os91fs ..cerco aiuto non so cos'ha!

[nicthepic]

Originalmente inviato da simone76

Quoto. Problema di pompa. Probabilmente ti sei focalizzato sul rumorino perchè non ci hai fatto caso prima.

ho 10 motori 4 tempi, piu o meno, dalla taglia "piccola" os 30 ad un saito bicilindrico : esclusi i due RCV e lo OPS 20 cc a cinghia, i "stak" girando a mano piu o meno lo fanno tutti, specie "a secco"
e sono le aste che sbattono sui bicchierini visto che un pochino di lasco c'e sempre e le teste delle aste restano incollate su uno solo dei bicchierini.
certo, se il "stek" è un rattamento, allora qualcosa c'e'.
smontare un 4 tempi sembra facile, ma se si sbaglia la fasatura rimontandolo so cazzzi.
focalizzati sullo sporco, specie se nel serbatoio non avevi il filtrino.

[xim77]

ho 10 motori 4 tempi, piu o meno, dalla taglia "piccola" os 30 ad un saito bicilindrico : esclusi i due RCV e lo OPS 20 cc a cinghia, i "stak" girando a mano piu o meno lo fanno tutti, specie "a secco"
e sono le aste che sbattono sui bicchierini visto che un pochino di lasco c'e sempre e le teste delle aste restano incollate su uno solo dei bicchierini.
certo, se il "stek" è un rattamento, allora qualcosa c'e'.
smontare un 4 tempi sembra facile, ma se si sbaglia la fasatura rimontandolo so cazzzi.
focalizzati sullo sporco, specie se nel serbatoio non avevi il filtrino.
Citazione:

e credo sia proprio questo il problema,delle aste che sbattono sui bicchierini
il rumore arriva proprio da li
il filtro non c'è l'ho nel serbatoio,solo pendolo,ma filtro sempre quando riempio
domani se il lavoro me lo permette provero a rimontare il tutto ed a fare un'accensione,la regolazione delle viti dei bilancieri non le ho toccate quindi spero di non trovarmi grossi problemi
altra domanda-curiosita:smontando la testa non ho trovato guarnizioni a spessore,è normale?(premetto che il motore l'ho preso da un'utente del forum,ed ha sempre girato bene quest'estate)

[Jumpa]

Visto che oramai l'hai smontato dai un'occhiata quì, un po' datato ma sempre utile per imparare a mettere le mani su un 4T:

Tutto cio’ che non avete osato mai fare su un 4tempi

Salta a piè pari la parte relativa al rodaggio valvole che è più dannosa che altro...

Comunque quoto anch'io per un problema di alimentazione.

[xim77]

ottimo,cerco di mettermi all'opera,intanto ho letto di un'altro che credo proprio abbia il mio stesso problema,

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post2831322


pure a me fa lo stesso con annesso variazioni di giri...
dai pomeriggio tiro fuori un'oretta due da lavoro per dargli un'occhio,pompa compresa
p.s. forse dovevo anche pensare prima..ma sto ultimo giro gli ho cambiato anche miscela,prima(lo so che è una cazzata ma avevo solo quella)usavo rapicon15% - 30& nitro che usavo per fare hovering con eli,tutto ok
ora avevo preso la tanica di rapicon per aerei al 10%,ed "ha durato 3-4 voli"

[mauro67]

Procedi per gradi.
Il rumore che senti è normale, quindi non fossilizarti su questo.
Visto che già hai aperto il motore, smonta le valvole e controlla la molla sulla valvola i scarico.
Per esperienza già me ne sono capitate un paio rotte a circa metà , e montata è facile non accorgersi della sua rottura.
controlla che nel cilindro non ci siano rigature o segni di ingrippamenti "vado per esclusione chiaramente non sapendo come hai usato il motore e se ha girato magro".
Se come mi auguro fin qui è tutto ok, passa al carburatore: controlla che la molla che tiene fermo lo spillo del massimo non sia lenta,spesso si allentano e con le vibrazioni si sposta lo spillo con variazione della carburazione.
Pulisci il carburatore e controlla l'integrità delle oring.
Rimonta tutto e presta un poco di attenzione anche alla niples della marmitta che non sia ostruita.
Regola le valvole e richiudi il tutto.
Ti consiglio di testare il motore su banco e non sul modello e provarlo inizialmente senza pompa.
Se cosi funziona concentrati sulla pompa ,ma prima ancora sul serbatoio, tubicini, e corretta altezzadalla linea del carburatore.

[rhaven]

Originalmente inviato da mauro67

Procedi per gradi.
Il rumore che senti è normale, quindi non fossilizarti su questo.
Visto che già hai aperto il motore, smonta le valvole e controlla la molla sulla valvola i scarico.
Per esperienza già me ne sono capitate un paio rotte a circa metà , e montata è facile non accorgersi della sua rottura.
controlla che nel cilindro non ci siano rigature o segni di ingrippamenti "vado per esclusione chiaramente non sapendo come hai usato il motore e se ha girato magro".
Se come mi auguro fin qui è tutto ok, passa al carburatore: controlla che la molla che tiene fermo lo spillo del massimo non sia lenta,spesso si allentano e con le vibrazioni si sposta lo spillo con variazione della carburazione.
Pulisci il carburatore e controlla l'integrità delle oring.
Rimonta tutto e presta un poco di attenzione anche alla niples della marmitta che non sia ostruita.
Regola le valvole e richiudi il tutto.
Ti consiglio di testare il motore su banco e non sul modello e provarlo inizialmente senza pompa.
Se cosi funziona concentrati sulla pompa ,ma prima ancora sul serbatoio, tubicini, e corretta altezzadalla linea del carburatore.

Si, il rumore confermo che e' normale. Il resto, vista l'esperienza di due miei compagni aeromodellisti, e' da attribuire al sistema di alimentazione. Verificherei la pompa. Soprattutto la membrana... lo so che sembra strano, ma quella di uno dei due motori era rotta... puo' succedere
ciao