappo rotto della tanichetta), per quanto riguarda invece il problemi di serbatoio/tubi/pescante gli ecluderei perchè ho verificato che il tutto fosse ok....potrei provare ancora a cambiare la candela, ma prima apro lo spillo come suggerito. Ma se il motore è magro, quanto metto il modello in verticale, non dovrebbe manifestarsi subito la riduzione del numero di giri fino allo spegnimento?

Il motore lasciato al massimo di giri si scalda, scaldandosi smagrisce. Per cui è plausibile. Non avere paura a muovere lo spillo del massimo, così impari a conoscere il tuo motore meglio.

[nicthepic]

in piu' è un 4T, un po differente dai 2t. a volte sembra magro, ma è grasso, e viceversa
per carburarli bene, di solito uso il contagiri, la recchia serve molto meno rispetta ad un 2T

[ado87]

Originalmente inviato da Renato Privitera

E' magro. Apri lo spillo del massimo che è probabilmente regolato per quando faceva più caldo.

quoto renato....apri un pò di più e tienilo un pò grasso.............
tieni anche conto che 20 secondi in verticale nn sn pochi al max........