breve considerazione su .91 4t

[Brevino]

Originalmente inviato da toio!!

eh, non è propriamente solo una questione di pollici, credimi...
I pollici fanno molto ma non tutto

Ti quoto in pieno... ma per portare al limite qualsiasi mezzo ci vuole un gran manico.

Io ho una Guzzi Breva 750, e mi lamentavo perché la trovavo legnosa da guidare e dura da far scendere in curva. La diedi al mio meccanico che la girò al figlio corridore. Lui la prese e tornò 20 minuti dopo con i riccioli sull'esterno delle gomme e le pedane belle raschiate... mi ridiede le chiavi dicendomi: "che figata!"

Insomma: la mezza sega sono io,

Francesco

[toio!!]

sono con te, il "manico" sa ovviare anche a deficienze motoristiche (quando non sono eccessive), noi (mi ci metto nel mazzo) dobbiamo almeno essere assistiti per non essere delle ....(come ci hai battezzato?...)

[Paolone63]

Uhm...bel thread...non pensavo saltasse fuori una discussione cosi interessante!! Ho omesso in apertura di thread,che ho da poco acquistato un ASP .91 d'occasione....il prezzo,è stato ovviamente abbordabilissimo. Purtroppo,sono un inguaribile feticista,e senza nulla togliere ai cloni cinesi (so che sono affidabili e regolari) mi piacerebbe acquistare in futuro,un 4t di marca Il thread,mi ha ingarbugliato ulteriormente le idee anche se,al momento,propendo per un O.S.

A proposito: qualcuno di voi si è cimentato nello smontaggio di testa,bilnceri,valvole,etc?? Mi sembra un lavoro da orologiaio....

[toratora72]

Originalmente inviato da Paolone63

Uhm...bel thread...non pensavo saltasse fuori una discussione cosi interessante!! Ho omesso in apertura di thread,che ho da poco acquistato un ASP .91 d'occasione....il prezzo,è stato ovviamente abbordabilissimo. Purtroppo,sono un inguaribile feticista,e senza nulla togliere ai cloni cinesi (so che sono affidabili e regolari) mi piacerebbe acquistare in futuro,un 4t di marca Il thread,mi ha ingarbugliato ulteriormente le idee anche se,al momento,propendo per un O.S.

A proposito: qualcuno di voi si è cimentato nello smontaggio di testa,bilnceri,valvole,etc?? Mi sembra un lavoro da orologiaio....

nulla di trascendentale,smontatto pezzo pezzo e spuntigliato valvole senza nessun problema e in circa 2 ore.ovviamente tutto cio' in un OS,per il saito la manutenzione (spuntigliare valvole) e' un po' piu' complessa e laboriosa ma comunque con un poco di pazienza fattibile.

[Paolone63]

Per "spuntigliare",intendi la registrazione del gioco valvola/bilancere..??

[toratora72]

Originalmente inviato da Paolone63

Per "spuntigliare",intendi la registrazione del gioco valvola/bilancere..??

no,ripristinare la tenuta ermetica tra valvola e la sede ricavata nella testa.lo si fa' facendo ruotare con una leggera pressione la valvola nella sua sede avendo prima messo tra valvola e sede della pasta smeriglio fina.

[Paolone63]

Ah,ok. La smerigliatura Beh...lavoro di fino a quei livelli!!

[caomak]

Buongiorno a tutti, ho urgente bisogno di aiuto...
Mi si è distrutto il silenziatore originale del Saito FG100.
Penso sia un difetto ricorrente in quanto quasi ad ogni volo lo scarico si allentava e di conseguenza con le vibrazioni mangiava la filettatura in alluminio.
Ho provato di tutto fino ad arrivare a collegare lo scarico con un tubo di silicone, ma senza risultato in quanto praticamente il tubo esplodeva con il rischio di perdere il silenziatore e peggio lo spegnimento del motore.
Adesso vorrei acquistare tutto nuovo, curva di collegamento e silenziatore, ma cercando in internet vedo che i prezzi dell'originale sono esagerati.
Mi è giunta voce che l'impianto di scarico dell'ASP 4 tempi abbia la stessa filettatura e che costi molto meno. Vi risulta?
Aspetto risposte e suggerimenti.
Grazie a tutti.
Caomak

[filo77]

I motori ASP non sono più costruiti,l azienda che li costruiva non esiste piu,perciò non esistono più neanche i ricambi.
Detto questo puoi rivolgerti in una rettifica dove riparano i motori per auto, chiedendogli di farti riparare il filetto con un "elicoil", forse spendi meno che acquistarlo nuovo

[runnerfly67]

Originalmente inviato da caomak

Buongiorno a tutti, ho urgente bisogno di aiuto...
Mi si è distrutto il silenziatore originale del Saito FG100.
Penso sia un difetto ricorrente in quanto quasi ad ogni volo lo scarico si allentava e di conseguenza con le vibrazioni mangiava la filettatura in alluminio.
Ho provato di tutto fino ad arrivare a collegare lo scarico con un tubo di silicone, ma senza risultato in quanto praticamente il tubo esplodeva con il rischio di perdere il silenziatore e peggio lo spegnimento del motore.
Adesso vorrei acquistare tutto nuovo, curva di collegamento e silenziatore, ma cercando in internet vedo che i prezzi dell'originale sono esagerati.
Mi è giunta voce che l'impianto di scarico dell'ASP 4 tempi abbia la stessa filettatura e che costi molto meno. Vi risulta?
Aspetto risposte e suggerimenti.
Grazie a tutti.
Caomak

Se il problema è la filettatura sulla testa in alluminio del motore, a cosa ti serve uno scarico nuovo se non puoi avvitarlo?