Mintor 33cc

[M-SAX]

Ciao a tutti,

mi sono letto buona parte di questa discussione sul nuovo mintor. Mi interessa molto questo motore perchè con molta probabilità monterò due di questi - o forse due 38 - sul Beech D18 che inizierò a breve.

In sostanza, da quello che dite, siamo davvero di fronte a un prodotto di qualità indiscutibile. Tenete presente che su un bimotore è più importante la regolarità e l'affidabilità piuttosto che le prestazioni pure.

Da elettronico, sui nuovi mintor avrei solo un piccolo appunto da fare: la centralina. Sembra proprio l'ultima delle cinesate.

Insomma, visti i 3W e gli MVVS (per esempio) che hanno signore centraline che, tra l'altro si alimentano con due celle lipo senza regolatore, quella del Mintor sembra proprio fatta all'insegna del risparmio, a maggior ragione se l'Azienda si propone come produttore di motori di qualità.
Mio parere personale, si intende...

[loriandri]

Originalmente inviato da M-SAX

Ciao a tutti,

mi sono letto buona parte di questa discussione sul nuovo mintor. Mi interessa molto questo motore perchè con molta probabilità monterò due di questi - o forse due 38 - sul Beech D18 che inizierò a breve.

In sostanza, da quello che dite, siamo davvero di fronte a un prodotto di qualità indiscutibile. Tenete presente che su un bimotore è più importante la regolarità e l'affidabilità piuttosto che le prestazioni pure.

Da elettronico, sui nuovi mintor avrei solo un piccolo appunto da fare: la centralina. Sembra proprio l'ultima delle cinesate.

Insomma, visti i 3W e gli MVVS (per esempio) che hanno signore centraline che, tra l'altro si alimentano con due celle lipo senza regolatore, quella del Mintor sembra proprio fatta all'insegna del risparmio, a maggior ragione se l'Azienda si propone come produttore di motori di qualità.
Mio parere personale, si intende...

Ciao Marco,
si,ti dò pienamente ragione,la centralina è quella usata dai "Cinesi",però penso che la Mintor per riuscire a stare sul mercato visto il prezzo di questo motore di soli pochissimi € in più rispetto ai vari Cinesi;per contenere il prezzo non poteva certo mettere centraline migliori!,comunque il motore va veramente bene,se sabato mattina riesco;vengo al campo per finire il rodaggio;così lo senti!.
Ciao

[cioffa78]

Riprendo la discussione per condividere gli ultimi dati che ho rilevato.
Dopo 6 litri di miscela consumata e l'aggiunta di questo canister:
CANISTER PER MOTORE DLE-30 cc. MT35
8000 giri con menz s 20x6
Sono pienamente soddisfatto del motore

[fiesta]

come avete fatto per la levetta del'aria che ha una molla ,servo? bacchetta manuale?
grazie

[toio!!]

un semplice foro nella capote motore in direzione della levetta.
Con un arnese sottile fai presa sulla levetta per chiudere/aprire

[fiesta]

su gli altri motori ho messo una bacchetta che arriva vicino all' ogiva collegata con un unibal ,tiro e spingo ,ma su questo motore non si riesce per colpa della molla

[flyale76]

Ciao io ho risolto cosi, ho scanciato la molla e collegata la levetta dell'aria ad un miniservo tipo ha 81mg, accelero un po e tiro l'aria, quando pare e si spegnne apro l'aria metto a minimo e poi rimetto in moto semplice ed efficace.

[loriandri]

Originalmente inviato da fiesta

su gli altri motori ho messo una bacchetta che arriva vicino all' ogiva collegata con un unibal ,tiro e spingo ,ma su questo motore non si riesce per colpa della molla

Ciao,
è molto semplice,(anche io possiedo un Mintor33 con il tuo stesso carburatore),fai così:prendi uno di quei tondini rinvii con il diametro più piccolo che trovi,ma DEVE ESSERE di acciaio armonico (deve flettere ma non rimanere piegato esercitando un po’ di pressione),poi segui il disegno che ti ho fatto,ricordati;più è ampia la "V" e più fletterà!,devi trovare il giusto compromesso nel crearla,dopo aver fatto il collegamento;vedrai che quando chiuderai l'aria (spingendo la levetta apposita)il "congegno" flettendo lascerà agganciare la levetta con la molla senza sforzare sul servo del motore.
Ciao

[toratora72]

Originalmente inviato da loriandri

Ciao,
è molto semplice,(anche io possiedo un Mintor33 con il tuo stesso carburatore),fai così:prendi uno di quei tondini rinvii con il diametro più piccolo che trovi,ma DEVE ESSERE di acciaio armonico (deve flettere ma non rimanere piegato esercitando un po’ di pressione),poi segui il disegno che ti ho fatto,ricordati;più è ampia la "V" e più fletterà!,devi trovare il giusto compromesso nel crearla,dopo aver fatto il collegamento;vedrai che quando chiuderai l'aria (spingendo la levetta apposita)il "congegno" flettendo lascerà agganciare la levetta con la molla senza sforzare sul servo del motore.
Ciao

io ho messo un bel filo in acciaio trecciato(come quello delle moto)per il servo gas,per "armare" l'aria un semplice filo di acciaio armonico opportunamente staffato per essere manovrato dai fori naca.

[cioffa78]

io ho fatto come in foto sul gas, ed ho messo un cavetto d'acciaio inguainato sulla leva dell'aria, tiro la corda e l'aria s'incastra, come la vespa di mio nonno.
ovviamente dando gas l'aria si toglie, il tutto è molto pratico