strano problema supertigre gs45 - Pagina 2 - BaroneRosso.it

**staudacher300** · 24 giugno 11, 15:33

Citazione:

Originalmente inviato da videowilly24

glil'ho detto pure io, ma niente... E? GRASSSSOOOOOOOOOOO !!!!

Non é affatto grasso................ é diversamente magro.

ranox · 24 giugno 11, 16:02

Citazione:

Originalmente inviato da lopo1347

in pratica è un motore nuovo appena comprato, appena avviato ho visto che in pratica quando accelleravo il motore non saliva di giri, oppure lo faceva quando pareva a lui,ho anche notato che finiva velocemente la miscela e faceva uscire dalla marmitta parecchio carburante, ho lo spillo del massimo svitato di 2 giri e mezzo e lo spillo del minimo non l' ho per niente toccato da come stava, per favore datemi qualche ipotesi....

Se capisci...

Robbè

mosingo · 24 giugno 11, 17:45

Dai tuoi thread,anche gli altri oltre a questo, che hai messo, si capisce che sei all'inizio, non c'è nessuno al tuo campo di volo che ti può aiutare nella carburazione e rodaggio del tuo supertigre e nel settaggio del tuo YAK?
Se è il tuo primo modello (spero di no) ti consiglio di appenderlo e prendere momentaneamente un trainer ala alta per imparare, se non lo è da come ti sei posto dovrebbe essere il tuo primo acro a scoppio, allora tieni presente che gli Yak e i Sukhoi in genere tra i modelli acrobatici, non sono certo i più galleggioni, visto anche l'effetto paracadute del muso a motore spento e la prontissima (a volte esagerata) risposta di cabra e alettoni, quindi sarebbe il caso di settare il modello per bene.

mosingo · 24 giugno 11, 17:57

Comunque nei supertigre io utilizzo di norma uno standard per le prime messe in moto:

Primo pieno, spillo max a due giri, dopodichè chiudo completamente la vite di registro del passaggio e apro di un millimetro il mag (il barilotto del carburatore). Poi prendo un tubicino lungo di silicone lo sostituisco alla presa della miscela e soffio con la bocca aprendo contemporaneamente con un cacciavite la vite del passaggio fino a che sento un leggero sibilo nel carburatore. Di norma il minimo non lo tocco quasi più, max di un ottavo di giro, però ormai ho l'orecchio allenato.
Una volta in moto (gli faccio un primo pieno con mix 80/20) lascio il carburatore aperto a un terzo e gli faccio terminare la mix così. A metà secondo pieno comicio a dare brevi accellerate per vedere come risponde, se tarda a prendere giri è grasso di passaggio invece se tende a soffocare è magro.

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24 giugno 11, 17:45	#13 (permalink) Top
mosingo User Data registr.: 08-01-2005 Residenza: Sardegna Messaggi: 1.629	Dai tuoi thread,anche gli altri oltre a questo, che hai messo, si capisce che sei all'inizio, non c'è nessuno al tuo campo di volo che ti può aiutare nella carburazione e rodaggio del tuo supertigre e nel settaggio del tuo YAK? Se è il tuo primo modello (spero di no) ti consiglio di appenderlo e prendere momentaneamente un trainer ala alta per imparare, se non lo è da come ti sei posto dovrebbe essere il tuo primo acro a scoppio, allora tieni presente che gli Yak e i Sukhoi in genere tra i modelli acrobatici, non sono certo i più galleggioni, visto anche l'effetto paracadute del muso a motore spento e la prontissima (a volte esagerata) risposta di cabra e alettoni, quindi sarebbe il caso di settare il modello per bene.

24 giugno 11, 17:57	#14 (permalink) Top
mosingo User Data registr.: 08-01-2005 Residenza: Sardegna Messaggi: 1.629	Comunque nei supertigre io utilizzo di norma uno standard per le prime messe in moto: Primo pieno, spillo max a due giri, dopodichè chiudo completamente la vite di registro del passaggio e apro di un millimetro il mag (il barilotto del carburatore). Poi prendo un tubicino lungo di silicone lo sostituisco alla presa della miscela e soffio con la bocca aprendo contemporaneamente con un cacciavite la vite del passaggio fino a che sento un leggero sibilo nel carburatore. Di norma il minimo non lo tocco quasi più, max di un ottavo di giro, però ormai ho l'orecchio allenato. Una volta in moto (gli faccio un primo pieno con mix 80/20) lascio il carburatore aperto a un terzo e gli faccio terminare la mix così. A metà secondo pieno comicio a dare brevi accellerate per vedere come risponde, se tarda a prendere giri è grasso di passaggio invece se tende a soffocare è magro.