Distanza max fra serbatoio e motore?

[Creative]

Quindi, se ho ben capito, metto il modello in verticale e porto il gas al massimo... Se funziona cosi, allora tutto ok... giusto?

O è il minimo che diventa critico?

Comunque domani ci sarà il collaudo, poi vi faccio sapere e posto delle foto (solo se vola però...).

A domani e grazie a tutti!!!

[fight_combat]

anche io sto avendo un po di problemi per una cosa simile, infatti con esigenze di serbatoio mooooolto distanti dal carburatore, il motore soffre parecchio il minimo e il passaggio tra min e max... una soluzione, che proverò a giorni (appena mi arriva la valvola), sarà perlappunto di installare una valvola unidirezionale o "di non ritorno" come si dice in gergo tra serbatoio e carburatore, questo non dovrebbe far svuotare il tubo, dando così possibilità di bolle d'aria e conseguente spegnimento.. anche io vi saprò dire a breve se la soluzione è valida

la valvola di non ritorno non sopperisce al fatto che il motore deve "tirare" di suo la miscela quando l'assetto è a muso alto, e poi tollerare un eccesso di afflusso per caduta quando l'assetto è a muso basso, che sono i fattori che rendono la carburazione instabile quando il serbatoio è distante. Anzi, la valvola di non ritorno introduce una ulteriore perdita di carico, rendendo la vita ancora più difficile al motorello, temo.

[massimob]

Originalmente inviato da fight_combat

anche io sto avendo un po di problemi per una cosa simile, infatti con esigenze di serbatoio mooooolto distanti dal carburatore, il motore soffre parecchio il minimo e il passaggio tra min e max... una soluzione, che proverò a giorni (appena mi arriva la valvola), sarà perlappunto di installare una valvola unidirezionale o "di non ritorno" come si dice in gergo tra serbatoio e carburatore, questo non dovrebbe far svuotare il tubo, dando così possibilità di bolle d'aria e conseguente spegnimento.. anche io vi saprò dire a breve se la soluzione è valida

ti serve una pompa, non una valvola

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[losisi]

Originalmente inviato da massimob

ti serve una pompa, non una valvola

e, se il motore ha una cilindrata "discreta" ( diciamo...sopra 15 cc), anche tubi con forometria interna adeguata

[fight_combat]

Originalmente inviato da losisi

e, se il motore ha una cilindrata "discreta" ( diciamo...sopra 15 cc), anche tubi con forometria interna adeguata

non vorrei che il mio problema fosse appunto quello dei tubi, in quanto è un 15cc... infatti ora li ho ingranditi un po... la valvola comunque provo a montarla, anche perchè a giorni mi arriva, e poi uno del mio campo volo ha detto che con la valvola ha migliorato un po... cmq quello che è poco ma sicuro che d'ora in avanti delle cinesate non ne voglio più.. d'ora in avanti SOLO os.. costano qualcosa in più, ma non ne sento uno lamentarsi! accidenti a me e a quando ho preso il jba

hai detto OS 15LA che è un 2,49cc
fosse un 15cc risolvi con una perry, ma su un 2,5cc non ce la vedo.

[Creative]

Ragazzi, alla fine ho collaudato il modello. Allego qualche foto.

Il modello ha dato fin da subito problemi di "struttura", in quanto, gli alettoni cominciano a "sfarfallare" appena si aumenta la velocità.
Poco importa, si trattava per l'appunto, di un esperimento...

Per quanto riguarda il serbatoio, la sua distanza in effetti si faceva sentire...
Il motore durante i vari assetti di volo aveva un funzionamento irregolare, ogni tanto tendeva a spegnersi, quindi concludendo, la mia regola sarà di mettere il serbatoio il più vicino possibile al motore (almeno per quelli privi di pompa...).
Ciao a tutti e grazie per le info.

[fight_combat]

Originalmente inviato da massimob

ti serve una pompa, non una valvola

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e una pompa come va collegata? ovvero con cosa è alimentata? scusami, ma non sapevo nemmeno esistesse

[massimob]

Originalmente inviato da fight_combat

e una pompa come va collegata? ovvero con cosa è alimentata? scusami, ma non sapevo nemmeno esistesse

ce ne sono di due tipi: a vibrazione ed a pressione
la prima va fissata solidamente al motore e si attiva con le vibrazioni dello stesso.
la seconda invece sfrutta la pressione creata dal pistone durante la discesa, in pratica bisogna forare il carter in un'aletta di fissaggio del motore e montare un piccolo portagomma simile a quello a quello dove si fissa il tubo della miscela sul carburatore e vi si collega la pompa

http://www.nikilo.it/Immagini-utili/foglio1.pdf